9. Международные базисы статистических оценок экспортных и импортных товаров и практика их использования.

До Великой Отечественной войны оценка экспорта осуще­ствлялась на условиях франко-сухопутная граница СССР или ФОБ при морских перевозках. Оценка импортных товаров производи­лась на условиях франко-советская граница или СИФ — советс­кий порт. Начиная с 1942 г. экспортные и импортные товары стали оцениваться статистикой внешней торговли на условиях ФОБ страны-экспортера (ФОБ — советский порт при экспорте и ФОБ — иностранный порт при импорте) при морских пере­возках; при сухопутных перевозках экспортные товары — фран­ко-сухопутная граница СССР, импортные товары — франко-су­хопутная граница страны-продавца; при воздушных перевозках — франко-борт самолета на последнем аэродроме в стране про­давца. Начиная с 1991 г. статистическая оценка экспорта и импорта в СССР стала осуществляться в соответствии с методологичес­кими рекомендациями Статистической комиссии ООН. В России в настоящее время также приняты международные базисы оце­нок. А именно: учет экспортных товаров проводится по ценам ФОБ или ДАФ, учет импортных товаров — по ценам СИФ или СИП. Поставка товаров на условиях ФОБ (свободно на борту) означает, что продавец обязан за свой счет доставить товар до борта корабля, погрузить на борт и положить свободно, т.е. без укладки в трюмы (ее осуществляет покупатель за свой счет). Исходя из этого, статистическая оценка на услови­ях ФОБ основывается на цене товара, включающей все расходы, связанные с его доставкой до борта корабля, в том числе сто­имость погрузки на борт. При сухопутных перевозках цене ФОБ соответствует цена то­вара на условии "франко-сухопутная граница страны-экспорте­ра" (ДАФ), которая отражает также общую сумму расходов на товар непосредственно до границы экспортирующей страны. В цену ФОБ и "франко-граница страны-экспортера" включаются также экспортные пошлины, внутренние налоги и иные сборы, взимаемые в стране-экспортере. Цена СИФ ( стоимость, страхо­вание, фрахт) включает в себя стоимость груза на условиях ФОБ — порт отправления, а также расходы по страхованию груза в пути и его транспортировке (морскому фрахту) до порта назна­чения. Понятию цены СИФ при морских перевозках соответству­ет понятие цены франко-граница страны-импортера или пункт назначения на границе страны-импортера (СИП) при сухопут­ных перевозках. Импортная пошлина, внутренние налоги и дру­гие сборы в стране-импортере не включаются в общую стоимость товаров при использовании данных базисов оценок.

10. Методы оценок внешнеторговых операций в рф и методика пересчета контрактных цен в доллары сша.

В нашей стране статистический учет экспортно-импортных операций осуществляется в долларах США. При этом пересчет производится по курсу, котируемому Центральным банком РФ на день принятия грузовой таможенной декларации к оформлению. В доллары США пересчитываются все стоимостные показатели, выраженные в любых других валютах. Пересчет ведется следующим образом: фактурная стоимость товара, указанная в валюте контракта (гр. 42 ГТД), умножается на курс рубля (гр. 23 ГТД) по отношению к валюте контракта на дату принятия декларации таможней для оформления и делится на курс рубля к доллару США.

Например: по условию контракта товар продан (куплен) за 100000 фунтов стерлингов, а курс рубля по отношению к указанным валютам составил: 1 англ. фунт стерлингов – 38,34 руб., 1 долл. США –

24,23 руб.

100 000 × 38,34 : 24,23 = 158 233,6 долл. США.

В тех случаях, когда курс валюты приведен не к единице, а к 10, 100 и т.п. (например 100 японских иен за 20,70 руб.), полученная при пересчете величина делится еще и на показатель кратности (в случае с японскими иенами –100).

Например, товар продан (куплен) за 15 млн японских иен, то пересчет необходимо осуществить следующим образом:

15 000 000 × 20,70 : 24,23: 100 = 128 146,92 долл. США.

Если контракт купли-продажи заключен в рублях, то фактурная стоимость товара, указанная в рублях, пересчитывается в доллары США по курсу, действующему на момент принятия ГТД таможней для оформления.

Если поставки товаров осуществляются без оплаты (безвозмездная помощь), то оценка экспорта или импорта осуществляется по ценам товаров на рынках соответствующих стран или ценам на одноименные товары, по которым осуществляются экспортно-импортные операции на коммерческой основе.

11. Даты экспорта и импорта в статистике ВЭС.

При учете товаров, перемещаемых через границу, очень важ­ное значение имеет вопрос о том, к какому моменту приуроче­на регистрация ввоза и вывоза товаров. В соответствии с рекомендациями международных организа­ций такой учет должен осуществляться на момент пересечения товарами границ экономической территории страны. Во всех слу­чаях, когда учет базируется на обработке данных таможенных деклараций, датой учета рекомендовано считать дату приема та­моженной декларации к рассмотрению. В России в связи с введением ГТД как первичной основы внеш­неторговой статистики учет экспорта и импорта при всех видах перевозок (водных, автомобильных, железнодорожных, воздуш­ных) стал осуществляться одинаково. А именно: по экспорту — по дате разрешения на выпуск через границу, проставленной на штемпеле ГТД пограничной таможней; по импорту — по дате разрешения таможни на выпуск груза на территорию РФ, проставленной на ГТД. Если товар поставляется трубопроводным транспортом, а так­же в случаях поставки электроэнергии датой экспорта или им­порта считается дата акта приема-сдачи, составленного на по­граничных или иных контрольно-распределительных пунктах тру­бопровода или электропровода. По дате приемо-сдаточного акта засчитывается в экспорт или соответственно в импорт продажа-покупка самолетов и вертоле­тов. Также учитывается экспорт и импорт судов и других плавучих средств, идущих своим ходом. Товары, приобретенные за границей и сданные своим орга­низациям для потребления на месте, засчитываются в импорт по моменту перехода права собственности, оформленного приемо-сдаточным актом. Датой экспорта или импорта материальных услуг, осуществ­ляемых самостоятельно, также принимается дата акта приема-сдачи данной услуги.