11.3. План тОиР
План ТОиР разрабатывается в нескольких альтернативных вариантах с учетом распределения работ по упомянутым выше уровням, назначения обслуживающего и ремонтного персонала, обладающего необходимой квалификацией, наличия необходимых запчастей и расходных материалов и т.д.
Планируются календарные даты, трудоемкость работ и их стоимость. Заказчик выбирает наиболее подходящий ему вариант. При расчетах, связанных с планированием ТОиР, используются следующие основные показатели (рис.31.):
средняя продолжительность ТоиР;
средняя трудоемкость ТоиР;
средняя стоимость ТоиР;
средняя суммарная продолжительность ТоиР;
средняя суммарная трудоемкость ТоиР;
средняя суммарная стоимость ТоиР;
коэффициент готовности;
коэффициент технического использования.
Рис.31.
Определения этих показателей содержатся в нормативных документах: ГОСТ 27.001-96, ГОСТ 27.002-89, ГОСТ 27.003-90, ГОСТ 27.101-96, ГОСТ 15.206-84, ГОСТ 27.301-96 и др. Их значения определяются в процессе ЛА и содержатся в соответствующих таблицах БД ЛА.
12.Организация комплексной системы материально-технического обеспечения
Физической реализацией ИЛП-системы, связанной с производством и функционированием изделия является комплексная система (КС) материально-технического обеспечения (МТО). КС МТО (рис.32.) формируется как часть ИЛП-системы изделия и распространяется не только на само изделие, но и на все вспомогательное оборудование.
Рис.32.
КС МТО – это комплекс стандартизованных процедур, охватывающий такие процедуры как:
кодификация предметов МТО;
организация начального МТО;
организация регулярного МТО;
планирование закупок предметов МТО;
управление заказами и поставками;
управление счетами;
организация текущих ремонтов.
В рамках одного предприятия могут существовать несколько относительно независимых систем МТО для каждого вида используемой техники. Управление и координация МТО на предприятии возложены на АСУ предприятия.
При создании комплексной системы МТО используется информация, поступающая из следующих источников:
результаты ЛА в части требований к ресурсам, необходимым для осуществления поддержки эксплуатации;
предыдущие проекты (готовой системы поставок или ее частей);
каталоги запасных частей, в том числе – иллюстрированные (данные об альтернативных вариантах запчастей и материалов).
12.1. Кодификация предметов мто
Кодификация предметов МТО представляет собой четко регламентированную стандартами процедуру присвоения им кодовых обозначений, однозначно понимаемых всеми причастными службами поставщиков и потребителей. Характерной особенностью обозначений является их ориентированность на компьютерную обработку. Цель кодификации состоит в сокращении номенклатуры закупаемых изделий и комплектующих, исключении неоправданного дублирования и предоставлении необходимой информации потребителям и поставщикам.
При определении параметров начального МТО формируется набор запасных частей и расходных материалов для поддержки функционирования изделия в начальный период его эксплуатации, когда регулярное МТО еще не налажено. Состав набора определяется расчетами, выполняемыми в процессе ЛА.
Параметры регулярного МТО определяются расчетами, выполняемыми в ходе ЛА, и затем корректируются в зависимости от фактических условий эксплуатации изделия.
Планирование закупок предметов МТО (ПЗ МТО) представляет собой метод запроса и получения от промышленных предприятий сведений о ценах на предметы МТО, включая прайс-листы поставщиков. В соответствии со стандартами, процедуры планирования закупок (ПЗ) охватывают два вида деловой практики:
направление запроса о ценах на конкретные предметы МТО от покупателя потенциальному поставщику и его последующий ответ;
запрос покупателя актуального прайс-листа на некоторую номенклатуру предметов МТО и предоставление ему такого прайс-листа поставщиком. Возможно также предоставление данных покупателю по собственной инициативе поставщика.
На основании результатов ПЗ определяется, у каких поставщиков будут приобретаться те или иные предметы МТО, что используется в дальнейшем при управлении заказами и ведении счетов.