- •Вопросы на экзамен по опжд
- •1. Структура управления проектными работами в оао «ржд».
- •2. Формы инвестирования при строительстве железных дорог.
- •3. Этапы проектирования железнодорожных линий.
- •Концессионный договор – привлечение инвесторов, которые на некоторое время получают право на эксплуатацию построенной дороги.
- •4. Стадии проектирования и состав проекта железной дороги.
- •5. Схема документооборота на предпроектном и проектном этапах строительства объекта железнодорожного транспорта.
- •6. Порядок сдачи в эксплуатацию построенной железной дороги.
- •7. Назначение и состав экономических изысканий.
- •8. Классификация экономических изысканий.
- •9. Порядок проведения экономических изысканий.
- •10. Местный район тяготения.
- •11. Транзитный район тяготения.
- •12. Основные понятия и последовательность работ при трассировании.
- •13. Социально-экономические факторы, влияющие на выбор направления железнодорожной линии.
- •14. Природные и технические факторы, влияющие на выбор направления железнодорожной линии.
- •15. Классификация методов трассирования железных дорог.
- •16. Трассирование по картам и планам.
- •17. Показатели трассы.
- •18. Требования к проектированию элементов плана железнодорожной линии.
- •19. Назначение и порядок определения длин переходных кривых на перегонах.
- •20. Классификация ограничивающих уклонов продольного профиля.
- •21. Классификация уклонов проектирования продольного профиля.
- •22. Характеристики элементов продольного профиля и их сопряжение.
- •Алгебраическая разность уклонов смежных элементов продольного профиля.
- •23. Взаимное размещение элементов плана и продольного профиля.
- •24. Основные понятия и составные элементы нижнего строения железнодорожного пути.
- •25. Виды конструкций земляного полотна.
- •26. Классификация искусственных сооружений.
- •27. Поперечный профиля земляного полотна на насыпи.
- •28. Классификация водопропускных сооружений.
- •29. Размещение водопропускных сооружений по трассе.
- •30. Показатели работы железнодорожной линии, на которые влияет схема размещения раздельных пунктов.
- •31. Условия сопоставимости сравниваемых вариантов проектных решений.
- •32. Общие положения разработки технико-экономического обоснования принимаемых проектных решений.
- •33. Классификация вариантов проектирования.
- •34. Стоимостные показатели выбора проектных решений.
- •35. Натуральные показатели выбора проектных решений.
- •36. Классификация мероприятий по усилению мощности эксплуатируемых железных дорог.
- •37. Основные понятия и положения автоматизации проектирования железных дорог.
- •38. Автоматизация трассирования железных дорог.
4. Стадии проектирования и состав проекта железной дороги.
(см. вопрос 3, «Третий этап»)
5. Схема документооборота на предпроектном и проектном этапах строительства объекта железнодорожного транспорта.
6. Порядок сдачи в эксплуатацию построенной железной дороги.
Сдача в эксплуатацию выполняется в три этапа:
открытие рабочего движения: сразу после укладки путевой решетки для перевозки материалов для строительства; скорость движения поездов обычно не превышает 10 км/ч;
временная эксплуатация (стадия завершения): когда помимо перевозки грузов для строительства выполняются перевозки грузов и пассажиров по уложенной линии;
постоянная эксплуатация: после приемки линии государственной комиссией и составления акта приемки, который совместно с докладом комиссии представляется в правительство.
7. Назначение и состав экономических изысканий.
Основными задачами экономических изысканий при проектировании новых железных дорог являются:
определение роли и значения проектируемой дороги как составного звена единой транспортной системы;
определение размеров грузовых и пассажирских перевозок на расчетные сроки и влияния проектируемой железной дороги на работу прилегающих участков железнодорожной сети и автомобильного и речного транспорта;
выявление возможных вариантов направления дороги с точки зрения транспортного обеспечения межрайонных и внутрирайонных связей, а также потребностей экономических пунктов, тяготеющих к проектируемой линии;
определение показателей эффективности затрат на строительство проектируемой линии;
установление экономических показателей работы проектируемой линии.
Экономические изыскания выполняются путем сбора, обработки и анализа существующей информации, на основе которой определяют конкретные направления развития железнодорожной сети. Экономические изыскания, проводимые при проектировании новых и переустройстве эксплуатируемых железнодорожных линий, включают в себя следующие этапы:
подготовительные работы;
сбор исходных данных;
установление местных грузовых перевозок;
выявление транзитных грузовых перевозок;
систематизация общих размеров грузовых перевозок;
определение внутригодичной неравномерности перевозок грузов и статической нагрузки вагонов;
установление размеров пассажирского движения;
составление экономической записки.
8. Классификация экономических изысканий.
Экономические изыскания делят на проблемные и титульные.
Проблемные изыскания исследуют транспортно-экономические связи между экономическими районами с целью создания или развития существующей транспортной сети, обслуживающей эти районы. Такие изыскания выполняют в тех случаях, когда не могут быть заданы конечные пункты проектируемой линии и ее направление, но установлена необходимость создания транспортной связи между теми или иными экономически взаимосвязанными районами. Проблемные изыскания можно назвать перспективными регионально-транспортными исследованиями (РТИ).
По материалам проблемных изысканий, обосновывающим наиболее рациональное направление линии, в последующем производятся титульные технико-экономические изыскания.
Титульные экономические изыскания, базирующиеся на материалах проблемных, производят при проектировании конкретной железной дороги между двумя или несколькими намеченными пунктами. Такие изыскания выполняют и в случае, если задается только общее направление линии и не определены конкретные пункты примыкания проектируемой железной дороги к существующей сети.
Титульные экономические изыскания проводят как на предпроектной стадии при анализе конкретных вариантов направления линии, так и при непосредственном проектировании железной дороги, а также отдельных ее сооружений и устройств.