Раздел 3

Продовження таблиці 1.5

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
Тепловози
ТО-3	ЧМЕ3	1	0.283	31	28	26	28	8.773	7.924	7.358	7.924
ТО-3	ЧМЕ3	1.15	0.326	10	6	6	7	3.26	1.956	1.956	2.282
		1.25	0.352	47	40	45	46	16.544	14.08	15.84	16.192
ТО-3	ТЕП70	1	0.565	44	42	57	51	24.86	23.73	32.205	28.815
		1.15	0.652	4	9	10	4	2.608	5.868	6.52	2.608
ТО-3	2ТЕ116(с)	1.15	0.6	84	110	62	59	50.4	66	37.2	35.4
ТО-4	кол. Пар		0.021	800	846	773	796	16.8	17.766	16.233	16.716
ТО-2	ЧМЕ3	1.15	0.027	1807	1572	1274	1278	48.789	42.444	34.398	34.506
	ТЕП70	1	0.034	1398	1252	1820	1711	47.532	42.568	61.88	58.174
	2ТЕ116(с)	1.15	0.035	2846	2546	1837	1504	99.61	89.11	64.295	52.64
ТО-5	ЧМЕ3	1	0.63	0	0	2	4	0	0	1.26	2.52
(ПР-1)		1.15	0.726	0	0	1	0	0	0	0.726	0
ТО-5	ЧМЕ3	1.25	0.787	0	3	4	4	0	2.361	3.148	3.148
(ПР-1)	ТЕП70	1	1.478	0	1	3	3	0	1.478	4.434	4.434
	2ТЕ116(с)	1.15	1.552	0	2	0	4	0	3.104	0	6.208
(ТО-3)	ЧМЕ3	1	0.283	0	0	2	1	0	0	0.566	0.283
		1.15	0.326	0	0	1	0	0	0	0.326	0
		1.25	0.352	1	1	6	4	0.352	0.352	2.112	1.408
	ТЕП70	1	0.565	0	1	3	0	0	0.565	1.695	0
	2ТЕ116(с)	1.15	0.6	2	2	4	3	1.2	1.2	2.4	1.8
Усього ТО тепловозів								320.73	320.51	294.55	275.06
Електровози
ТО-3	ВЛ11	1.1	0.504	70	79	72	71	35.28	39.816	36.288	35.784
ТО-2	ВЛ11	1.1	0.042	1692	1420	1565	1696	71.064	59.64	65.73	71.232
ТО-4	ВЛ-11	1.1	0.021	805	1047	831	714	16.905	21.987	17.451	14.994
ТО-5	ВЛ-11	1.1	1.291	2	5	11	15	2.582	6.455	14.201	19.365
ТО-5	ВЛ-11	1.1	0.504	2	7	11	10	1.008	3.528	5.544	5.040
Усього ТО електровозів								126.84	131.43	139.21	146.42
Разом ТО								447.57	451.94	433.76	421.48

Співвідношення обсягів виконаних поточних ремонтів і технічного обслуговування тепловозів та електровозів в депо протягом 2007 – 2010 років в приведених одиницях наведено на рисунках 1.21 та 1.22.

Рисунок 1.21 – Діаграма динаміки обсягів виконаних поточних ремонтів

Рисунок 1.22 – Діаграма динаміки обсягів виконаних технічних обслуговувань

Як видно з діаграми 1.21, обсяг виконаних поточних ремонтів тепловозів у 2010 році більше обсягу 2009 року на 46,63 приведених одиниць за рахунок поточного ремонту в обсязі ПР-3. З таблиць 1.4 та 1.5 бачимо, що у 2009 році було виконано ПР-3 тепловозам ЧМЕ3 у кількості 31 одиниці, у 2010 році – тепловозам ЧМЕ3 у кількості 36 одиниць та тепловозу ТЕП70 – 1 одиниця. По електровозах спостерігається незначне зниження обсягу на 0,63 приведені одиниці.

З діаграми 1.22 бачимо, що обсяги технічного обслуговування електровозів зросли в 2010 році проти 2009 року на 7,21 приведену одиницю за рахунок ТО-2 і ТО-5, а по тепловозам – знизилися на 19,43 приведених одиниці за рахунок зниження кількості ТО-3 та ТО-2.

В умовах зростаючих обсягів перевезень велике значення має надійнійть роботи тягового рухомого складу.

Надійність роботи обладнання локомотивів є комплексним показником, що об'єднує його основні якості – здатність безперервного зберігання працездатності протягом заданого часу (безвідмовність), пристосованість його конструкції до виявлення та усунення відмов з урахуванням якості технічного обслуговування та ремонту (ремонтнопридатність) та збереження його працездатності до граничного стану з урахуванням технічного обслуговування та ремонтів (довговічність).

З метою аналізу характеру відмов була проведена вибірка основних несправностей, які були усунені на ПТО локомотивів, відповідно до записів у журналі форми ТУ-152 по тепловозах серії ЧМЕ3.

Перелік відмов та їх переодичність наведено в таблиці 1.6

Таблиця 1.6 – Основні несправності обладнання тепловозів ЧМЕ3

Найменування причин відмов	Кількість відмов за рік
	одиниць	%
1	2	3
Обладнання екіпажної частини
1. Нагрів, заклинення якорних підшипників	2	0,15
2. Нагрів моторно-осьових піднипників	2	0,15
3. Нагрів буксових підшипників	1	0,08
4. Обрив шарових опор кузова	24	1,85
5. Випресування втулок валиків гальмівної ричажної передачі	60	4,62
6. Нерівномірний знос гальмових колодок	72	5,54
7. Провисання автозчепу СА-3	36	2,77
8. Відмова системи піскоподачі	360	27,70
9. Проворот або ослаблення бандажа колісної пара	8	0,62
8. Гострий накат гребеня колісної пара	3	0,23
9. Знос гребеня колісної пари	120	9,23
10. Повзуни колісних пар	2	0,15
Усього несправностей	690
Дизель та допоміжне обладнання
1. Теча води по сальникам водяних насосів	3	0,23
2. Теча води по перехідникам головки циліндра	110	8,46
3. Теча води по колектору шахти холодильника	12	0,92

Продовження таблиці 1.6

1	2	3
4. Відмова золотникової частини гідромеханічного редуктора	24	1,84
5. Несправності паливопідкачуючого насоса	3	0,23
6. Теча палива по насосам високого тиску	84	6,46
7. Пргар прокладок вихлопного колектора	12	0,92
8. Несправність крестовини привода вентилятора	12	0,92
Усього несправностей	260
Електричне обладнання
1. Відмова електропневматичного вентиля	28	2,15
2. Несправність сервомотора	16	1,23
3. Спрацювання реле захисту від короткого замикання	17	1,31
4. Заміна шунтів поїзних конетакторів	16	1,23
5. Вигорання контактів пускових контакторів	65	5,00
6. Несправність контролера машиніста	12	0,92
7. Перегоряння реостатних опорів регулювання збудження	3	0,23
8. Замикання обмоток допоміжних машин	1	0,08
Усього несправностей	158
Гальмівне обладнання
1. Несправності крана машиніста №394	24	1,84
2. Несправності крана машиніста №254	12	0,92
3. Несправність регулятора тиску повітря	42	3,23
Усього несправностей	78

Підсумовуючи дані таблиці 1.6 складаємо таблицю 1.7.

Таблиця 1.7 – Розподіл відмов за системами тепловоза ЧМЕ3

Кількість оглянутих локомотивів	Загальна кількість зауважень	Кількість зауважень по системах
		Екіпажна частина	Дизель та допоміжне обладнання	Електричне обладнання	Гальмове обладнання
1	2	3	4	5	6
1300	1186	690	260	158	78
Відсоток (%)	100,0	58,2	21,9	13,3	6,6

За даними таблиці 1.7 будуємо діаграму (рисунок 1.23).

Рисунок 1.23 – Діаграма розподілу кількості відмов за системами тепловоза

ЧМЕ3 впродовж року

З діаграми видно, що найменш надійно працює екіпажна частина тепловоза. Це обумовлено дією значних динамічних та статичних навантажень, що виникають під час руху тепловоза.

Проаналізувавши показники роботи локомотивного депо Лозова, можна зробити наступні висновки:

• локомотивне депо має розвинену інфраструктуру, приписний парк електровозів – 34 одиниці, тепловозів – 33 одиниці; здійснює вантажні перевезення електротягою, вантажні і пасажирські перевезення теплотягою, господарчу та маневрову роботу;

- локомотивне депо працює стабільно, виконує запланований обсяг перевезень, до минулого року має ріст обсягу 8,8%, якісні показники використання рухомого складу виконуються, програма ремонту ТРС виконується в повному обсязі;

• депо спеціалізується на виконанні поточного ремонту ПР-3 тепловозів ЧМЕ3 для інших депо Південної залізниці, виконує всі види поточного ремонту та технічного обслуговування локомотивам свого приписного парку;

• в депо спостерігається тенденція зростання кількості непланових ремонтів, відмов у міжремонтний період та відсотку несправних локомотивів у зв'язку зі старінням локомотивного парку.