Расчёт параметров срабатывания дзш

Расчёт параметров срабатывания ДЗШ сводится к определению начального тока срабатывания , тока начала торможения и коэффициента торможения  .

Условия срабатывания защиты определяются следующими выражениями:

– для горизонтального участка характеристики срабатывания ( )

– для наклонного участка характеристики срабатывания ( )

где  – дифференциальный ток (модуль геометрической суммы токов, подводимых к защите);

 – тормозной ток (арифметическая полусумма токов, подводимых к защите);

 – ток начала торможения;

 – начальный ток срабатывания защиты;

 – коэффициент торможения.

(a=31°, b=50°, c=63°)

Очувствление дифференциальной защиты

Для ручного или автоматического (в цикле АПВ шин) опробования систем шин или ошиновки, как правило, используются присоединения с малым током КЗ. Аналогично при отключении КЗ на шинах или ошиновке возможно разновременное отключение выключателей, при этом последними могут отключаться выключатели наименее мощных присоединений. Для обеспечения надежного отключения КЗ на шинах или ошиновке и пуска УРОВ при срабатывании дифференциальной защиты в таких режимах, в том числе в цикле последующего АПВ, а также при опробовании ошиновки, предусмотрено автоматическое повышение чувствительности (очувствление) дифференциальной защиты.

Очувствление дифференциальной защиты в составе шкафа ШЭ2607 051 производится путем уменьшения начального тока срабатывания и увеличения длины начального участка тормозной характеристики, а для очувствления дифференциальной защиты в составе шкафа ШЭ2607 065 предусмотрено реле чувствительного токового органа.

Очувствление производится в следующих режимах:

– при срабатывании дифференциальной защиты для надежного доотключения и пуска УРОВ;

– в цикле АПВ шин или ошиновки;

– при ручном опробовании;

– оперативно с помощью переключателя (для ШЭ2607 051);

– при работе трансформатора (блока) с отключенными выключателями стороны высшего напряжения, что фиксируется с помощью реле тока УРОВ (только для ШЭ2607 051).

Чувствительность

Чувствительность дифференциальной защиты в режиме очувствления определяется по методике, которая будет изложена ниже (см. тему «Проверка чувствительности ДЗШ/ДЗО»), при этом коэффициент чувствительности при опробовании должен быть не менее 1,5.

Для надежного отключения выключателей систем шин при работе ДЗШ, в том числе в цикле АПВ шин, в шкафах защиты шин ШЭ2607 061 предусмотрено реле чувствительного токового органа (ЧТО). ЧТО имеет более высокую чувствительность, чем пусковой орган. Это вызвано тем, что при неуспешном АПВ токи КЗ могут быть значительно меньше расчетных для нормального эксплуатационного режима.

В шкафах защиты ошиновки ШЭ2607 051 реле ЧТО отсутствует, так как там реализовано очувствление уменьшением параметров срабатывания.

Проверка чувствительности дзш/дзо

Проверка чувствительности ДЗШ/ДЗО должна производиться при расчётном виде КЗ на шинах/ошиновках в расчётных, по чувствительности, режимах работы подстанции и питающей системы:

– в нормальном режиме с учётом тока нагрузки;

– в режиме обеспечения невозврата (для пуска УРОВ) при отключении КЗ на шинах и отказе выключателя.

Коэффициент чувствительности ( ) в нормальном режиме:

где  – относительное минимальное значение периодической составляющей полного фазного тока рассматриваемого вида КЗ на шинах, приведенное к базисному току по выражению  , где   – первичное минимальное значение периодической составляющей полного фазного тока рассматриваемого вида КЗ на шинах;

 – принятое значение коэффициента торможения;

 – принятое значение начального тока срабатывания дифференциальной защиты;

 – принятое значение тока начала торможения;

 – тормозной ток, подводимый к защите при расчетном КЗ с учетом нагрузки и вычисляемый по выражению:

где   – относительное значение арифметической суммы токов, протекающих через защиту в нагрузочном режиме.

Значение коэффициента чувствительности  должно быть не менее 2.

В случае оценка чувствительности защиты производится традиционным для защит с торможением способом: под коэффициентом чувствительности понимается кратность уменьшения тока КЗ, при которой защита находится на грани срабатывания.

На характеристику срабатывания ДЗШ (см. ниже) наносится точка «В» с координатами:

Проводится прямая, соединяющая точку «В» с точкой на оси абсцисс, координата которой равна току  Точка «А» пересечения прямой с характеристикой срабатывания ДЗШ является точкой, где защита находится на грани срабатывания.

Первый случай, когда рассматриваемая прямая пересекает характеристику срабатывания в горизонтальной части.

Коэффициент чувствительности определяется по выражению:

где  – принятое значение начального тока срабатывания.

В случае, когда рассматриваемая прямая пересекает характеристику срабатывания в наклонной части, коэффициент чувствительности определяется по выражению:

Если полученное значение , то необходимо увеличить значение и повторить расчёт чувствительности.