3.3.4. Вопросы для самоконтроля (защиты контрольной работы)

1. Как выглядит условие прочности при изгибе бруса?

2. Какова последовательность прочностного расчета бруса

при изгибе?

3. Какие сечения бруса при изгибе считаются опасными?

4. Какие точки поперечного сечения бруса считаются опасными?

5. Как учитываются механические характеристики материала при определении запасов прочности?

6. Расчет конструкции на прочность при изгибе.

7. Как определяется допускаемое напряжение?

Часть III. Детали механизмов и машин

ДЕТАЛИ МАШИН– научная дисциплина, занимающаяся изучением, проектированием и расчетом деталей машин и узлов общего назначения. Механизмы и машины состоят из деталей. Встречающиеся почти во всех машинах болты, валы, зубчатые колеса, подшипники, муфты называют узлами и деталями общего назначения.

Для ориентирования в бесконечном многообразии детали машин классифицируют на типовые группы по характеру их использования.

ПЕРЕДАЧИ предназначены для передачи и преобразования движения, энергии в машинах. Их разделяют на передачи зацеплением, передающие энергию посредством взаимного зацепления зубьев (зубчатые, червячные и цепные), и передачи трением, передающие энергию посредством сил трения, вызываемых начальным натяжением ремня (ременные передачи) или прижатием одного катка к другому (фрикционные передачи).

ВАЛЫ и ОСИ. Валы служат для передачи вращающего момента вдоль своей оси и для поддержания вращающихся деталей передач (зубчатые колёса, шкивы звёздочки), устанавливаемых на валах. Оси служат для поддержания вращающихся, деталей без передачи полезных вращающих моментов.

ОПОРЫ служат для установки валов и осей.

ПОДШИРНИКИ предназначены для закрепления валов и осей в пространстве. Оставляют валам и осям только одну степень свободы - вращение вокруг собственной оси. Подшипники делятся на две группы в зависимости от вида трения в них: а) качения; б) скольжения.

МУФТЫ предназначены для передачи крутящего момента с одного вала на другой. Муфты бывают постоянными, не допускающие разъединения валов при работе машин и сцепные, допускающие сцепление и расцепление валов.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ соединяют детали между собой.

Они бывают двух видов:

а) разъемные - их можно разобрать без разрушения. К ним относятся резьбовые, штифтовые, шпоночные, шлицевые, клеммовые;

б) неразъемные - разъединение деталей невозможно без их разрушения или связано с опасностью их повреждения. К ним относятся сварочное, клеевое, заклепочное, прессовое соединения.

Задача 1. Расчет заклепочных соединений

3.1.1. Содержание задания

Узел фермы (рисунок 42.3) состоит из фасонки (лист), раскоса и стойки, которые крепятся заклепками. Диаметр заклепок d, мм. Уси­лия в раскосе N₁, кН, в стойке N₂ , кН. Толщина фасонки δ, мм. Определить необходимое число заклепок, если [τ], МПа ; [σ]_см, МПа. Входные данные в таблице 5.3.1.

Рисунок 42.3. – Узел фермы

Таблица 5.3.1 – Входные данные для задачи 1

№ варианта	N1, кН	N2, мм	δ, мм	d, мм	[σ]см, МПа	[τ], МПа
1	90	80	5	15	300	140
2	95	85	6	16	300	140
3	100	90	7	17	300	140
4	110	95	8	18	300	140
5	115	100	9	19	300	140
6	90	80	10	15	300	140
7	95	85	7	16	300	140
8	100	90	8	17	300	140
9	110	95	9	18	300	140
10	115	100	10	19	300	140
11	90	80	7	15	300	140
12	95	85	8	16	300	140
13	100	90	9	17	300	140
14	110	95	10	18	300	140
15	115	100	7	19	300	140
16	100	80	7	18	300	140
17	110	85	8	19	300	140
18	115	90	9	15	300	140
19	90	95	10	16	300	140
20	95	100	7	17	300	140
21	100	80	8	18	300	140
22	110	85	9	19	300	140
23	115	90	10	18	300	140
24	90	95	7	19	300	140
25	95	100	8	15	300	140
26	100	80	9	16	300	140
27	110	85	10	17	300	140
28	115	90	7	18	300	140
29	100	95	7	19	300	140
30	90	100	8	18	300	140