Экономика-24.30
.pdfЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ОМСК 2007
0
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Омский государственный университет путей сообщения
_____________________
ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Утверждено редакционно-издательским советом университета в качестве методических указаний и заданий к практическим занятиям
Омск 2007
1
УДК 338.47 ББК 65.9(2)372
А40
Экономика железнодорожного транспорта: Методические указания и задания к практическим занятиям/ Г. И. Акользина, Ю. М. Буинцева, И. В. Ларина, А. Ю. Панычев, Ю. А. Усманов; Омский гос. ун-т путей сообщения.
Омск, 2007. 41 с.
Представлены задания и методические указания к практическим занятиям по дисциплинам «Экономика железнодорожного транспорта», «Экономика локомотивного хозяйства», «Экономика хозяйства сигнализации и связи», «Экономика вагонного хозяйства», «Экономика хозяйства электроснабжения».
Предназначены для студентов четвертого и пятого курсов очной формы обучения специальностям «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», «Электроснабжение на железнодорожном транспорте», «Локомотивы», «Вагоны».
Библиогр.: 8 назв. Табл. 28.
Рецензенты: доктор экон. наук, профессор В. П. Шпалтаков; начальник экон. отдела Омского отделения Западно-Сибирской железной дороги Л. Н. Батеньков.
________________________
© Омский гос. университет путей сообщения, 2007
2
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
Введение …………………………………………………………………… |
5 |
|
Тема 1. Грузовые и пассажирские перевозки …………………………… 5 |
|
|
Тема 2. Показатели работы подвижного состава в грузовом движении . |
9 |
|
Тема 3. Показатели использования пассажирского подвижного состава |
18 |
|
Тема 4. Основные производственные фонды железных дорог ………… |
20 |
|
Тема 5. |
Организация и планирование труда и заработной платы ……... 22 |
|
Тема 6. |
Планирование эксплуатационных расходов на железнодорож- |
|
ном транспорте…………………………………………………………………... |
27 |
|
Тема 7. |
Экономическая эффективность инвестиций …………………… 30 |
|
Тема 8. |
Оценка работы структурных подразделений транспорта …....... |
35 |
Библиографический список ………………………………………………. |
40 |
|
3
4
ВВЕДЕНИЕ
Роль транспорта в современных условиях улучшения экономической ситуации в Российской Федерации, как известно, возрастает.
Для обучения студентов любой специальности навыкам решения задач, стоящим перед экономикой железнодорожного транспорта в рыночных условиях хозяйствования, требуется качественно новый подход к повышению уровня их подготовки. Практическая реализация этих навыков предполагает овладение знаниями экономики железнодорожного транспорта, умение применять их правильно и адекватно типологии, характеру решаемых задач.
Данные методические указания представляют собой набор задач по ряду важнейших вопросов дисциплины «Экономика железнодорожного транспорта». Задачи сгруппированы по темам, по каждой из которых дается краткое пояснение к решению задач.
Тема 1. ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
Задачи
1.1.Определить приведенную работу железной дороги, если отправление грузов составляет 40 млн т, прием грузов с других дорог – 100 млн т, средняя дальность перевозки груза – 400 км, объем перевозок пассажиров – 60 тыс. чел., средняя дальность перевозки пассажира – 800 км.
1.2.Рассчитать приведенную работу и среднюю дальность перевозки груза на подразделении железнодорожного транспорта, если выполнен следующий объем работы за период: объем перевозок грузов – 4,4 млн т, объем перевозок пассажиров – 250 тыс. чел., грузооборот – 6 млрд ткм, среднее расстояние перевозки пассажира – 1500 км.
1.3.Определить объем перевозок грузов в тоннах, грузооборот нетто по отделению дороги. Данные об отправлении, приеме и прибытии груза приведены в табл. 1 и 2.
5
Т а б л и ц а 1 Объем отправления и прибытия по родам грузов, тыс. т
Станции и |
Отправление груза |
|
Прибытие груза |
|||
участки |
|
|
|
|
|
|
уголь |
нефть |
|
уголь |
|
нефть |
|
|
|
|
||||
А |
1700 |
– |
|
270 |
|
680 |
А – Б |
420 |
1400 |
|
1000 |
|
200 |
Б |
1000 |
210 |
|
550 |
|
1000 |
Б – В |
– |
600 |
|
1000 |
|
180 |
В |
200 |
200 |
|
– |
|
150 |
Расстояние |
между станциями А – Б – 200 |
км, Б – В – 280 |
км. |
|||
Т а б л и ц а 2 Объем приема по родам грузов на стыковых станциях, тыс. т
Станция |
|
Прием груза |
|
|
уголь |
|
нефть |
А |
300 |
|
– |
В |
– |
|
800 |
1.4.Определить отсутствующие в табл. 3 показатели плана перевозок грузов.
Та б л и ц а 3
Показатели работы железной дороги, млн т
Показатель |
|
Значение показателя по варианту |
|
|||||
перевозок грузов |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Прием |
65 |
– |
70 |
60 |
50 |
– |
– |
40 |
Сдача |
70 |
– |
60 |
70 |
– |
– |
– |
30 |
Отправление |
30 |
– |
30 |
40 |
40 |
– |
– |
40 |
Прибытие |
25 |
– |
– |
30 |
– |
– |
– |
– |
Ввоз |
– |
35 |
10 |
– |
20 |
20 |
15 |
10 |
Вывоз |
– |
25 |
– |
– |
– |
10 |
25 |
– |
Транзит |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
60 |
– |
Местное сообщение |
10 |
20 |
– |
25 |
30 |
40 |
40 |
– |
Общая величина перевозок |
– |
110 |
– |
– |
– |
120 |
– |
– |
1.5.Установить объем перевозок в перспективе. Размеры производства одного из видов продукции в базовом периоде составили 250 тыс. т, а перевозки – 200 тыс. т. В перспективе размеры производства возрастут на 10 %, коэффициент перевозимости будет на 3 % меньше, чем в рассматриваемом периоде.
1.6.Определить коэффициент неравномерности перевозок грузов на отделении дороги. Исходные данные представлены в табл. 4.
6
|
|
|
|
Т а б л и ц а 4 |
|
Густота перевозок по периодам года, тыс. т |
|||
|
|
|
|
|
Месяц |
|
Густота перевозок |
Месяц |
Густота перевозок |
Январь |
|
40 |
Июль |
60 |
Февраль |
|
44 |
Август |
68 |
Март |
|
47 |
Сентябрь |
45 |
Апрель |
|
47 |
Октябрь |
53 |
Май |
|
54 |
Ноябрь |
30 |
Июнь |
|
56 |
Декабрь |
30 |
1.7.Определить коэффициент транспортной подвижности населения и пассажирооборот по сети железных дорог. Количество перевезенных за год пассажиров – 1900 млн чел., численность населения – 148 млн чел. Средняя дальность поездки – 117,1 км.
1.8.Распределить продукцию, произведенную четырьмя предприятиями, между потребителями, чтобы затраты на перевозку были минимальными. Исходные данные представлены в табл. 5.
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 5 |
|
Отправление и прибытие грузов, |
затраты, р. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребитель |
|
Количество |
||
Поставщик |
|
|
|
|
|
|
продукции |
|
Б1 |
Б2 |
Б3 |
|
Б4 |
поставщика, |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
тыс. т |
А1 |
|
96 |
155 |
144 |
|
128 |
55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
А2 |
|
110 |
170 |
157 |
|
108 |
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
А3 |
|
124 |
137 |
180 |
|
105 |
38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
А4 |
|
152 |
142 |
135 |
|
153 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Размер потреб- |
|
|
|
|
|
– |
|
ности, тыс. т |
|
36 |
48 |
26 |
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.9. Распределить продукцию четырех поставщиков (одним из методов линейного программирования) между пятью потребителями таким образом, чтобы объем работы был бы минимальным. Исходные данные представлены в табл. 6.
7
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 6 |
|
Отправление и прибытие грузов, |
тыс. т, и расстояние, км |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребитель |
|
|
Количество |
||
Поставщик |
|
|
|
|
|
|
|
продукции |
Б1 |
Б2 |
|
Б3 |
Б4 |
Б5 |
|
поставщика, |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
тыс. т |
А1 |
360 |
630 |
|
730 |
480 |
300 |
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А2 |
180 |
90 |
|
360 |
750 |
490 |
|
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А3 |
390 |
120 |
|
150 |
540 |
280 |
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А4 |
660 |
390 |
|
120 |
270 |
550 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Размер потреб- |
|
|
|
|
|
|
|
– |
ности, тыс. т |
35 |
25 |
|
50 |
40 |
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Методические указания к решению задач
На выпуск транспортной продукции затрачивается определенная работа, которая отражает объемы перевозок грузов и пассажиров и расстояние перевозок. В грузовом движении транспортная работа называется грузооборотом (ΣPL) и измеряется в тонно-километрах, а в пассажирском – пассажирооборотом и измеряется в пассажиро-километрах (ΣAL).
Совокупная работа транспорта в грузовом и пассажирском движении измеряется условно-натуральным показателем – приведенными тонно-кило- метрами, и определяется по формуле:
ΣPLпр = ΣPL + ΣAL. |
(1) |
Общий объем перевозок грузов в тоннах железной дорогой (отделением дороги) определяется суммированием приема и отправления грузов или их прибытия и сдачи:
ΣP = ΣPпр + ΣPот = ΣPприб + ΣPсд. |
(2) |
Между показателями объема перевозок грузов по видам сообщения существует следующая взаимосвязь:
ΣРот = ΣРмс + ΣРвывоз; |
(3) |
8 |
|
|
|
|
|
ΣРприб = ΣРмс + ΣРввоз; |
(4) |
||||||||
|
|
|
|
ΣРпр = ΣРввоз + ΣРтранз; |
(5) |
||||||||
|
|
|
|
ΣРсд = ΣРвывоз + ΣРтранз; |
(6) |
||||||||
|
|
|
|
ΣР = ΣРмс + ΣРпс |
= ΣРмс + ΣРввоз + ΣРвывоз + ΣРтранз = |
||||||||
|
|
|
|
= ΣРприб + ΣРсд = ΣРот + ΣРпр. |
(7) |
||||||||
|
Коэффициент неравномерности перевозок по времени |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
Кнеравн= ∑ |
Pmax , |
(8) |
||||||
|
|
|
|
|
∑ P |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где |
ΣРmax – объем перевезенных грузов в месяц максимума перевозок, т; |
||||||||||||
|
|
среднемесячный объем перевозок за год, т. |
|
||||||||||
|
Σ |
Р |
– |
|
|||||||||
|
Коэффициент перевозимости |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Кперев = |
ΣР |
, |
(9) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ΣА |
|
|||
где |
ΣР – |
количество перевезенной продукции, т; |
|
||||||||||
|
ΣА – |
объем произведенной продукции, т. |
|
||||||||||
|
Коэффициент транспортной подвижности населения |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
К |
|
= |
ΣА |
, |
(10) |
|||
|
|
|
|
|
подв |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Чнас |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
где |
ΣА – |
количество перевезенных за год пассажиров, чел.; |
|
||||||||||
|
Чнас – |
численность населения, чел. |
|
|
|
|
|
||||||
|
Тема 2. ПОКАЗАТЕЛИ |
РАБОТЫ |
|
|
ПОДВИЖНОГО |
СОСТАВА |
|||||||
|
|
|
|
В ГРУЗОВОМ |
ДВИЖЕНИИ |
|
|||||||
Задачи
2.1. Определить и сравнить по родам грузов среднюю статическую нагрузку на вагон, если планом предусмотрено отправление груза в размерах:
угля – 6 тыс. т, погрузка – 94 ваг.; черных металлов – 606 тыс. т, погрузка – 10,9 тыс. ваг.;
стройматериалов – 2,2 тыс. ваг., погрузка – 122 тыс. т; прочих грузов – 511 тыс. т, погрузка – 20,6 тыс. ваг.
9