- •Автоматическая защита сээс
- •Общие требования, предъявляемые к защите:
- •Аппараты защиты
- •Плавкие предохранители.
- •Автоматические воздушные выключатели (авв).
- •Механизм перемещения контактов.
- •Расцепитель.
- •Характеристики расцепителей.
- •Основные типы судовых авв.
- •Установочные авв.
- •Универсальные авв
- •Достоинства и недостатки авв (в сравнении с предохранителем):
- •Выбор и проверка авв.
- •Защита сетей
- •Контроль сопротивления изоляции
- •Токовая защита сетей
- •Токовая отсечка
- •Защита генераторов
- •Защита от перегрузок
- •Защита от коротких замыканий
- •Защита от перехода в двигательный режим при параллельной работе
- •Защита трансформаторов
- •Защита потребителей
- •Защита ад от обрыва фазы
- •Систестемы автоматического управления генераторными агрегатами в сээс.
- •Дау дизель-генераторов (дау дг) дау основных дг
- •Дау аварийных дг
- •Дау турбогенераторов (дау тг)
- •Системы управления сээс.
- •Задачи су сээс.
- •Типовая су «Залив»
- •Система управления ээс атомных судов типа «Двина»
Системы управления сээс.
В развитии СУ СЭЭС можно выделить несколько основных этапов:
Развитие и совершенствование регуляторов напряжения и частоты ГА. Управление системой – с местных постов управления.
Создание и развитие систем дистанционного управления.
Создание систем дистанционного автоматического управления, обеспечивающих автоматизацию пуска, остановки, контроля, защиты, синхронизации, распределения нагрузок. Эти системы требовали вахтенного обслуживания.
Разработка и внедрение систем логического управления на основе микроэлектронных прибором. Они существенно увеличивали набор выполняемых функций, а также допускали безвахтенное обслуживание.
Широкое использование контроллеров и вычислительной техники в регуляторах и управляющих устройствах.
Основные задачи, решаемые на всех этапах развития СЭЭС и СУ СЭЭС – это обеспечение бесперебойности электропитания и качества электроэнергии.
Задачи су сээс.
(см. рисунок)
А – группа задач обеспечения качества электроэнергии.
В – группа задач обеспечения бесперебойности электроснабжения ответственных потребителей.
I – регулирование напряжения.
II – регулирование частоты.
СУ СЭЭС – составная часть систем управления судовыми техническими средствами. Такие типовые СУ, в зависимости от типа главного двигателя, выпускаются в следующих вариантах:
• для теплоходов – «Залив»;
• для паротурбоходов – «Пролив»;
• для газотурбоходов – «Тропик»;
• для атомоходов – «Север».
Для кораблей и, в частности, АПЛ, возможны модификации этих типовых СУ.
Типовая су «Залив»
В типовой комплекс «Залив» входят расположенные в центральном посту управления (ЦПУ) системы «Шипка», «Ижора», «Нарочь», а также расположенная в рулевой рубке (РР) система ДАУ ГД.
«Шипка» – система централизованного контроля и управления механизмами, обслуживающими ГД.
«Нарочь» – система централизованного контроля и управления механизмами общесудовых систем.
«Ижора» – система управления СЭЭС, в основу функционирования которой положены принципы:
1) Каждый генераторный агрегат представляется самостоятельной функциональной группой с системами пуска, остановки, защиты, диагностики, и т.д.;
2) Все генераторные агрегаты имеют автоматическое и ручное управление;
3) Каждая функциональная группа включает щит (секцию щита) контроля и управления с измерительными и сигнальными устройствами и органами ручного и дистанционного управления. Режим работы задается оператором вручную и поддерживается автоматически.
Объем автоматизации СЭЭС определяется исходя из следующих положений.
Автоматизации подлежат:
1) Быстропротекающие процессы, которыми не может управлять человек (стабилизация параметров качества электроэнергии, защита от аварий, и т.д.);
2) Операции, где возможны ошибки персонала (синхронизация);
3) Операции управления ГА из-за отсутствия постоянной вахты в машинном отделении (пуск, остановка, распределение нагрузки при параллельной работе).
Эпизодические операции, связанные с управлением структурой СЭЭС (набор схемы, и т.д.), вводом ее в действие и выводом из работы выполняются дистанционно.
Это положение соответствует классу автоматизации А2 (с оператором в контуре управления).
При автоматизации по классу А1 дополнительно автоматизируются все операции по вводу-выводу и управлению структурой СЭЭС (персонал только обслуживает и ремонтирует). Функция оператора – только ручное управление в аварийных ситуациях.