- •1. Главной целью железнодорожных пассажирских перевозок является
- •2. Железнодорожный пассажирский транспорт в рк является главным видом транспорта в
- •7. Региональные пассажиские вагонные депо располагаются в следующих городах республики казахстан
- •65. По характеру выполняемой работы пассажирские станции делят на
- •106. То-2 – это
- •107. То-3 – это
- •108. Техническое обслуживание в пунктах формирования поездов, имеющих оборот до 3 суток, и вагонов пригородного сообщения должно производиться
- •127. Результаты осмотра пассажирского состава, отправляемого в рейс, комиссией заносятся
- •133. В настоящее время регламентируют работу вокзалов следующие документы
- •134. Вокзалы какого класса имеют площадь помещений 11 тыс.М2 и расчетную вместимость свыше 1500 пассажиров
- •258. При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь
- •259. При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь
- •260. В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме за плату провезти ручную кладь не более
- •284. Коммерческие автомобильные пассажирские перевозки - это
- •285. Технологические автомобильные пассажирские перевозки - это
- •286. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом в личных целях - это
- •287. Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте - это
- •288. Основные преимущества автобусов как вида городского пассажирского транспорта
- •289. Основные преимущества троллейбесов как вида городского пассажирского транспорта
- •290. Основные преимущества трамваев как вида городского пассажирского транспорта
- •291. Основные преимущества метро как вида городского пассажирского транспорта
- •292. Основные недостатки автобусов как вида городского пассажирского транспорта
- •293. По длительности охватываемого периода методы обследования пассажиропотока подразделяются
- •298. Подвижность населения – это
- •299. Мощность пассажиропотока – это
- •300. Объем перевозок пассажиров – это
- •301. Длина перегона автобусного маршрута зависит от расположения маршрута на территории города и колеблется в пределах
- •321. Сколькими практическими методами осуществляется определение расстояний перевозок
- •335. Какие транспортные линии на водном транспорте относятся к местным?
- •336. Какие транспортные линии относятся к пригородным?
- •337. Рейсом пассажирского судна называется
- •338. Круговым рейсом судна называется
- •339. Основу организации движения пассажирских судов составляет
- •348. Пассажир депортируемый - это
- •349. Пассажир транзитный - это
- •350. Пассажир трансферный - это
- •351. Пассажир недопущенный - это
- •352. С обязательным объявлением ценности к перевозке на воздушном транспорте принимаются
- •369. Багаж засланный – это
- •370. Багаж невостребованный – это
- •371. Вместимостью пассажирских транспортных средств называется:
- •372. По типу пассажирского подвижного состава перевозки подразделяются на следующие виды:
- •373. По характеру оказываемых услуг пассажирские перевозки на автомобильном транспорте разделяются на:
- •374. По регулярности осуществления пассажирские перевозки разделяются на:
- •375. По территории сообщения перевозки разделяются на:
- •376. По назначению автомобильные пассажирские перевозки разделяются на
- •377. По типу сообщения пассажирские перевозки могут быть
- •378. Потенциальная подвижность населения – это:
- •386. Под индивидуальным транспортным обслуживанием понимают:
- •387. Под групповым транспортным обслуживанием понимают:
- •388. Групповые методы транспортного обслуживания подразделяются на:
- •400. Маршрутная система – это:
- •401. Маршрутная сеть – это:
- •402. Технико-эксплуатационные показатели – это:
- •403. Автобусные маршруты до их открытия оборудуются:
- •404. Диспетчеризация управления пассажирскими перевозками – это:
1. Главной целью железнодорожных пассажирских перевозок является
1. максимальное удовлетворение потребностей населения страны в перевозках и сокращение их убыточности за счет повышения производительности труда и снижения себестоимости пассажирских перевозок при условии повышения качества обслуживания пассажиров, улучшения организации и функционирования всех подразделений железных дорог и увеличения доходов.
2. безопасность и надежность движения (в снегопад, пургу, в тумане и при других плохих погодных условиях поезда идут по графику)
3. минимальный вред для экологии окружающей среды (например, мусор и выбросы из туалетов собираются в специальные емкости для последующей переработки)
4. увеличение скоростей движения; сокращение стоянок поездов для технических надобностей, погрузки и выгрузки багажа и почты, посадки и высадки пассажиров; расширение числа беспересадочных сообщений путем согласования движения поездов и других видов транспорта в пунктах прицепки вагонов и пересадки пассажиров и как результат – сокращение времени проезда
5. наилучшее использование подвижного состава (пассажирских локомотивов и вагонов), станционных и вокзальных устройств, что достигается составлением рациональных графиков оборота составов в пунктах приписки и оборота, сокращением стоянок поездов в пути, разработкой эффективного технологического процесса работы станции и вокзала
2. Железнодорожный пассажирский транспорт в рк является главным видом транспорта в
1. межрегиональном сообщении.
2. пригородном сообщении
3. международном сообщении
4. местном сообщении
5. прямом сообщении
3. АО «ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ» ЯВЛЯЮТСЯ
1. единственным перевозчиком пассажиров на всей территории страны (по железным дорогам).
2. единственным перевозчиком на всей территории СНГ
3. единственным перевозчиком пассажиров на всей территории страны (на автомобильном транспорте)
4. единственным перевозчиком пассажиров на всей территории страны (на водном транспорте)
5. единственным перевозчиком пассажиров на всей территории страны (на воздушном транспорте)
4. НАИБОЛЬШАЯ ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ ДВУХПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ СОСТАВЛЯЕТ
1. 300-500 тыс.пассажиров в сутки.
2. 200-300 тыс.пассажиров в сутки
3. 400-500 тыс.пассажиров в сутки
4. 500-600 тыс.пассажиров в сутки
5. 300-400 тыс.пассажиров в сутки
5. ПЕРВЫМ ШАГОМ НА ПУТИ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СТАЛО
1. разделение грузовых и пассажирских перевозок.
2. объединение грузовых и пассажирских перевозок
3. формирование государственного социального заказа на услуги железнодорожного пассажирского транспорта
4. переход к коммерческому предприятию, ориентированного на рыночные условия
5. усиление роли частного сектора, развитие конкуренции
6. ОАО «ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ» ОСУЩЕСТВЛЯЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ФУНКЦИИ
1. перевозка пассажиров, багажа и грузобагажа, почты; продажа и оформление проездных документов; обслуживание пассажиров на вокзалах; обслуживание пассажиров в поездах; текущее содержание и ремонт вокзалов; техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов; экипировка вагонов водой, углем, постельными и чайными принадлежностями.
2. прием, отправление и пропуск поездов, их скрещения и обгоны, расформирование и формирование составов, обработка отдельных групп вагонов, прицепка вагонов к проходящим поездам или отдельным локомотивам и отцепка, подготовка и подача вагонов к грузовым пунктам и на подъездные пути с последующей уборкой
3. прием, взвешивание, хранение и выдача грузов; оформление перевозочных документов, взимание провозных платежей; пломбирование вагонов; обеспечение сохранности грузов, находящихся на станции; осмотр прибывающих и отправляемых составов в коммерческом отношении
4. погрузка, выгрузка и перегрузка грузов; сортировка мелких отправок и контейнеров
5. технический осмотр вагонов и устранение обнаруженных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад у транзитных поездов; ремонт вагонов и экипировка локомотивов, очистка, промывка и дезинфекция вагонов