Компоновка проектируемого самолета.
На основе выбранной схемы самолёта, полученной взлётной массы и сущёствующих прототипов можно определить габаритные размеры самолета:
длина –37 м,
высота по килю –9,02 м,
размах крыла – 29 м,
высота шасси – 1,5 м,
диаметр фюзеляжа – 2,9 м
Анализ полученных результатов.
Сравнивая массу проектируемого самолета с данными по существующим однотипным самолетам, можно сделать вывод, что расчёты произведены верно (для сравнения, максимальная взлётная масса Ту-134А вместимостью 68 пассажиров составляет 43 тонны). Расчетные данные исправлять не требуется.
Список литературы:
-
Бадягин А.А., Мухамедов Ф.А. Проектирование легких самолетов. М., Машиностроение, 1978;
-
Журнал « Вестник авиации и космонавтики»,Москва.
Приложение 1. Банк возможных технических решений проекта самолета
Элемент |
Признак |
Типы |
|||||||||||||||||||||||||
Фюзеляж |
Количество |
один |
два |
три |
четыре |
пять |
шесть |
семь |
|||||||||||||||||||
Форма поперечного сечения |
одна окружность |
прямоугольник |
прямоугольник + окружности |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Конструктивно–силовая схема |
ферменная |
балочные 1.лонжеронные (монокок) |
стрингерно–балочная (полумонокок) |
балочные 1.стрингерные (полумонокок)
|
балочные 1.безстрингер-ные (монокок) |
смешанная (ферменно–балочная) |
стрингерные (монокок) |
||||||||||||||||||||
Материал обшивки |
ткань |
титан+сталь |
алюминиевый сплав (лист) |
алюминий сталь |
сталь+титан+ алюминий |
композиционные материалы |
бумага+клей |
||||||||||||||||||||
Способ крепления обшивки |
винты |
клепка |
сварка |
комбинированный (клей + сварка) |
сварка+винты+клепка |
||||||||||||||||||||||
Кабина |
пассажирская |
грузовая |
Конвертируемая – пассажирская/грузовая |
|
|
||||||||||||||||||||||
Герметичность |
негерметичный |
частично герметичный |
герметичный |
||||||||||||||||||||||||
Форма хвостовой части |
веретенообразная |
обрубленная |
с косым срезом |
усеченная пирамидальная (в плане) с косым срезом |
|||||||||||||||||||||||
Количество: кресел в ряду/проходов |
три / один |
шесть/два |
шесть/ три |
четыре / один |
пять/два |
девять / два |
восемь/два |
восемь/три |
|||||||||||||||||||
Количество палуб |
одна |
три |
две |
более |
|||||||||||||||||||||||
Количество дверей |
одна |
четыре |
три |
восемь |
две |
шесть |
0 |
||||||||||||||||||||
Расположение грузового люка |
|
спереди |
|
сбоку |
без грузового люка |
|
|
||||||||||||||||||||
Крыло |
Количество |
одно – моноплан |
два-биплан |
три – триплан |
два – тандем |
|
|
|
|||||||||||||||||||
Форма в плане |
прямоугольная |
стреловидная |
трапециевидная |
оживальная (готическая) |
|
|
|
||||||||||||||||||||
Расположение относительно фюзеляжа |
высокоплан |
низкоплан |
парасоль |
среднеплан |
|
|
|||||||||||||||||||||
Поперечная схема (поперечное V) |
Прямое (V=0) |
V<0 |
обратная «Чайка» |
V>0 |
|||||||||||||||||||||||
Механизация передней кромки |
без механизации |
носовой щиток выдвижной |
предкрылок |
носовой щиток отклоняемый |
носовой щиток Кригера |
|
|
||||||||||||||||||||
Механизация задней кромки |
закрылок простой |
струю воздуха продувается через дырку |
закрылок трехщелевой |
интерцептор |
|
|
|||||||||||||||||||||
Законцовки |
без законцовки |
законцовка Уиткомба |
законцовки вниз |
||||||||||||||||||||||||
Крутка |
без крутки |
аэродинамическая |
геометрическая |
аэродинамическая и геометрическая |
|||||||||||||||||||||||
Органы управления |
элероны |
элероны–закрылки |
интерцепторы |
горизонтальное оперение спереди |
|||||||||||||||||||||||
Преобразуемость |
фиксированное |
|
поворотное относительно вертикальной оси |
|
|
||||||||||||||||||||||
Конструктивно–силовая схема |
неработающая обшивка |
работающая обшивка лонжеронная |
работающая обшивка моноблочная |
||||||||||||||||||||||||
Горизонтальное оперение |
Расположение |
на фюзеляже |
на киле |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Управляющая поверхность |
руль высоты |
|
цельноповоротное дифференциальное |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Конструктивно–силовая схема |
лонжеронная |
моноблочная |
стрингеро-лонжеронное |
лонжеронно-балочное |
|
||||||||||||||||||||||
Компенсация рулевых поверхностей |
весовая |
аэродинамическая |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Вертикальное оперение |
Количество |
одно |
два |
три |
без вертикального оперения |
четыре |
|||||||||||||||||||||
Расположение |
вертикальное на фюзеляже |
на крыле |
на фюзеляже и горизонтальном оперении |
||||||||||||||||||||||||
комбинированное вертикальное + горизонтальное |
комбинированное |
|
|||||||||||||||||||||||||
V- образное на киле |
на фюзеляже V-образное |
V- образное на крыле |
|||||||||||||||||||||||||
Шасси |
Схема |
трехточечное с задней опорой |
трехточечное с носовой опорой |
велосипедное |
четырехопорное |
||||||||||||||||||||||
Опора |
колесо |
на воздушной подушке |
лодка |
поплавковое |
гусеница |
лыжа |
тарельчатое |
||||||||||||||||||||
Количество колес на носовой стойке |
одно |
два рядом |
два друг за другом (тандем) |
|
четыре на одной оси |
четыре два спереди и два сзади |
|||||||||||||||||||||
Количество колес на основной стойке |
одно |
два рядом |
два друг за другом (тандем) |
четыре |
шесть |
||||||||||||||||||||||
Конструктивно–силовая схема |
ферменное |
балочное |
ферменно-балочное |
||||||||||||||||||||||||
Преобразования |
неубираемое |
сбрасываемое |
убираемое |
||||||||||||||||||||||||
Двигатель |
Количество |
один |
два |
три |
четыре |
шесть |
без двигателя |
восемь |
|||||||||||||||||||
Тип |
ПД |
ТРДД |
ТРД |
ТВД |
ТРДФ |
ТВВД |
ПВРД |
||||||||||||||||||||
Расположение относительно крыла |
в крыле |
на крыле на пилонах |
перед крылом на пилонах |
на концах крыла |
под крылом |
над крылом на пилоне |
над крылом |
||||||||||||||||||||
Расположение относительно фюзеляжа |
в фюзеляже |
|
под фюзеляжем |
на пилонах в конце фюзеляжа |
по бокам фюзеляжа |
над фюзеляжем |
|||||||||||||||||||||
Управление |
Проводка |
гибкая |
смешанная |
жесткая |
электродистанционное |
||||||||||||||||||||||
Резервирование |
однократное |
двукратное |
без резервирования |
частично двукратное частично нет |
|||||||||||||||||||||||
Усилители |
без усилителей |
|
необратимое бустерное |
с помощью гидроусилителей |
|
|
|||||||||||||||||||||
Командные рычаги |
штурвал |
|
миниручка |
джойстик |
|
|
|||||||||||||||||||||
Количество постов |
один |
два |
три |
более |
|||||||||||||||||||||||
Дополнительное оборудование |
Назначение |
|
противопожарное |
осветительное |
топливозаправочное |
кондициони-рованние |
|
|
|||||||||||||||||||
Основной материал конструкции |
дерево |
сталь |
смешанный |
композиционный материал |
цветные металлы |
||||||||||||||||||||||
Экипаж |
один |
два |
три |
шесть |
Рис.1. Конструктивная схема самолета
-