1.1.3. Построение диаграммы пассажиропотоков

Диаграмма пассажиропотоков представляет собой условное графическое изображение мощности пассажиропотоков, следующих по участкам заданного полигона.

Исходя из кратчайших маршрутов следования (см. таблицу 1.5) и среднесуточной корреспонденции пассажиропотоков (исходные данные п. 2) определяется суммарная густота пассажиропотоков по участкам заданного полигона в обоих направлениях.

Диаграммы пассажиропотоков служат основой для определения размеров движения пассажирских поездов. Диаграмма пассажиропотоков представлена на рисунке 1.2.

Схема расчётного полигона приведена на рисунке 1.1.

5.Агрыз

(Горьк.жд)

8.Свердловск

(Ю-У жд)

1880/1880

550/550

2230/2230

4.Казань (Горьк.жд)

2220/2230

10.Курган

(Ю-У жд)

600/650

2540/2540

258

1.Ульяновск

(КБШ жд)

9.Уфа

(КБШ)

7.Челябинск

(Ю-У жд)

5360/5260

4410/4310

6430/6300

6.Бугульма

(КБШ жд)

1580/1550

1850/1870

2.Сызрань

(КБШ жд)

3.Самара

(КБШ жд)

1690/1900

Рисунок 1.2 - Диаграмма пассажиропотоков

1.1.4. Определение композиции составов пассажирских поездов

Под композицией понимают порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов (мягких, купейных, плацкартных, вагона-ресторана, почтово-багажных и других) и их количество. В соответствии с действующим расписанием обычно в пассажирские поезда включаются 16-20 вагонов.

Перед определением композиции составов пассажирских поездов выбираем тип локомотива – ВЛ10.

Исходя из заданной массы поезда и длины пассажирской платформы и на основании характеристик пассажирских вагонов наметили варианты композиции составов, которые приведены таблице 1.6.

Таблица 1.6 - Композиция составов пассажирских поездов

Категория поезда	Категория вагонов	Число вагонов		Общая масса вагонов, т		Вместимость вагонов		Общая длина, м
1	2	3		4		5		6
СКОРЫЙ	М4	2		119,0		60		49,08
	М2	2		65,0		16		24,54
	К	5		280,0		180		122,70
	КР	1		56,0		32		24,54
	ПЛ	4		342,0		342		147,24
	ВР	1		56		0		21,39
Итого:			16		918		594		389,49
Qбр= 1000т,Qс= 918 т
L с= 432,33 м, Lпл= 450 м
ДАЛЬНИЙ	М4	2		119,0		60		49,08
	М2	2		130,0		16		49,08
	К	5		224,0		144		98,16
	ВР	1		56,0		-		21,39

Продолжение таблицы 1. 6

1	2	3	4	5	6
	КР	1	56,0	32	24,54
	ПЛ	4	228,0	204	98,16
	БП	1	68,0	-	24,54
Итого:		16	933	508	389,49
Qбр=1100 т,Qс= 933т
L с= 432,33 м, Lпл= 450 м
МЕСТНЫЙ	М4	1	59,5	30	24,54
	М2	1	65,0	16	24,54
	К	4	224,0	144	98,16
	КР	1	56,0	32	24,54
	ПЛ	4	228	204	98,16
	О	2	57,0	162	24,54
	МО	2	114,0	68	49,08
	БП	1	68,0	—	24,54
Итого:		16	928,5	724	392,64
Qбр=1150 т,Qс= 928,5 т
L с= 435,48 м, Lпл= 450 м

Составленная схема формирования поезда должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Соответствовать категории поезда по комфортабельности.

2. Не превышать установленную норму массы, т.е.

(1.1)

где Q_с – масса состава поезда по выбранной композиции;

Q_бр – заданная норма массы состава на направлении.

3. Не превышать установленную длину пассажирских платформ:

(1.2)

где l_л – длина локомотива, м;

10 – запас неточности установки состава в пределах платформы, м;

L_с – длина состава поезда, м.

Произведем проверку условий 1.1 и 1.2:

Скорый:

Дальний:

Местный:

Композицию поездов изобразим в виде схем.

Схема состава скорого поезда:

1/15

2/14

3/13

4/12

5/11

6/10

7/9

-

8/8

9/7

10/6

11/5

12/4

13/3

14/2

15/1

ПЛ

ПЛ

ПЛ

К

К

М2

М4

ВР

КР

М4

К

К

К

ПЛ

ПЛ

ПЛ

Схема состава дальнего поезда:

1/14

2/13

3/12

4/11

5/10

6/9

7/8

-

8/7

9/6

10/5

11/4

12/3

13/2

14/1

-

ПЛ

ПЛ

ПЛ

К

К

М2

М4

ВР

КР

М4

К

К

ПЛ

ПЛ

ПЛ

БП

Схема состава местного поезда

1/15

2/14

3/13

4/12

5/11

6/10

-

7/9

8/8

9/7

10/6

11/5

12/4

13/3

14/2

15/1

ПЛ

ПЛ

ПЛ

ПЛ

К

К

ВР

КР

СВ

СВ

СВ

К

К

К

К

К

Примечания: на схемах указана нумерация вагонов при следовании поезда в нечётном (числитель) и чётном (знаменатель) направлениях.

Условные обозначения:

К – купейный вагон КР – купейный вагон с радиорубкой

ПЛ – плацкартный вагон П – почтовый вагон

ВР – вагон-ресторан Б – багажный вагон

СВ – мягкий вагон О – областной вагон