Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

Кафедра «Железнодорожный путь»

Лабораторная работа №3

по дисциплине

«Опытные технологии производства путевых работ»

Тема: «Определение фронта основных работ по выправке пути»

выполнила студентка П.М. Полякова

подпись, дата

факультет Строительный группа IV- C - 002

отчёт принял доцент В.В. Соловьёв

подпись, дата

Санкт-Петербург 2014

Введение

Фронт работ по выправке пути зависит от различных факторов, таких как: продолжительность окна; производительность машин для выправки пути; применяемого комплекса машин для выполнения работ, сопутствующих выправке; вида ремонта пути; степени загрязнённости балласта; местных эксплуатационных условий и т.п.

В лабораторной работе выполнены расчеты для определения фронта работ по выправке пути, в зависимости от факторов, предложенных в задании.

Отчёт оформлен в соответствии с требованиями «Правила оформления……» /1/.

1 Расчётная схема для определения фронта основных работ по выправке пути

Фронт работ в окно по выправке пути зависит от многих факторов, в том числе и от принятой технологической цепочки машин для выполнения заданного вида работы.

Технологическая цепочка машин, принятая к расчету, представлена на рисунке 1.

U₁

Условные обозначения

ВПР	-	выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-09-32;
ВПО	-	выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000;
Х-Д	-	выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов;
ДСП	-	динамический стабилизатор пути ДСП-С;
ПБ	-	быстроходный планировщик балласта ПБ-1М;
u1	-	интервал по технике безопасности между работающими машинами (u1 = 100 м пути);

Рисунок 1 - Технологическая цепочка машин

для выполнения работ по выправке пути

Согласно принятой технологической цепочке расчетная схема представлена на рисунке 2.

2 Определение фронта основных работ по выправке пути

Фронт работ по выправке пути, , м пути, исходя из расчетной схемы (рисунок 2) определяется как

,

где		-	время выправки пути машиной в «окно», мин.;
		-	норма времени на выправку пути машиной, маш-мин/км;
		-	коэффициент потерь рабочего времени в «окно».

Время выправки пути машиной в «окно», , определяется по формуле

,

где		-	продолжительность «окна» для выправки пути комплексом машин, мин.;
		-	время развертывания работ по выправке пути, мин.;
		-	время свертывания работ по выправке пути, мин.;
		-	время на технологические перерывы для осмотра машины, мин.

2.1 Определение времени развертывания работ

Время развёртывания работ по выправке пути определяется как:

,

где		-	время закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин.;
		-	время зарядки выправочной машины ВПР-09-32, мин.

Время на оформление закрытия перегона, снятие напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ определяется по формуле:

,

где		-	длина перегона, на котором производится ремонт пути, км;
		-	скорость рабочих поездов, км/ч (= 60 км/ч).

мин

Время зарядки выправочной машины ВПР-09-32, мин.:

,

где		-	техническая норма на зарядку выправочной машины, маш. - мин./зар. ( = 17,7 маш. - мин./зар.);
		-	коэффициент потерь рабочего времени в «окно».

мин

мин