ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО
ОБРАЗОВАНИЯ
“ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ”
Р. Д. Сухих, Ю.Г. Вадужев
Детали машин
И ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ
КОМПЛЕКТ ОПОРНО−СМЫСЛОВЫХ КАРТ
Часть 1
ПОДБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, РАСЧЕТЫ ЗУБЧАТЫХ
КОЛЕС, РАСЧЕТЫ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ВАЛОВ И
ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ, КОМПОНОВКА РЕДУКТОРОВ
Учебно-методическое пособие
Санкт-Петербург
2005
УДК 621.01(035)
ББК 34.4
Сухих Р. Д., Вадужев Ю.Г.
Детали машин и основы конструирования. Комплект опорно-смысловых карт. Часть 1. Подбор электродвигателя, расчеты зубчатых колес, расчеты и конструирование валов и подшипников узлов, компоновка редукторов: Учебно-методическое пособие. – СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 2005.−60с.
Учебно-методическое пособие содержит информацию для выполнения курсовых проектов (работ) по дисциплине «Детали машин и основы конструирования», представленную в виде основных сведений по разделам дисциплины и этапам работы над проектом (работой).
Предназначено для студентов, инженеров и преподавателей.
.
Рецензенты: д-р техн. наук, профессор, зав. кафедрой «Прикладная механика» Балтийского государственного технического университета (ВОЕНМЕХ) им. Д.Ф.Устинова Ю.А.ТУМАНОВ; кафедра “Теория механизмов и робото- технические системы” Петербургского государственного университета путей сообщения.
© Петербургский государственный университет путей сообщения, 2005
Введение
При выполнении курсового проекта (работы) необходимо спроектировать привод железнодорожной машины, состоящий из электродвигателя, зубчатого (цилиндрического, конического или червячного) редуктора и других передач, валы которых соединены соединительными муфтами, и размещённый на раме.
Исходными для проектирования являются крутящий момент Т (Н∙м) на выходном валу редуктора и его угловая скорость ω (1/c). Величину крутящего момента студент-заочник принимает по последней цифре своего учебного шифра (она должна быть трёхзначной; недостающие знаки принимаются равными нулю). Угловую скорость принимают в зависимости от крутящего момента: при Т < 200 Н∙м ω = (250…200) 1/с; при Т = 200…300 Н∙м ω = 200…150 1/с; при Т = 300…400 Н∙м ω = 150…100 1/с; при Т = 400…500 Н∙м ω = 100…75 1/с; при Т = 500…600 Н∙м ω = 75…50 1/с и при Т > 600 Н∙м ω< 50 1/с.
При выполнении курсовой работы студенты подбирают электродвигатель, выбирают тип редуктора, рассчитывают, проектируют и конструируют его детали (зубчатые колёса, валы, подшипники, шпонки, элементы корпуса и пр.) и сам редуктор, выполняют чертёж редуктора (на листе формата А1) и рабочие чертежи выходного зубчатого колеса и вала (на листах формата А4…А3).
При выполнении курсового проекта дополнительно подбирают соединительные муфты, конструируют привод машины и выполняют его сборочный чертёж (на листе формата А1).
Расчеты, пояснения, принятые решения и пр. оформляют в виде пояснительной записки.
Литература для работы над курсовым проектом (работой):
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин.- М.: Изд. Центр “Академия”, 2003.- 496 с.
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование.- М.: Машиностроение, 2002.- 536 с.
Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин.- Калининград: Янтарный сказ, 2002.- 454 с.