- •Авиационные аккумуляторные
- •Учебное пособие
- •2 Основные электрические характеристики
- •3 Принцип действия и конструкция кислотных аккумуляторов
- •3.1 Принцип действия
- •3.2 Конструкция и технические данные кислотных аккумуляторов
- •3.2.2 Пробки аккумуляторов
- •3.3 Электрические и эксплуатационные характеристики свинцовых (кислотных) аккумуляторов
- •3.4. Заряд свинцовых аккумуляторных батарей, правила техники безопасности в эксплуатации
- •Заряд с обычным электролитом
- •Определение степени разряженности на азс
- •Заряд с абсорбированным электролитом
- •Заряд в полете
- •3.6.Правила технической эксплуатации свинцовых аккумуляторных батарей
- •4. Основные неисправности свинцовых аккумуляторов.
- •Причины и признаки основных неисправностей свинцовых аккумуляторов
- •Методы обнаружения, предупреждения и устранения вредной сульфатации кислотных аккумуляторов
- •Короткие замыкания
- •Переполюсовка
- •5 Щелочные аккумуляторы
- •5.1 Аккумуляторные батареи 15сцс-45б
- •5.1.1 Назначение
- •5.1.2 Принцип действия
- •5.1.3 Основные технические данные
- •5.1.4 Устройство аккумуляторной батареи 15сцс-45б
- •Устройство аккумулятора сцк-45б
- •5.1.5 Электрические характеристики серебряно-цинковой батареи 15сцс-45б
- •Аккумулятора от температуры
- •5.1.6 Техническая эксплуатация аккумуляторных батарей Общие положения
- •Обслуживание батарей на зас
- •Подзаряд батарей
- •Оборудование, приборы и инструмент зас
- •Обслуживание батарей в межрегламентный период
- •Внешнее состояние
- •Уровень электролита
- •5.1.8. Интегрирующий счетчик ампер-часов иса-к Назначение
- •Основные технические данные
- •Устройство
- •Техническая эксплуатация
- •5.2.2 Электрические характеристики
- •5.2.3 Особенности заряда никель-кадмиевых аккумуляторов
- •5.2.4 Правила эксплуатации никель-кадмиевых аккумуляторных батарей
- •Рис 2.13 Зависимость удельной энергии от удельной мощности аккумуляторов
- •Рис 2.15 Вольт-амперные характеристики аккумуляторных бытарей 12-сам-28; 12-сам-55 и 12-асам-23
5.1.8. Интегрирующий счетчик ампер-часов иса-к Назначение
Интегрирующий счетчик ампер-часов ИСА-К предназначен для измерения текущей емкости бортовых аккумуляторных батарей 15СЦС-45Б.
Текущее значение емкости определяется
(1)
где - начальная емкость аккумуляторной батареи при установке ее на самолет;
- изменение емкости во время за время от t0 доt1, за счет заряда или разряда.
Зная начальное значение емкости, и учитывая изменение емкости, можно всегда определить текущее значение емкости.
В комплект интегрирующего счетчика ИСА-К входят:
- указатель счетчика ампер-часов ИСА-1К;
- шунт ШИС-1.
Основные технические данные
Указатель ИСА-1К
1. Напряжение питания контактного устройства, В 24..30
2. Измеряемая емкость, А·ч 0...100
3. Нагрузка контактного устройства, А не более 1
4. Цена деления шкалы, А·ч 2
Шунт ШИС-1;
1. Номинальный ток, А 150
2. Номинальное падение напряжения, мВ 150
3. Сопротивление шунта, Ом 0.001±1%
Устройство
Основными элементами указателя (см. рис.5.1.4.)являются:
- интегрирующий магнитоэлектрический двигатель постоянного тока ДИ-1-2000;
- многоступенчатый планетарный редуктор (1) с передаточным отношением 1:14336;
- контактное устройство (2)
- шкала (3);
- стрелка (4).
Шунт ШИС-1представляет собой калиброванное сопротивление. Для лучшего тепло отвода, стабильности омического сопротивления при различных температурах и уменьшения габаритов калиброванное сопротивление выполнено в виде трех гофрированных пластин из манганина, подсоединенных к медным наконечникам, имеющим токовые зажимы. Для подсоединения указателя имеются два потенциальных зажима.
На шунте нанесены надписи:
- номинальный ток “150А”;
падение напряжения на калибровочном сопротивлении "150 mV”.
Шунт МС-1 включается в минусовую цепь аккумуляторной батареи последовательно, т.е. по нему течет ток заряда или разряда батареи.
Работа
Работа счетчика основана на принципе непрерывного интегрирования токов заряда и разряда аккумуляторной батареи.
Обмотка якоря двигателя указателя ИСА-1К подключается параллельно шунту ШИС-1 (см. рис.1.11.). При таком способе включения угловая скорость ротора двигателя пропорциональна величине тока заряда (разряда) батареи, а угол поворота стрелки прибора - зарядной (разрядной) емкости .
Действительно, под действием напряжения, пропорциональному току батареи (U=IRш)якорь электродвигателя вращается со скоростьюn , пропорциональной подводимому напряжению:
, (2)
где К1 - постоянный коэффициент двигателя.
Угол поворота αякоря двигателя за время отt0 доt1
Рис. 5.1.4 – Интегрирующий счетчик ампер-часов ИСА-К
определяется по формуле:
(3)
Вращение от двигателя передается черев редуктор на стрелку указателя, поэтому угол поворота стрелки α1 за время от t0доt1 будет равен:
, (4)
где - передаточное число редуктора
, (5)
где - постоянная счетчика;
- изменение емкости за время от до.
Таким образом, непрерывное интегрирование тока заряда (разряда) батарей позволяет определить изменение емкости во времени.
В зависимости от направления тока по шунту емкость ΔQможет быть как положительной, так отрицательной величиной.