1.2 Характеристика оптического кабеля

Предназначены для прокладки в грунтах всех групп, в кабельной канализации, трубах, блоках, тоннелях, коллекторах, по мостам и эстакадам, внутри зданий при наличии особо высоких требований по механической устойчивости. Конструктивно представляет собой повив оптических модулей вокруг стеклопластикового прутка, покрытый промежуточной полиэтиленовой оболочкой, броней из стальных оцинкованных проволок и наружной оболочкой из полиэтилена средней плотности. Свободное пространство в оптических модулях, в сердечнике кабеля, а также в бронепокрове заполнено гидрофобным гелем.

Расшифровка маркировки оптического кабеля ДПС-П

Д - тип исполнения оптического сердечника: диэлектрический

П - тип внутренней оболочки: полиэтилен

С - однослойная броня из стальных проволоки

П - тип наружной оболочки: полиэтилен

Конструкция оптического кабеля ДПС-П

1. Центральный элемент — стеклопластиковый пруток.

2. Пластиковая трубка с гидрофобным заполнителем и свободно уложенными оптическими волокнами.

3. Кордель.

4. Гидрофобный заполнитель.

5. Внутренняя полиэтиленовая оболочка.

6. Бронепокров из стальных проволок, в том числе высокопрочных с временным сопротивлением разрыву не менее 1670 МПа.

7. Наружная полиэтиленовая оболочка.

Рисунок 1.2 – Конструкция кабеля ДПС-П

Рисунок 1.3 – Вид кабеля в продольном разрезе

Расшифровка кабеля ДПС-П-24У (3х8) -7кН:

– ДПС – тип кабеля

– П – материал наружной оболочки (полиэтилен средней плотности)

– 24 – кол-во оптических волокон

– У – тип оптических волокон (усовершенствованное одномодовое волокно, с расширенной полосой рабочих длин волн с пониженными затуханиями, соответствующее рекомендациям G.652D)

– 7кН – макс. допустимая растягивающая нагрузка

1.3 Выбор и характеристика трассы кабельной линии

Проектирование и сооружение кабельных линий должны производиться на основе технико-экономических расчетов с учетом развития сети, ответственности и назначения линии, характера трассы, способа прокладки, конструкций кабелей и т. п.

При выборе трассы кабельной линии следует по возможности избегать участков с грунтами, агрессивными по отношению к металлическим оболочкам кабелей.

Желательно, чтобы трасса кабельной магистрали проходила вдоль автомобильных дорог, это позволит сделать более удобным и дешевым строительство и эксплуатацию. В виде исключения, для спрямления трассы или при необходимости удаления от источников опасных влияний, трасса кабеля может отходить от автомобильных дорог.

При выборе трасс для прокладки оптического кабеля (ОК) необходимо учитывать минимальное количество промежуточных пунктов, требующих дистанционное питание или питающихся от автономных источников тока.

Над подземными кабельными линиями в соответствии с действующими правилами охраны электрических сетей должны устанавливаться охранные зоны в размере площадки над кабелями:

– для кабельных линий выше 1 кВ по 1 м с каждой стороны от крайних кабелей;

– для кабельных линий до 1 кВ по 1 м с каждой стороны от крайних кабелей, а при прохождении кабельных линий в городах под тротуарами - на 0,6 м в сторону зданий сооружений и на 1 м в сторону проезжей части улицы.

Для подводных кабельных линий до и выше 1 кВ в соответствии с указанными правилами должна быть установлена охранная зона, определяемая параллельными прямыми на расстоянии 100 м от крайних кабелей.

Охранные зоны кабельных линий используются с соблюдением требований правил охраны электрических сетей.

Трасса кабельной линии должна выбираться с учетом наименьшего расхода кабеля, обеспечения его сохранности при механических воздействиях, обеспечения защиты от коррозии, вибрации, перегрева и от повреждений соседних кабелей электрической дугой при возникновении КЗ на одном из кабелей. При размещении кабелей следует избегать перекрещиваний их между собой, с трубопроводами и пр.

В соответствии с правилами прокладка кабеля должна осуществляться:

· вне населённых пунктов и сельских посёлков - главным образом вдоль дорог, существующих трасс и границ полей севооборотов;

· в городах, рабочих, дачных посёлках - преимущественно на пешеходной части улиц (под тротуарами) и в полосе между красной линией и линией застройки;

Полосы земельных участков для строительства кабельных линий связи вдоль автомобильных дорог следует размещать с выполнением следующих требований:

- в придорожных зонах существующих автомобильных дорог, по возможности, вблизи их границ полос отвода и с учетом того, чтобы вновь строящиеся линии связи не вызывали необходимость их переноса в дальнейшем при реконструкции автомобильных дорог;

- размещение полос земель связи на землях наименее пригодных для сельского хозяйства впоследствии загрязнения выбросами автомобильного транспорта;

При пересечении трассой кабеля труднопроходимых или заболоченных участков, а также небольших рек и ручьев глубиной более одного метра, предусматривается перетяжка кабелеукладчика на удлиненных тросах.

Пересечение автодорог с твердым покрытием производится методом прокола с прокладкой двух (основной и резервной) асбестоцементных труб, через грунтовые дороги - механизированным или ручным способом с прокладкой также двух асбестоцементных труб.

При прокладке кабелеукладчиком траншея не разрабатывается, а грунт раздвигается и уплотняется специальным ножом, установленным на кабелеукладчике, в образовавшуюся щель прокладывается кабель. При этом нарушения структуры почвы не происходит, и она не утрачивает своей первоначальной ценности. При прокладке кабеля кабелеукладчиком плодородный слой почвы мощностью менее 10см не снимается и не рекультивируется. После прокладки кабеля кабелеукладчиком на пахотных земля проектом предусмотрено боронование поверхностного слоя почвы для приведения временно занимаемого участка в первоначальное состояние. На участках трассы, где прокладка кабеля предусмотрена в предварительно разработанную механизированным или (при необходимости) ручным способом траншею, предусматриваются работы по снятию, транспортировке и нанесению плодородного слоя почвы (рекультивация).

Для построения трассы кабельной линии был выбран маршрут, использующий трассы Р-58 и Р-27 от Минска до Браслава, Р-3, Р-14 и Р-20 от Браслава до Витебска, М-3 от Витебска до Минска. Прокладка кабеля вдоль дорог вне населенных пунктов будет осуществляться преимущественно в грунт. В населенных пунктах (Новополоцк, Мядель, Поставы и др.) кабель будет проходить через кабельную канализацию. Также в силу того, что вышеперечисленные дороги неоднократно пересекают реки, железнодорожные пути и т.п., в этих местах кабель будет прокладываться соответствующим способом (асбестоцементные трубы и т.п.).

В качестве альтернативного рассматривался маршрут, использующий дороги М-3 и Р-3 от Минска до Браслава, Р-3, Р-14, Р-45 и Р-20 от Браслава до Витебска, М-3, Р-113, Р-25 и М-1 от Витебска до Минска. Прокладка осуществлялась по такому же принципу, который описан выше.

Ситуационный план трассы приведен в приложении Б.

Таблица 1.2 – Характеристика трассы

Характеристика трассы	Единицы измерения	Количество единиц
1.Общая протяжённость вдоль автомобильных дорог	Км	747
3. Количество переходов:	1 переход
– через железные дороги		2
– через автомобильные дороги		0
– через реки		12 (ОП-1 – ОП-2), 8 (ОП-2 – ОП-3), 10 (ОП-3 – ОП-1)