- •Цель работы
- •Задание на курсовую работу
- •Расчёт колодочного тормоза
- •Определение допускаемого нажатия тормозной колодки
- •Оформление шага
- •Вывод формулы передаточного числа рычажной тормозной передачи
- •Оформление шага
- •Определение диаметра тормозного цилиндра
- •Оформление шага
- •5.Выбор типа воздухораспределителя и объёма запасного резервуара
- •6.Определение действительной и расчётной силы нажатия тормозных колодок
- •Коэффициент расчётного тормозного нажатия колодок
- •Определение тормозного пути поезда
- •Вычисление замедления и времени торможения
- •Библиографический список
Цель работы
Основная цель данной курсовой работы – помочь студентам приобрести и закрепить навыки по выбору, расчёту и оценке эффективности тормозных систем различного назначения, в том числе и с применением вычислительной техники в решении тормозных задач. В качестве дополнительного практического задания студенту даются задачи по расшифровке скоростемерных лент, а также по оценке технического состояния тормозов с точки зрения безопасности движения поездов.
Задание на курсовую работу
Исходные данные выбираются по первой букве фамилии студента и по последней цифре студенческого билета (зачётной книжки) в соответствии с. Табл. 1 и Табл. 2.
-
Таблица 1
Выбор расчётной группы
Группа
Первая буква фамилии студента
I
А
В
Д
Ж
И
Л
Н
П
С
У
Х
Ч
Щ
Ю
II
Б
Г
Е
З
К
М
О
Р
Т
Ф
Ц
Ш
Э
Я
Перед выполнением курсового проекта (курсовой работы) необходимо ознакомиться с последней нормативной документацией МПС по вопросам эксплуатации и ремонта автотормозных приборов и оборудования.
Курсовая работа состоит из пояснительной записки (ПЗ) и графической части. Текст ПЗ пишется чернилами (пастой) или набирается на компьютере шрифтом ArialилиTimesNewRomanразмер 14 на листах формата А-4 (297210), ширина полей: сверху и снизу – 15мм, справа – 10мм и слева – 30мм. Листы сшиваются в тетрадь и нумеруются в правом верхнем углу.
В ПЗ должны быть приведены все необходимые расчёты, таблицы, иллюстрации (эскизы, схемы) с подрисуночным текстом. Расчёты необходимо сопровождать соответствующими пояснениями: формула в общем виде с расшифровкой всех входящих в неё элементов, подстановка численных значений, окончательный цифровой результат с размерностью.
Список использованных литературных источников должен находиться в конце ПЗ.
Графическая часть курсового проектавыполняется в полном соответствии с требованиями ЕСКД и состоит из трёх листов,курсовая работасостоит из одного листа (только № 1):
Лист № 1 — расчётная схема рычажной тормозной передачи (формат А-1 (594x841)
Лист № 2 — график зависимости тормозных путей поезда от скорости движения (формат А-2 (594420)), выполняется на миллиметровке;
Лист № 3 — графики зависимости максимально допустимой скорости от величины уклона (формат А-2) выполняется на миллиметровой бумаге.
-
Таблица 2
Исходные данные
Расчётная группа
Последняя цифра шифра
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Тип поезда:
ГП – грузовой
ПП–пассажирский
МВП–мотор-вагон
I
Гп/Пп
Гп,Мвп/Мвп,Гп
Гп/Пп
Пп/Гп
Гп/Мвп,Пп
Гп/Пп
Гп/Гп
Гп/Гп
Пп/Пп
Гп/Гп
II
Гп/Пп
Гп,Мвп/Мвп,Гп
Гп/Пп
Пп/Гп
Гп/Мвп,Пп
Гп/Пп
Гп/Гп
Гп/Гп
Пп/Пп
Гп/Гп
Г – гружёный
П – порожний
Д – длинносос-тавный
К – короткосос-тавный
I
Г/-
Г/Г
П/Г
Д/Г
Г/-
П/-
П/Г
Г/П
Д/К
Г/П
II
Г/-
Г/Г
П/Г
Д/Г
Г/-
П/-
П/Г
Г/П
Д/К
Г/П
Состав грузового поезда:
8-осные полувагоны(g=168 т.)
I
10/0
12/10
10/0
0/3
8/0
-/-
3/10
5/
-/-
5/2
II
10/0
12/10
10/0
0/3
8/0
-/-
3/10
5/1
-/-
5/2
4-осные(g=92 т.)
I
50/0
60/30
91/0
0/75
62/0
100/0
62/60
70/90
-/-
60/90
II
50/0
60/30
91/0
0/75
62/0
100/0
62/60
70/90
-/-
60/90
4-осные крытые (g=88 т.)
I
-/-
1/0
1/0
0/2
5/0
-/-
1/5
0/8
-/-
10/0
II
-/-
1/0
1/0
2/2
5/0
-/-
1/5
0/8
-/-
10/0
4-осные рефрижераторные(g=84 т.)
I
-/-
-/-
1/0
0/5
12/0
-/-
5/5
-/-
-/-
6/0
II
-/-
-/-
1/0
0/5
12/0
-/-
5/5
-/-
-/-
6/0
Состав МВП
Моторные вагоны
I
-/-
3/2
-/-
-/-
0/2
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
II
-/-
3/2
-/-
-/-
0/2
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
Прицепные вагоны
I
-/-
2/3
-/-
-/-
0/2
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
II
-/-
2/3
-/-
-/-
0/2
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
Головные вагоны
I
-/-
3/3
-/-
-/-
0/2
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
II
-/-
3/3
-/-
-/-
0/2
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
Состав пассажирского поезда
купейные вагоны(g=53 т.)
I
0/12
-/-
0/4
10/0
0/10
0/4
-/-
-/-
20/10
-/-
II
0/12
-/-
0/4
10/0
0/10
0/4
-/-
-/-
20/10
-/-
плацкартные вагоны(g=53 т.)
I
0/4
-/-
0/12
12/0
0/8
0/13
-/-
-/-
4/8
-/-
II
0/4
-/-
0/12
12/0
0/8
0/13
-/-
-/-
4/8
-/-
Серия локомотива для грузового поезда
I
Продолжение табл.2
Вл10,Тэ3/-
2тэ10м/2тэ116
ВЛ8,2ТЭ116/-
-/ТЭ3,ВЛ80С
ВЛ60К,ТЭ7/-
ВЛ80,2ТЭ10Л/-
ВЛ80С,2ТЭ10В/ВЛ10,ТЭ7
ВЛ80Р,2ТЭ10М/2М62
-/-
ВЛ80К,ТЭ3/ВЛ10,2ТЭ10В
II
Вл10,Тэ3/-
2тэ10м/2тэ116
ВЛ8,2ТЭ116/-
-/ТЭ3,ВЛ80С
ВЛ60К,ТЭ7/-
ВЛ80,2ТЭ10Л/-
ВЛ80С,2ТЭ10В/ВЛ10,ТЭ7
ВЛ80Р,2ТЭ10М/2М62
-/-
ВЛ80К,ТЭ3/ВЛ10,2ТЭ10В
Серия локомотива для пассажирского поезда
I
-/ЧС4,ТЭП60
-
ЧС2Т/ТЭП60
ЧС7/ТЭП10
ЧС2Т/М62
-/ЧС2,ТЭП60
-
-
ЧС8,ТЭП10/ЧС2,ТЭП60
-
II
-/ЧС4,ТЭП60
-
ЧС2Т/ТЭП60
ЧС7/ТЭП10
ЧС2Т/М62
-/ЧС2,ТЭП60
-
-
ЧС8,ТЭП10/ЧС2,ТЭП60
-
Серия моторовагонного поезда
I
-
ЭР2/ЭР9
-
-
ЭР22
-
-
-
-
-
II
-
ЭР2/ЭР9
-
-
ЭР22
-
-
-
-
-
Расчётная рычажная передача
I
Л,8ПВ/Л,КП
Л,МВС,4ПВ/Л,МВ,4КРВ
Л,4РВ/Л,4ПВ
Л,ПВ/Л,8ПВ
Л,8ПВ/МВС,Л,4ПВ
Л,4ПВ/Л,ПВ
Л,8ПВ/Л,4КРВ
Л,4ПВ/Л,8ПВ
Л,КП/Л,ПВ
Л,8ПВ/Л,4РВ
II
Л,8ПВ/Л,КП
Л,МВС,4ПВ/Л,МВ,4КРВ
Л,4РВ/Л,4ПВ
Л,ПВ/Л,8ПВ
Л,8ПВ/МВС,Л,4ПВ
Л,4ПВ/Л,ПВ
Л,8ПВ/Л,4КРВ
Л,4ПВ/Л,8ПВ
Л,КП/Л,ПВ
Л,8ПВ/Л,4РВ
Вид торможения
I
ПСТ/ЭТ
ЭТ/ПСТ
ПСТ/ЭТ
ПСТ/АС
ЭТ/ПСТ
ЭТ/АС
ЭТ/ПСТ
ЭТ/ЭТ
АС/ПСТ
ПСТ/ЭТ
II
ПСТ/ЭТ
ЭТ/ПСТ
ПСТ/ЭТ
ПСТ/АС
ЭТ/ПСТ
ЭТ/АС
ЭТ/ПСТ
ЭТ/ЭТ
АС/ПСТ
ПСТ/ЭТ
Тип тормозных колодок
I
К/Ч
К/Ч
К/Ч
Ч/К
К/Ч
КЧ/
Ч/К
К/К
К/Ч
К/К
II
К/Ч
К/Ч
К/Ч
Ч/К
К/Ч
К/Ч
Ч/К
К/К
К/Ч
К/К
Скорость в начале торможения
I
85/100
70/65
60/100
120/90
90/80
80/100
70/80
80/90
100/110
90/80
II
85/100
70/65
60/100
120/90
90/80
80/100
70/80
80/90
100/110
90/80
Уклон пути
I
-7,0/-8,0
-9,0/-5,0
-2,0/-2,0
-3,0/-6,0
-8,0/-3,0
-2,0/-4,0
-4,0/-5,0
-9,0/-3,0
-8,0/-13,0
-3,0/-2,0
II
-7,0/-8,0
-9,0/-5,0
-2,0/-2,0
-3,0/-6,0
-8,0/-3,0
-2,0/-4,0
-4,0/-5,0
-9,0/-3,0
-8,0/-13,0
-3,0/-2,0
Ч-чугунные, К-Композиционные
Эт-экстренное, АС-автостопное, ПСТ-полное служебное торможение
Примечание:
№1-в грузовых составах принять 100%вагонов на роликовых подшипниках;
№2-в вариантах 2 и 5 только для студентов специальности Локомотивы ЭПС вместо электровозов берутся в задании «Электропоезда» (МВП)
№3-серию локомотива и схему рычажной передачи студенты специальности Л(Т) и Л(ЭПС)принимают соответственно указанный тепловоз,электровоз.
Задачи, которые должны быть решены в работе
2.1. Общие задачи для курсовых работ
Рассчитать колодочный тормоз:
определить допускаемое нажатие тормозной колодки на колесо с проверкой найденной величины по удельному давлению на тормозную колодку;
определить передаточное число рычажной передачи;
определить объём запасного резервуара и допустимый ход поршня тормозного цилиндра.
Проверить обеспеченность поезда тормозными средствами:
определить действительную и расчётную силы нажатия тормозных колодок;
определить расчётный тормозной коэффициент поезда.
Оценить эффективность тормозной системы поезда:
определить тормозной путь поезда и построить графическую зависимость его длины от скорости;
вычислить замедление и время торможения и построить график зависимости этих величин от скорости движения поезда.
Пункт 3 выполнить с применением ЭВМ.