IMAC регулировка пилотажных самолетов.

6. Начальная проверка нейтралей.

Тщательно подберите положение всех триммеров на средней скорости полета.

Пустите модель прямо против ветра в горизонтальный полет. Используйте только триммеры для регулировки наклона до полного автоматического полета прямо по горизонтали. Отрегулируйте тяги управления для центровки "наклонов" на рулях.

Потом, делая пролеты в разных направлениях (чтобы исключить влияние ветра), меняйте обороты двигателя, и наблюдайте за поведением самолета.

Если в процессе регулировки потребуется триммировать рули, а на передатчике нет для них "памяти", длину тяг желательно в конце вновь выставить "в ноль".

6.1. Регулировка органов управления.

Пустите модель и примените полный диапазон отклонения по каждому органу управ-ления. Наблюдайте за поведением модели.

Ход элеронов. Для контроля выполните быстро 3 двойных переворота через крыло (бочки) за 3-4 сек. Медленно 3 двойных переворота через крыло за 6 сек. При необходимости увеличьте или уменьшите ход элеронов.

Ход рулей высоты. Расход руля высоты должен обеспечивать быстрое выполнение квадратных петель размером около 25м с четко выраженными гранями. Медленно для получения петли диаметром примерно 40м.

Ход руля поворота. Руль поворота должен обеспечивать плоский разворот на 180° не более чем за 5сек. Быстро примерно 30-35° для поворота на потере скорости (срыве потока). Медленно для полета "на лезвии ножа".

6.2. Центр тяжести

Полубочкой переведите модель в перевернутый полет. Если для поддержания гори-зонтального полета требуется более 1/3 хода ручки (экспонента элеватора 0%), это означает, что центровка слишком передняя - надо увеличить вес хвоста. Если же поддержки практически не требуется, то центровка задняя – надо увеличить вес носа.

Заметьте, что правильная регулировка углов отклонения руля и центровки обеспе-чивает свободное выполнение штопорных бочек, как прямых, так и обратных.

6.3. Регулировка угла атаки крыла.

Вертикальное пикирование при сброшенных оборотах, боковой ветер (при наличии). Отпустите органы управления, когда модель займет вертикальное положение (руль высоты должен быть в нейтральном положении).

Если окажется, что самолет самовольно выходит из пикирования, нужно уменьшить угол установки крыла. Если модель уходит на спину, - увеличивайте этот угол. Учтите, что по окончании регулировки, возможно, понадобится небольшое триммирование.

6.4. Вес законцовок крыла (грубо).

Пустите модель по горизонтали. Убедитесь в том, что триммер элеронов удерживает крылья в уровне. Переверните модель. Выровняйте крылья. Отпустите ручку элерона.

А. Нет завала на одно крыло - доводка не требуется.

В. Завал на левое крыло - добавить вес на правую законцовку крыла.

С. Завал на правое крыло - добавить вес на левую законцовку крыла.

6.5. Нейтраль руля поворота (точная установка).

Разверните модель от себя или к себе (ветер должен дуть в спину или лицо пилота). После разгона переведите самолет в вертикальный набор высоты, и потом сбросьте обороты. Сделайте так 3-4 раза. Если модель будет заваливаться вправо, триммером отклоните руль поворота влево. При заваливании влево выведите триммер вправо. Отрегулировав этот параметр, посмотрите, не нужно ли теперь немного скорректировать нейтраль элеронов.

6.6. Соосность рулей высоты.

Применяется для моделей с двумя независимыми половинами руля высоты. Пустите модель навстречу ветру или в вертикальный подъем. Сделайте переворот через крыло и повторите, пустив её в обратную петлю или вертикальный подъем.

А. При пользовании рулём высоты тенденция к переворачиванию отсутствует

- рули высоты установлены правильно.

В. При обоих испытаниях модель переворачивается в одну и ту же сторону.

- рули высоты установлены неправильно. Или поднимите одну половину или опустите другую.

С. При обоих испытаниях модель переворачивается в противоположные стороны.

одна половина руля высоты имеет больший вынос, чем другая (модель заваливается в сторону с большим выносом). Уменьшите вынос со стороны, где он больше или увеличьте с другой.

6.7. Вес законцовок крыла (окончательная доводка).

Пустите модель вверх круто на ветер, к себе или от себя, плавно переведите в вертикальное падение, резко выйдите из пике и наблюдайте за заваливанием крыльев.

А. Ни одно из крыльев не заваливается на выходе из пике - регулировка не нужна

В. Правое крыло заваливается на выходе из пике - плюс вес на левое крыло.

С. Левое крыло заваливается на выходе из пике - минус вес на правое крыло

6.8. Поперечный угол крыла.

В горизонтальном полете полностью отклоните руль поворота. Сделай 3-4 попытки с поворотом вправо и влево. Проследите реакцию модели. Если она будет крениться в сторону поворота руля, - уменьшите угол V. А если модель станет крениться в противоположную сторону, - увеличьте его. Меняйте увеличения не более чем на 3мм за раз. Не беспокойтесь, если нос будет клевать или задираться.

А. Модель не переворачивается - регулировка не требуется.  

В. Модель переворачивается в ту сторону, в какую поворачивается руль -  угол.

С. У модели поворот в другую сторону, в какую поворот руля -  угол.