Министерство образования Российской Федерации
Сибирский Государственный Аэрокосмический Университет имени академика М.Ф.Решетнёав
Кафедра ТЭЭ и ПНК
Методическое пособие по дисциплине “Авиационные приборы”
Точная курсовая система ТКС-П2
Красноярск 2009
Содержание.
Содержание. 2
ТОЧНАЯ КУРСОВАЯ СИСТЕМЫ ТКС-П2 4
НАЗНАЧЕНИЕ 4
КОМПЛЕКТ И РАЗМЕЩЕНИЕ 4
Технические данные 6
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ 6
УСТРОЙСТВО АГРЕГАТОВ 8
Индукционный датчик ИД-3 8
Основные технические данные датчика ИД-3: 11
Коррекционный механизм КМ-5 11
Гироагрегат ГА-3 12
Блок гиромагнитного курса БГМК-2 15
Указатель штурмана УШ-3 16
Блок дистанционной коррекции БДК-1 17
Пульт управления ПУ-11 18
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ТКС-П2 19
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТКС-П2 20
Основные отказы ТКС-П2 23
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖА К ПОЛЕТУ 25
РАБОТА ЭКИПАЖА ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ 27
Перед выруливанием: 27
Перед взлетом 29
НАЧАЛЬНАЯ ВЫСТАВКА КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ 29
Начальная выставка гироагрегатов в режиме астрокоррекции 33
Начальная выставка в режиме магнитной коррекции 35
ВЫХОД НА КУРС СЛЕДОВАНИЯ 36
КОНТРОЛЬ ЗА ОРТОДРОМИЧЕСКИМ КУРСОМ, ВЫДЕРЖИВАЕМЫМ В РЕЖИМЕ ГПК 38
ВЫПОЛНЕНИЕ КОРРЕКЦИИ ГИРОАГРЕГАТОВ, РАБОТАЮЩИХ В РЕЖИМЕ ГПК 42
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ 44
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ В КОМПЛЕКСЕ НАВИГАЦИОННО-ПИЛОТАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА 44
ПРИЗНАКИ ОТКАЗА ЭЛЕМЕНТОВ КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ В ПОЛЕТЕ И ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА 44
Отказ основного гироагрегата 45
Отказ контрольного гироагрегата 48
Отказ индукционного датчика ИД-3 или коррекционного механизма КМ-5 50
Отказ контрольного указателя штурмана КУШ-1 или блока БГМК-2 50
Устройство гироагрегата ГА-3. 51
Точная курсовая системы ткс-п2
Назначение
Точная курсовая система ТКС-П2 предназначена для определения магнитного и ортодромического курсов самолета. При совместной работе с автоматическим радиокомпасом курсовая система позволяет определять пеленги радиостанции и самолета.
Значение курса индицируется на коррекционных механизмах КМ-5 и указателе штурмана УШ-3 из комплекта ТКС-П2, на приборах ПНП-1 из комплекта системы АБСУ-154-2 и индикаторах курсовых углов ИКУ-1А из комплекта аппаратуры «Курс МП-2».
Сигналы курса от ТКС-П2 выдаются в навигационное вычислительное устройство НВУ-БЗ для счисления координат самолета, в систему траекторного управления СТУ-154-2 для формирования команд на управление самолетом по крену, в систему автоматического управления САУ-154-2 для стабилизации курса самолета и в аппаратуру «Курс МП-2» для формирования сигналов азимута радиомаяков VOR. Функциональная схема ТКСП-2 приведена на Рис.1.
Курсовая система является комплексом взаимосвязанных устройств(магнитных, гироскопических, астрономических и радиотехнических) и, как основную, решает задачу выдерживания ортодромического курса самолета (работа курсовой системы в режиме ГПК). При этом начальная выставка ортодромического курса и его периодическая корректировка осуществляется либо с помощью магнитной коррекции по сигналам индукционного датчика (ИД), измеряющего направление горизонтальной составляющей вектора магнитного поля Земли, либо по сигналам астродатчика, определяющего истинный или ортодромический курс по положению небесных светил: Солнца или звезд.
Комплект и размещение
В состав системы входят:
-индукционные датчики ИД-3 (в левой и правой консолях крыла, 2 шт.);
-коррекционные механизмы КМ-5 (в кабине экипажа по правому борту, 2 шт.);
-гироагрегаты ГА-3 основной и контрольный (в техотсеке);
-блоки гиромагнитного курса БГМК-2 (в техотсеке, 2 шт.);
-распределительные блоки РБ-2 (в техотсеке, 2 шт.);
-указатель штурмана УШ-3 (на средней приборной доске пилотов);
-блок дистанционной коррекции БДК-1 (на приборной доске второго пилота);
-пульт управления ПУ-11 (на верхнем электрощитке пилотов).
С комплектом системы используются девять выключателей на верхнем электрощитке пилотов: ТКС «ПИТАНИЕ № 1 и № 2», «ОБОГРЕВ ГА», «КОРРЕКЦИЯ БГМК-2 № 1 и № 2». «КУРС—ПНП ЛЕВ. И ПРАВ» с положениями «ГПК—ГМК» и «СТАБИЛИЗАЦИЯ ГА ПО КРЕНУ ОСНОВ. И КОНТР—АРРЕТИРОВАНИЕ ГА».
Рис 1. Функциональная схема курсовой системы ТКСП-2