Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Расчетно-графическая работа

по дисциплине «Грузоведение»

Размещение и крепление грузов на открытом подвижном состав

Руководитель: Разработал:

к.т.н., доцент студент гр. Д-214

_______________/ Чуйкова О.Ю. _________/

(подпись) (подпись)

_______________ _____________

(дата) (дата)

Краткая рецензия:

на схеме торцевые щиты должны упираться в торцевую стену вагона. У Вас нет еще и разные расстояния. Текст на схеме и в записке. см.замечания в тексте

____________________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________

(запись о допуске к защите)

______________________________ __________________________

(оценка по результатам защиты) (подпись руководителя)

2023 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Y

ВВЕДЕНИЕ 4

1.1 Характеристика груза. Технические требования к размещению и креплению груза 5

1.2 Определение местоположения центра тяжести груза по высоте, длине и ширине 6

1.3 Определение устойчивости вагона с грузом 7

1.4 Расчет крепления груза от продольных и поперечных сил 8

1.5 Расчет подкладок или пола вагона на смятие 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 13

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 14

Введение

Целью данной расчетно-графической работы является правильный выбор способа размещения груза в вагоне и расчет элементов крепления, которые должны обеспечить сохранность груза при перевозке, безопасность движения поездов, эффективное использование грузоподъёмности и вместимости подвижного состава.

Для достижения данной цели, мы поставили следующие задачи:

- охарактеризовать груз, предъявить технические требования к размещению и креплению груза;

- определить месторасположения центра тяжести груза по высоте, длине, ширине;

- определить силы, действующие на груз;

- определить устойчивость вагона с грузом;

- выполнить расчеты и обосновать выбор крепления груза;

- описать требования к размещению и креплению груза.

Актуальность крепления грузов на подвижном составе обусловлена основным условием эксплуатации железных дорог – безопасностью движения, а так же обеспечение сохранности перевозимого груза, поэтому большое внимание уделяется данной проблеме.

Непредусмотренные технические условия разрабатываются грузоотправителем для разовых, либо нерегулярных перевозок груза, способы размещения и крепления которых не предусмотрены настоящими ТУ и МТУ.

1. Расчет крепления грузов, не предусмотренных техническими условиями

1. Характеристика груза. Технические требования к размещению и креплению груза

К перевозке предъявлены железобетонные плиты в количестве 16 штук, имеющие следующие параметры:

Масса единицы груза: Q_гр=1,7 т; Длина: L=5500 мм; Ширина: B=1300 мм; Высота: H=200 мм.

Предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагона. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления.

Груз оборудован средствами крепления.

Масса размещенного груза в вагоне с учетом массы элементов его крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

При размещении грузов общий центр тяжести грузов должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскости симметрии вагона. В исключительных случаях, допускается смещение общего центра тяжести груза относительно плоскостей симметрии.

Размещение и крепление изделий железобетонных произвести в полувагоне грузоподъемностью 63-71 т. на тележках ЦНИИ-Х3. разгрузочные люки (при наличии) - закрыть и запереть на запоры (п.п.3.2 гл 1 ТУ), использовать вагон с торцевой стеной.

Перед погрузкой пол вагона, опорные поверхности груза, упорных брусков очистить от грязи, снега и льда. В зимнее время посыпать пол вагона в местах опоры груза и установки подкладок тонким слоем (1-2 мм) чистого сухого песка.

Уложить на шкворневые и средние промежуточные балки полувагона подкладки (поз. 2). В торцах полувагона установить торцевые щиты (поз. 1). Около стоек полувагона установить стойки (поз. 4) и закрепить их согласно п.п. 1.3 гл. 2 ТУ.

На 2 подкладки в каждый штабель установить 4 единицы груза в 2 ряда. На первый ярус уложить прокладки (поз. 3). На 2 прокладки в каждый штабель уложить по 2 единицы груза. На второй ярус уложить прокладки (поз. 3). На 2 прокладки в каждый штабель уложить по 2 единицы груза. На третий ярус уложить прокладки (поз. 3). На 2 прокладки в каждый штабель уложить по 2 единицы груза.

Груз не подвержен продольным сдвигам, так как упирается в торцевую стену через торцевые щиты (поз. 1). Груз не подвержен поперечным сдвигам, так как упирается в борта полувагона через стойки(поз. 4).

Общая масса брутто груза на вагоне с учетом массы деталей крепления - 27608 кг. в том числе масса деталей крепления 408 кг.