ВСТУП

Корінні зміни, що сталися в системі функціонування вітчизняних підприємств та всього народного господарства України в цілому, дуже сильно вплинули на динаміку становлення, та розвитку вітчизняних організацій. Так вже склалось, що прогрес не стоїть на місці. День у день, зарубіжні підприємства встановлюють нові стандарти виробництва, та управління у різних галузях промисловості. Постійно модернізують та удосконалюють технології, які використовуються у виробництві. Українським підприємствам дуже тяжко суперничати із зарубіжними конкурентами, тому дуже гостро стає питання модернізації вітчизняних підприємств, та створення сприятливого клімату для експорту продукції.

Незважаючи на економічний спад в країні та кризу, Луганський тепловозобудівний завод продовжує розвиватись. Важке машинобудування завжди займає дуже важливе місце в економіці крупних країн світу. Машинобудівний комплекс відрізняється широким розвитком міжгалузевих і внутрішньогалузевих зв'язків, заснованих значною мірою на виробничому кооперуванні. Його зв'язки з іншими міжгалузевими комплексами служать однією з найважливіших умов функціонування єдиного народногосподарського комплексу. Машинобудівному комплексу належить ключова роль у здійсненні науково - технічної революції, а саме: масове виготовлення техніки нових поколінь, здатної дати багаторазове підвищення продуктивності праці, та полегшати життя людині.

Луганський тепловозобудівний завод «Луганськтепловоз» - є найбільшим підприємством, яке спеціалізується на випуску тепловозів та електровозів на території України та колишнього СССР. Ще з Радянських часів «Луганськтепловоз» був головним постачальником локомотивів країни. Головна проблема крупних підприємств «ветеранів», заклечається в тому, що такому заводу дуже важко постійно дотримуватись нових тенденцій у своїй галузі. З розвитком нових технологій виробництва, та посилення конкуренції з боку зарубіжних підприємств, Луганський тепловозобудівний завод потерпає ряд невдач. Це призводить до поганих наслідків не тільки для заводу, але й для людей які там працюють. Підприємство змушено скорочувати робочі місця, а це вже впливає на економічну ситуацію в країні.

Головною метою ознайомчої практики є оволодіння студентами сучасними методами менеджменту, формами організації та здійснення міжнародної економічної діяльності, формування потреби у систематичному поновленні своїх знань та творчого застосування їх у практичній діяльності та вивчення стану зовнішньоекономічної, виробничої і комерційної діяльності об'єкта практики; організації використання трудових, матеріальних і фінансових ресурсів в умовах ринкової економіки.

Проходження практики на підприємстві, сприяє поглибленню та закріпленню теоретичних та практичних знань з фаху. Також студент має розв’язати такі завдання як вивчення та аналіз основних економічних показників підприємства. Базою практики виступає українське тепловозобудівне підприємство ПАТ «Луганськтепловоз».

Розділ 1: стисла характеристика об’єкта практики

Луганський тепловозобудівний завод (ПАТ «Луганськтепловоз») - завод в місті Луганськ (Україна), що випускає тепловози і дизель-поїзди. Раніше - Ворошиловградський тепловозобудівний завод «ВЗОР», завод ОР (завод імені Жовтневої Революції). Найбільше підприємство України і колишнього СРСР, що спеціалізується на випуску магістральних вантажних тепловозів, електропоїздів постійного і змінного струму, дизель-поїздів з локомотивною тягою. Входить до складу російської компанії «Трансмашхолдинг».

Луганськтепловоз було засновано в 1896 році. Засновник заводу - німецький промисловець Густав Гартман мав завод в місті Хемніц (Саксонія). У 1928 - 1933 роках була проведена велика реконструкція заводу, що дало можливість освоїти найбільш могутні вантажні тепловози. Завод був у той час самим сучасним та найбільшим в Європі. Назва тепловозобудівний завод отримує з початком випуску тепловозів в 1956 році. У період з 1935 по 1958 і з 1970 по 1990 рік завод носив назву "Ворошиловградський завод імені Жовтневої революції -« ВЗОР » Перший паровоз завод побудував в 1900 році. Основний вид діяльності - виробництво паровозів різних модифікацій і потужності, за всю історію паровозобудування було випущено більше 12 000 паровозів. У роки 2-ї світової війни підприємство випустило 2 бронепоїзди для радянської армії.

З 1956 року завод був перейменований в тепловозобудівний і почав випускати магістральні і маневрові тепловози, всього було випущено близько 44 000 тепловозів різних модифікацій, які роз'їхалися по всьому світу. Продукція заводу добре відома в країнах ближнього і далекого сходу, країнах Азії та Африки, на Кубі і в країнах Латинської Америки. До 1991 року підприємство було найбільшим з виробництва тепловозів у СРСР.

Тепловози типу ТЕ109 і ТЕ129 відзначені Великими золотими медалями і дипломами на Пловдивськой (Болгарія) і Лейпцігської (ГДР) міжнародних виставках, а сам завод був удостоєний міжнародної премії «Золотий Меркурій» за великий внесок у розвиток міжнародного торгового співробітництва. З 2000 року розгорнуті роботи з розширення номенклатури виробів власної розробки - дизель - поїздів, електропоїздів, трамваїв, пасажирського і маневрового тепловозів, а в останні роки магістрального вантажного електровоза розробки «НЕВЗ».. На підприємстві розроблена та впроваджена система якості, що відповідає вимогам ДСТУ ISO 9001:2009 "Системи управління якістю. Вимоги ». Сертифікована в системі УКРСЕРПО в 2003 р., пересертіфіцірована в 2008 р.

Липень-вересень 2010 року завершено з чистим прибутком у розмірі 6420000 грн., тоді як за аналогічний період 2009 року компанія отримала чистий збиток у розмірі 46520000 грн. З урахуванням фінансового звіту підприємства за січень-вересень, оприлюдненого в системі розкриття інформації Держкомісії з цінних паперів та фондового ринку і раніше оприлюднених даних за січень-червень, чистий дохід підприємства від реалізації продукції в третьому кварталі поточного року склав 332 600 000 грн., що майже в 7 разів перевищило аналогічний показник третього кварталу минулого року. Основні замовники - «Російські залізниці» і «Укрзалізниця».

У березні 2007 року відбулася конкурсна продаж акцій компанії, яку виграла Російська управляюча компанія «Брянський машинобудівний завод» «Трансмашхолдингу». Післяприватизаційний діяльність російського акціонера в компанії проходили в складних умовах невизнання результатів конкурсних торгів. Був проведений повторний конкурс у червні 2010 року і остаточно в першому кварталі 2011 року компанія «Брянський машинобудівний завод» визнано переможцем конкурсу.

З 2011 року ВАТ «Холдингова компанія «Луганськтепловоз» було перейменовано в Публічне акціонерне товариство «Луганськтепловоз». Публічне акціонерне товариство - відкрите акціонерне товариство, в якому можуть взяти участь будь-які представники населення.

Спеціалізація підприємства:

• Виготовлення тепловозів - магістральних вантажних, пасажирських і маневрових;

• Модернізація і капітальний ремонт тепловозів;

• Виготовлення електропоїздів змінного і постійного струму;

• Виготовлення дизель - поїздів;

• Запасні частини для з.д. техніки.

У 2010 - 2011 роках, відповідно до укладених договорів з замовниками, розроблена і поставляється нова модифікація тепловоза 2ТЕ116, електровози постійного струму 2ЕЛ4 та змінного струму 2ЕЛ5, маневровий тепловоз типу ТЕМ103.