- •Радиокомпасы арк
- •Самолетный дальномер
- •Радиовысотомер рв-5
- •Самолет ту-154м Изменения в спецоборудовании
- •Рсдн а723
- •Радиосвязное оборудование Ту-204
- •Авса-85-э
- •Укв-радиостанция орлан-85-ст
- •Дкмв-радиостанция арлекин-д-г
- •Бортовая аппаратура воспроизведения речевых сообщений алмаз-уп48
- •Система сигнализации опасности (ссо)
- •Радионавигационное оборудование Ту-204
- •Микроволновая система посадки
- •Рсдн-85
- •Система посадки ils-85
- •Метеолокационные станции рлс-85-205
- •Радиовысотомер рв-85
- •Стг-18-тмо
- •Аппаратура регулировки и защиты
- •Источники переменного тока
- •Радиооборудование
- •Приборное оборудование
- •4.04.2010
- •Сэс постоянного тока
- •Сэс переменного тока
- •Радиооборудование
- •Приборное оборудование
Радиооборудование
На самолете Ан-24 имеется радиосвязное, радионавигационное и радиолокационное оборудование.
К радиосвязному относятся:
СПУ-7
СГУ-15
2 комплекта радиостанции «Баклан»
КВ-радиостанция «Микрон»
К радионавигационному относятся:
РВ-5 или РВ-УМ
АРК-9 или АРК-15
СП-50 или ILS (все в одном «Ось-1»)
К радиолокационному относятся:
Гроза-24
СО-70, СО-72, СО-69
Изделие «020»
Приборное оборудование
ПН-приборы:
ВД-10 (высотомер барометрический двухстрелочный)
КУС-730/1100
ПВД-7, ппд-1, ПСД
ВАР-30, ВР-10
АЧС-1 (авиационные часы)
КИ-13 (магнитный компас)
ЭУП-53
АГД-1
УУТ-1060 (указатель угла тангажа)
ЦГВ-4
ГИК-1 (гироскопический индукционный компас)
ГПК-52
АП-28Л1 (автопилот)
Приборы контроля работы авиадвигателя и вспомогательные приборы:
ИТЭ-2 (электрический тахометр) – для измерения частоты вращения вала авиадвигателя АИ-24, выраженный в % от числа max оборотов в минут.
Принцип действия основан на взаимодействии магнитного поля 6-ти полюсного постоянного магнита с магнитным полем вихревых токов, возникающих в чувствительном элементе указателя.
ТЭ-47 (электрический тахометр) – для измерения частоты вращения главного вала турбогенератора ТГ-16.
Указатель имеет 2 шкалы. Внутренняя шкала от 0…12000 об/мин, внешняя – от 15000…40000 об/мин.
ЭМИ-3РТИ (электрический моторный индикатор) – для измерения:
давления масла
давления топлива перед рабочими форсунками
температуры масла на входе авиадвигателя АИ-24
ДИМ-100 (дистанционный индуктивный манометр) – для измерения крутящего момента авиадвигателя АИ-24.
На самолете имеется несколько манометров: ДИМ-240, 2ДИМ-150, 2ДИМ-240.
ТГ-2 (термометр газов) – для измерения температуры выходящих газов из авиадвигателя АИ-24 (термоЭДС)
ТСТ-29 (термометр) – для измерения температуры выходящих газов из газотурбинного двигателя
ТНВ-15 (термометр) – для измерения температуры наружного воздуха
На самолете имеются приборы для измерения различных параметров систем и устройств АН-24…
4.04.2010
Як-40
Сэс постоянного тока
На самолете находятся:
Генераторы:
ВГ-7500Я– генератор постоянного тока, предназначенный для
питания всех приемников +-27В, номинальное напряжение 28,5 В
подзарядки аккумулятров
Мощности 2-х генераторов хватает для питания всех потребителей. На самолете находятся 3 генератора, при отказе одного из них 2 генератора без проблем обеспечивают работу всех потребителей.
Регуляторы генераторов:
Р-27 – угольный регулятор напряжения
ДМР-400Д
АЗП-1Б – автомат защиты (включение АЗП осуществляется только на земле)
Аккумуляторные батаереи:
20НКБН-25
12-САМ-28
На самолете имеется 2 аккумулятора!
Щитки АЗС
Приборы контроля 27, 36, 115 В.
На земле Як-40 запитывается от АПА через ШРАП. При включении загорается лампочка аэродромное питание.
Сэс переменного тока
Источником переменного 1ф тока является ПО-1500 – 2 шт. Один преобразователь называется ПО-радио, 2-й – ПО-стекло.
ПО-РАДИОзапитывает радиооборудование.
ПО-СТЕКЛОзапитывает обогрев.
В случае выхода из строя ПО-радио автоматически потребители переключаются на ПО-стекло (т. е. ПО-стекло является резервным).
Источником переменного 3ф тока являются ПТ-500Ц – 2 шт. Они предназначены для питания приборного оборудования, сельсин-датчиков, сельсин-приемников ВС, блока стабилизации и управления.
В качестве резервного по доработкам установлены 2 ПТ-125Ц. 1-й ПТ служит для питания комбинированного прибора ДА-30, а 2-й – для питания авиагоризонта.