12.3 Уровень логистического обслуживания

1. Сервис оценивают показателем уровня обслуживания, определяемого по формуле:

,

где - уровень обслуживания, %;

n- фактическое количество оказываемых услуг;

N- количество услуг, которое теоретически может быть оказано;

t_i- время на выполнение i-й услуги.

Таким образом, - суммарное время, фактически затрачиваемое на оказание услуг, а- время, которое теоретически может быть затрачено на выполнение всего комплекса возможных услуг.

2. Зависимость расходов и затрат на сервис от величины уровня обслуживания.

Затраты на

обслуживание F₁, руб.

70 80 90 100 %

Уровень обслуживания

Рисунок 21 - График зависимости затрат на обслуживание от величины уровня обслуживания

Начиная от 70% и выше затраты сервиса растут экспоненциально в зависимости от уровня обслуживания, а при уровне обслуживания 90% и выше сервис становится невыгодным. Специалисты подсчитали, что при повышении уровня обслуживания от 95 до 97% экономический эффект повышается на 2%, а расходы возрастают на 14% (рис. 21).

С другой стороны, снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (рис. 22).

Потери, вызванные

ухудшением обслуживания F₂, руб.

70 80 90 100 %

Уровень обслуживания

Рисунок 22 - График зависимости потерь, вызванных ухудшением обслуживания от величины уровня обслуживания.

Таким образом, рост конкурентоспособности фирмы, вызванный ростом уровня обслуживания, сопровождается, с одной стороны, снижением потерь на рынке, а с другой - повышением расходов на сервис. Задача логистической службы заключается в поиске оптимальной величины уровня обслуживания.

Графически оптимальный размер уровня сервиса можно определить, построив суммарную кривую F3, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от изменения уровня обслуживания (рис. 23).

Затраты и График функции F₃, получен суммированием функций F₁ и F₂

потери, руб.

Оптимальный уровень

70 80 90 100 % обслуживания

Уровень обслуживания

Рисунок 23 - График зависимости затрат и потерь от величины уровня

обслуживания (функция F₃).

Качество логистического обслуживания определяется следующими показателями:

- надежность поставки;

- время от получения заказа до поставки партии товаров;

- возможность выбора способа доставки;

- время на осуществление заказа;

- наличие запасов;

- возможность предоставления кредитов и др.

Тема 13 склады в логистике

13.1 Склады, их определение и виды

Склады - это здания и сооружения с разнообразными устройствами, предназначенными для приемки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вне помещений на специально оборудованных площадках (открытые склады).

На складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например, температура, влажность.

Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (склад коллективного пользования или складотель).

Различаются склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком склада является возможность поставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или с универсальным ассортиментом.

По признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции склады можно разделить на две основные группы:

1. Склады на участке движения продукции производственно-технического назначения.

2. Склады на участке движения товаров народного потребления.

В свою очередь, первая группа складов подразделяется на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Склады в местах потребления - торговым оптовым базам.