Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ЧЕЛЯБИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ КУЛЬТУРЫ И ИСКУССТВ»

Культурологический факультет

Кафедра культурологи и социологии

МЕТОДИКА И МЕТОДОЛОГИЯ СОЦИОЛОГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ

«Автомобиль как средство самопрезентации человека»

(040100 Социология)

Выполнила:

студентка дневного отделения гр.301С

Суханова Татьяна Евгеньевна

Руководитель:

Доктор культурологии, доцент, профессор

Зубанова Л.Б.

Челябинск, 2013

ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ ПРОГРАММЫ

Я считаю, что моя тема актуальна, потому что на сегодняшний день сложно представить жизнь современного человека без таких агрегатов как личное авто. Собственный автотранспорт играет значительную роль в жизни человека и необходим во многих случаях. При их наличии удается оперативно перемещаться по городу, организовать отдых и досуг, а также совершать загородные поездки. Без автомобиля человек не будет успевать за тем ритмом, в котором развивается современная жизнь.  Ведь, передвигаясь на общественном транспорте, человек рискует потратить несколько часов, чтобы добраться туда, куда ему нужно. Тем более автомобиль необходим при плохих погодных условиях. В таких ситуациях, не имея собственного средства передвижения, человеку просто не захочется выходить из дома. Автомобильный транспорт играет огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, и сферы обслуживания.

Но кроме, собственно, необходимости автомобиля как средства передвижения, существует и некая имиджевая составляющая данного вопроса.

Личностное самоопределение человека во многом связано с выбором предметно-вещественной идентификации. Так, многие из нас, позиционируют и презентуют себя в пространстве через те или иные вещи, символы, атрибуты, материальную сферу. Автомобиль нередко осматривается как символом особого престижа его владельца. Существующая пословица: «автомобиль не роскошь, а средство передвижения» с одной стороны подтверждает свою справедливость в доступности автосредств, с другой стороны автомобиль служит для своего владельца средством эффективной самопрезентации.

На сегодняшний день для молодых людей престижно иметь свою собственную машину. Каждый из нас может сделать свой выбор автомобиля в соответствии со своими желаниями, потребностями и возможностями. Автомобиль в жизни современного человека, в том числе и молодежи, является не только средством передвижения, но и выражением своей личности и своего достатка. Выделяться среди других автомобилей, хочет почти каждый автовладелец, именно поэтому сегодня такой популярностью стали пользоваться услуги тюнинг-салонов, которые могут из любого, даже очень старенького и малопривлекательного внешне авто, сделать превосходный уникальный экземпляр, а также объемное и качественное звучание музыки в своем личном транспорте немаловажно для молодежи. Многие молодые люди, приобретая себе личный автотранспорт, мало задумываются о том, что при повседневном его пользовании необходимо немало затрат, однако это не останавливает автовладельцев.

Таким образом, тема приобретает особую актуальность и значимость в условиях культуры потребления, возрастания интереса к материальной и имиджевой составляющей жизни, потребностям людей к самопрезентации в условиях массовизации, усредняющей обычного человека.

Степень изученности проблемы. Литературу по данному вопросу можно представить в нескольких направлениях:

Общие проблемы изучения массовой культуры и культуры потреблении

Интерес к явлению массовой культуры возник довольно давно и на сегодняшний день существует немало исследований,  теорий и концепций "массовой культуры". Буржуазная массовая культура рассматривается в работе Кукаркина А .В.[10] Здесь автор анализирует действие массовой культуры на личность, роль телевидения и рекламы в послевоенном американском обществе, а также общественную психологию, нацеленную на массовое потребление товаров и услуг.

Также массовая культура рассматривается как особый тип культуры заменившей собой традиционные формы народной культуры Ф. Ницше, М. Вебером, Н. Бердяевым, З. Фрейдом, Э. Фроммом, К. Юнгом и многими другими. Основательна точка зрения Л. И. Ростовцевой, рассматривающей поведение потребителей с позиции социологии культуры. Изучая поведение потребителей с точки зрения смысложизненных ориентации, таких как гедонизм и аскетизм, Л. И. Ростовцева обосновывает необходимость формирования новой модели потребительской культуры в рамках аксиологического подхода.[16]

В исследование А. В. Костиной «Массовая культура как феномен постиндустриального общества», рассматривается генезис массовой культуры, взаимодействие массовой, элитарной и народной культуры в постиндустриальном обществе, отмечена неразрывная связь массовой культуры с новейшими коммуникационными технологиями.

Литература, посвящённая престижу и имиджу. Литература по данному направлению особо популярна в последние годы, формируется даже отдельное направление – имиджеология. Охарактеризуем ключевые источники. Имидж и этикет делового человека рассматривается в работе И. Алехиной. В книге большое внимание уделяется имиджу деловых людей: ведению деловых переговоров, приему делегаций, правилам поведения за столом на протокольных мероприятиях и т. д. [1]

Также к числу классиков в изучении имиджа мы можем отнести работы Л. Брауна, Б. Джи, Г. Г. Почепцова.[ В их работах раскрываются секреты достижения успеха при помощи имиджа, обсуждаются составляющие имиджа и восприятие его обществом, определены основные правила сохранения эффективного делового имиджа человека, предлагается систематическое изложение соци­ально-психологической проблематики, связанной с явлением имид­жа, раскрываются перспективы построения общей социально-психо­логической теории имиджа.[5,7,15]

Кроме того, существуют работы, посвященные отдельным направлениям в изучении имиджа: имидж отечественного шоу-бизнеса (В. В. Белобрагин) – описание современного отечественного шоу-бизнеса, в том числе и самых популярных музыкантов и артистов ХХ—ХХI веков, в виде журналистских интервью[4]; имидж науки и образования в исследованиях Е. А. Володарской, Петрова Е.А., Шкурко Н.М.[6,14]; политический имидж в работах Зазыкина В.Г., Белоусовой И. Э., Егоровой С.Е.[8] Имидж бизнесменов рассматривался в работах Ф. А. Кузина. Также общие проблемы имиджеологии отражены в работах Панасюка А.Ю., Перелыгиной Е.Б., Петровой Е.А.[12,13,14]

Социологические маркетинговые исследования, посвященные популярностью иных автосредств среди населения. Исследованиями в области качества и эффективности на автомобильном транспорте, дорожном хозяйстве, государственном регулировании автотранспортной деятельности, как в нашей стране, так и за рубежом занимались В.Г. Артюхов, А. А. Бачурин, Е.В. Будрина, В.П. Бычков, А.В. Вельможин, Н.А. Волгин, В. А. Гудков, А.Э. Горев, Л.К. Горский, О.П. Гуджоян, Э.Р. Домке, В.Б. Ефимов, В.И. Кушлин, Э. Кемп-белл, Л.В. Миротин, А.П. Насонов, Н.В. Пеньшин, И.В. Спирин, Й. Шумнетер и др.

Также приведем некоторую статистику популярности авто среди населения России. В августе 2012 года российский авторынок вырос еще на 15%. По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в последний летний месяц в России было продано 258 тысяч 761 автомобиль, что почти на 34 тысячи больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего же с января по август на территории России было реализовано уже порядка 1.9 млн новых авто.

Самой популярной автомобильной маркой в России, если смотреть на объем продаж, остается отечественная Lada. Всего, по данным АЕБ, в прошлом месяце было продано 51 тысяча 149 штук, что не значительно, всего на 0.41%, но больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Второй по популярности маркой в России, по итогам последнего летнего месяца, стала Chevrolet. Продажи в августе достигли отметки в 19.7 тысяч авто, что почти на 39% больше, чем в августе 2011 года. Третье место, если учитывать только продажи за август, - у корейской KIA. В прошлом месяце было продано чуть более 16 тысяч авто данной марки, что примерно на 25.5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В десятку лидеров также вошли: Toyota, Volkswagen, Hyundai, Nissan, Renault, Ford и Daewoo. Из десятки лидеров снижение объема продаж наблюдается только у Daewoo (-1.62% по итогам августа и -5.83% за 8 месяцев 2012 года). Что же касается рейтинга 25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России, то в нем по итогам августа лидирующую позицию занимает Lada Priora. Однако спрос на эту модель в России продолжает падать, если смотреть на объемы продаж, которые, например, в августе снизились почти на 9%, до 12.6 тысяч штук. Lada Granta занимает второе место с объемом продаж в последний летний месяц в размере 12.5 тысяч новых авто. Замыкает тройку лидеров еще один автомобиль под маркой Lada – Kalina, спрос на которую падает еще более внушительными темпами, если сравнивать с той же Priora. Так, по данным АЕБ, в августе было продано 8.5 новых автомобилей Lada Kalina, что более чем на 30% меньше, нежели в прошлом году.

Тем не менее, несмотря на обилие литературы по данному вопросу, мы не встретили работ, посвященных изучению самопрезентации человека через автомобиль.

Таким образом, проблему исследования составляет противоречие между необходимостью получения информации об автомобиле как средстве самопрезентации молодых людей и отсутствием социологических исследований, посвященные данному вопросу.

Объект исследования: автомобиль как средство самопрезентации.

Предмет исследования: факторы, влияющие на сознание молодых людей, самопрезентующих себя через автомобиль, а также ключевые формы и способы имиджевой самопрезентации.

Цель исследования: исследовать отношение молодых людей к автомобилям как к средству личной презентации и престижа, выявить мотивы, способствующие такому факту как выражение своей личности и своего социального статуса через автомобиль.

Задачи:

1. Исследовать общее отношение молодежи к автотранспорту, зафиксировать основные факторы, определяющие данное отношение.

2. Сопоставить основные преимущества и ограничения, достоинства и недостатки автопрома в целом в сознании респондентов;

3. Определить рейтинг наиболее привлекательных марок автомобилей среди современной молодежи.

4. Систематизировать основные утилитарные и имиджевые характеристики, влияющие на выбор автомобиля.

5. Изучить основные психологические преимущества, связанные с обладанием престижных марок автомобиля.

6. Определить влияние социально-демографических и социально- психологических характеристик, влияющих на оценку автопродукции.

Гипотезы:

1. Можно предположить, что эксплуатация отечественного автопрома не так долгосрочна в сравнении с импортным автопромом, что несколько подрывает его имиджевую привлекательность в глазах населения.

2. Вероятнее всего, более привлекательные марки авто для молодежи это марки японского автопрома (Honda, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota)

3. Можно предположить, что владение более дорогим автомобилем, повышает самооценку индивида и на психологическом уровне ставит себя по отношению к другим в более выигрышную позицию.

4. Скорее всего, что представители мужского пола больше придают значение утилитарным характеристикам автомобиля, а представительницы женского пола обращают внимание на его имиджевые составляющие.

5. Особенности личностной самопрезентации будут связываться со следующими характеристиками: тюнинг, фотографирование с авто, объемное и качественное звучание музыки, номер автомобиля.

Факторный анализ

Объективные:

1. Развитие автопрома. Благодаря большому развитию автомобильного рынка, человек делает выбор автомобиля, смотря на свой вкус, желание, материальную возможность.

2. СМИ. Средство массовой информации дает возможность быстрого, обзорного ознакомления, с любым, интересующим автомобильным средством.

3. Общее развитие общества потребления, развитие рекламных технологий – все эти факторы оказывают влияние на то, что человек, попадая под их воздействие, нуждается в постоянном подкреплении своего имиджа.

Субъективные:

1. Социальное положение. Если человек ездит на автомобиле премиум класса, то логично будет сделать вывод, что его социальное положение весьма высоко. Наоборот, недорогие отечественные марки автомобилей могут свидетельствовать о том, что уровень дохода его обладателя не является чрезмерно высоким.

2. Психологическая предрасположенность. При выборе машины человек руководствуется не здравым смыслом и советами друзей, а внутренней психологической «программой», в этом смысле, чем самодостаточней человек в психологическом плане, тем менее он зависим от имиджевых оценок со стороны других людей.

3. Личный опыт. Человек на основании своего личного опыта будет приобретать тот автомобиль, в котором был уверен ранее.

4. Место проживания человека, особенности его личностного окружения – то, в какой компании находится человек во многом влияет на его готовность выглядеть в этом кругу особенным образом, а также влияет то, где он живет – в сельской местности, городе или столице.

5. Пол. Женщины и мужчины по-разному делают свой выбор автомобиля. В большинстве случаях женщины при выборе машины придерживаются имиджевой составляющей автомобиля, а мужчин интересует, в первую очередь, технические характеристики.

6. Возраст. Разные возрастные группы населения по-разному подходят к покупке автомобиля. К примеру, покупатели старшего возраста предпочитают модели отечественного производства, в то время как молодое поколение выбирает импортные автомобили.

7. Материально-финансовая состоятельность человека. Данный индикатор определяет, что люди, находящиеся в низком материальном достатке склонны покупать автомобили по более низкой цене, а люди, имеющие высокий достаток могут себе позволить автомобили представительского класса.

Интерпретация и операционализация

В данной работе мы будем исследовать отношение человека к собственному автомобилю. На наш взгляд, ключевые суждения, связанные с оценкой роли автомобиля, могут быть выражены через следующие характеристики:

1. автомобиль является важным элементом жизни каждого человека;

2. автомобиль - это признак благополучия человека, его достатка;

3. автомобиль - это необходимое условие жизни в городе, иначе не будешь никогда и никуда успевать;

4. автомобиль - это роскошь, которую могут позволить себе немногие люди;

5. автомобиль - это источник загрязнения окружающей среды выхлопными газами;

6. автомобиль - это постоянный риск и угроза попасть в аварии;

7. автомобиль - это просто автомобиль и ничего больше сказать нельзя;

8. автомобиль - это возможность выгодно показать себя окружающим, сформировать при помощи него свой имидж

Престиж – (лат. praestigium - иллюзия, обман чувств) – мера признания обществом заслуг индивида: результат соотнесения социально значимых характеристик субъекта со шкалой ценностей, сложившейся в данной общности. (http://www.insai.ru)

Социальный престиж – значимость, привлекательность, приписываемые в общественном сознании различным сторонам деятельности людей. (http://slovari.yandex.ru)

На наш взгляд, оценки престижа, его определения респондентами, могут быть связаны со следующими характеристиками:

1. престиж - это признание обществом заслуг человека, оценка его статуса;

2. престиж - это соответствие модным тенденциям, следование всему новому и прогрессивному;

3. престиж - это оценка человека со стороны окружающих, его имидж, образ;

4. престиж - это бесконечная демонстрация своего превосходства над окружающими;

5. престиж - это финансовое благополучие человека;

6. престиж - это никому непонятное слово, никто не может точно сказать, что оно означает.

Имидж (от англ. Image - «образ», «изображение», «отражение») – искусственный образ, формируемый в общественном или индивидуальном сознании средствами массовой коммуникации и психологическоговоздействия. (http://ru.wikipedia.org)

Самопрезентация – это умение продемонстрировать собеседнику качества, наиболее выгодные для вас в данный момент. (http://www.secreti.info)

В целом, самопрезентация может определяться респондентами следующим образом:

1. это возможность человека заявить о себе;

2. это демонстрация своих достижений, успехов;

3. это внешний эффект воздействия на людей;

4. это поиск средств самовыражения, личностного воздействия на других;

5. это желание человека нравиться окружающим, вызывать восхищение;

6. это пустое позёрство.

Возможными способами самопрезентации могут стать следующие преимущества:

1. технические новинки, гаджеты;

2. финансовое благополучие;

3. удачная карьера, престижная работа;

4. элитное жилье;

5. автомобиль представительского класса;

6. своя физическая привлекательность;

7. демонстрация статуса и власти;

8. лучшие личностные качества;

9. интеллектуальные достижения, образованность человека;

10. семейное положение, хорошие взаимоотношения;

11. подчеркивание своего положения невербальными средствами.

Признаки человека, который самопрезентует себя через автомобиль

1. Много и часто говорит о своем авто.

2. Ставит себя высокомерно по отношению к другим людям, у которых автомобиль не вполне соответствует имиджу состоятельного человека.

3. Постоянно улучшает свой автомобиль с помощью тюнинга, стайлинга и т.д.

4. Имеет или стремится приобрести автомобиль представительского класса.

5. Скорость и манера вождения носят нарочито демонстративный характер.

6. Большое количество фотографий со своим автомобилем.

7. Повышение самооценки среди окружающих связывает именно с наличием или отсутствием престижного автомобиля.

8. Стремится приобрести номер автомобиля, отличающего его от большинства иных авто.

9. Не придает большого внимания утилитарным характеристикам автомобиля (малые расходы на бензин, большая вместительность, мощность двигателя и т.д)

Имиджевые характеристики Автомобиля	Утилитарно-прагматические характеристики автомобиля
Марка	Класс
Тюнинг	Мощность двигателя
Цвет	Расход топлива
Уникальный номер	Тип привода
Имидж салона	Вместительность
	Вид трансмиссии
	Комплектация и качество системы безопасности

Возможные виды тюнинга автомобиля:

1. установка автозвука;

2. нанесение аэрографии на авто ;

3. антикоррозийная обработка;

4. покраска авто;

5. тонирование авто;

6.перетяжка автосалона кожей или алькантарой;

7. установка ксенона, диодная подсветка;

8. защитная полировка кузова;

9. установка иных бамперов или спойлеров;

10. замена обычных стальных дисков легкосплавными

Возможными типами отношений к самопрезентации человека через автомобиль могут быть следующие:

Положительный: человек, украшая и делая индивидуальным свой автомобиль, зарабатывает авторитет среди окружающих, и у таких людей явно есть вкус, они индивидуальны и делают унылый пейзаж на дорогах более красочным.

Нейтральный: каждый владелец автомобиля вправе сам решать, каким будет его средство передвижения.

Отрицательный: у людей, которые много времени посвящают своему автомобилю, уже появляется автомобильная зависимость, также происходит большая утрата денежных средств на содержание автомобиля, причем такие траты зачастую влияют лишь на внешний эффект.

Методический раздел программы

Стратегический план исследования: данное исследование характеризуется как теоретико-прикладное, описательное и пилотажное.

Методический план исследования: в качестве основного метода будет использован метод анкетирования, инструментом будет выступать анкета, состоящая из следующих блоков вопросов:

1. Общее отношение к автомобилям.

2. Предпочтения у респондентов по отношению к престижным автомобилям, к авто тюнингу, и о стремлении владельца показать себя через необычное авто.

3. Вопросы, связанные с социально-демографическими характеристиками и с личным опытом эксплуатации автомобиля.

В качестве дополнительного метода будет использоваться метод контент-анализа.

3) План выборки исследования.

Возраст	Мужчины				Женщины
	Всего:109148	%	Анкеты		Всего:118203	%	Анкеты
18-19	20595	19		12	22172	19	13
20-29	88553	81		47	96031	81	51

М: 20595+88553=109148

Ж: 22172+96031=118203

N=109148+118203

М: 109148*100% /227351=48%

100*48 / 100=48

P=0, 48

Ж: 118203*100% /227351=52%

100*52 /100=52

Q=0, 52

n=4*227351*0, 48*0, 52 /0,0081*227351+4*0, 48*0, 52=123

Ж: 123*0, 52=64

М: 123*0, 48=59

М(18-19): 20595*100% /109148=19%

М(20-29): 88553*100% /109148=81%

Ж(18-19): 22172*100% /118203=19%

Ж(20-29): 96031*100% /118203=81%

М(18-19): 20595 /109148=0, 2*59 /100=12

Ж(18-19) 22172 /118203=0, 2*64/ 100=13

М(20-29): 88553 /109148=0, 8*59 /100-47

Ж(20-29): 96031 /118203=0, 8*64 /100=51

Обоснование выборки

Выборка является квотной, представлена целевая выборка.

Ошибка выборки-9%

Гендерная совокупность-молодые люди в возрасте от 18 до 19 лет и от 20 до 29 лет.

По результатам выборки следует опросить 59 мужчин и 64 женщины.

4) Рабочий или календарный план исследования.

№	Этапы исследования	Сроки
1.	разработка теоретико-методологического раздела программы	октябрь-март
2.	разработка методологического раздела. Подготовка инструментарии	март-апрель
3.	полевой этап: проведение пилотажного исследования	апрель
4.	подготовка отчета по итогам исследования. Анализ данных	май