- •Подшипники качения общие сведения и классификация
- •Маркировка подшипников
- •Условия работы подшипника, влияющие на его работоспособность Распределение нагрузки между телами качения
- •Контактные напряжения в деталях подшипников
- •Кинематика подшипника
- •Динамика подшипника
- •Смазка подшипников
- •Основные критерии работоспособности и расчета подшипников качения
- •Практический расчет (подбор) подшипников качения
- •Коэффициенты х и радиальной и осевой нагрузки
- •1.3. Конструкции подшипниковых узлов
Коэффициенты х и радиальной и осевой нагрузки
Подшипники шариковые радиальные и радиально-упорные однорядные | ||||||||
Тип подшипника |
|
F/C0 |
F/(VFr) e |
F/(VFr) e |
e | |||
X |
Y |
X |
Y | |||||
Радиальный шариковый |
0 |
0,014 0,028 0,056 0,084 0,11 0,17 0,28 0,42 0,56 |
1 |
0 |
0,56 |
2,30 1,99 1,71 1,55 1,45 1,31 1,15 1,04 1,00 |
0,19 0,22 0,26 0,28 0,30 0,34 0,38 0,42 0,44 | |
Радиально-упорный шариковый |
12 |
0,014 0,029 0,057 0,086 0,11 0,17 0,29 0,43 0,57 |
1 |
0 |
0,45 |
1,81 1,62 1,46 1,34 1,22 1,13 1,14 1,01 1,00 |
0,30 0,34 0,37 0,41 0,45 0,48 0,52 0,54 0,54 | |
24,26 |
- |
1 |
0 |
0,41 |
0,87 |
0,68 | ||
35,36 |
- |
1 |
0 |
0,37 |
0,66 |
0,95 | ||
Подшипники роликовые конические однорядные | ||||||||
- |
- |
1 |
0 |
0,4 |
~0,4ctg |
~0,4tg |
Примечание. Для роликоподшипников с короткими роликами F = 0, Х = 1; для упорных шарико- и роликоподшипников Fr = 0, Y = 1.
где FrиF- радиальная и осевая нагрузки, кгс; Х иY– коэффициенты радиальной и осевой нагрузок (указываются в каталоге, см.также примеры в табл.14.1;V- коэффициент вращения, зависящий от того, какое кольцо подшипника вращается (при вращении внутреннего кольцаV= 1, наружногоV= 1,2); Кб– коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки (спокойная нагрузка Кб= 1, с умеренными толчками Кб= 1,31,8, ударная Кб= 23); Кт– температурный коэффициент (для стали ШХ15 приtдо 1250С Кт= 1, приt= 1252500С Кт= 1,051,4 соответственно).
При переменном режиме нагрузки, когда нагрузка и частота вращения изменяются ступенчато (см., например, рис. 10.37), расчет ведут по условной эквивалентной нагрузке
, (14.27)
где Pi – эквивалентные нагрузки, действующие в течение Li млн. оборотов соответственно.
Рис. 14.6 |
Особенности расчетов радиально-упорных подшипников – при определении осевой нагрузки Fа учитывают дополнительные нагрузки S, которые возникают от радиальной нагрузки Fr при угле контакта (рис. ). Нагрузки Fr и S приложены в точке пересечения нормали с осью подшипника. S = eFr – шариковые радиально-упорные; S = 0,83 eFr – роликовые конические; где e – параметр осевого нагружения. Для радиально-упорных шарикоподшипников с углом 18 и конических роликоподшипников значение e берется по табл. 14.1. Для шарикоподшипников при = 12 значение e определяется из уравнения
|
1.3. Конструкции подшипниковых узлов
Существуют две основные схемы установки подшипников.
1. Установка подшипников с фиксированной и «плавающей» опорой (рис. 14.7)
В одной опоре установлен подшипник, который не дает валу перемещаться в осевом направлении. подшипник жестко закреплен в осевом направлении как на валу, так и в расточке корпуса (опора А). Внутреннее кольцо другого подшипника жестко закреплено на валу, а внешнее кольцо в корпусе не закреплено («плавающая» опора Б). По такой схеме устанавливают опоры длинных валов , если наблюдаются колебания |
Рис. 14.7. Установка подшипников с фиксированной и «плавающей» опорой |
температуры (чаще всего в червячных редукторах),
2. Установка подшипников с осевой фиксацией «враспор» (рис. 14.8).
Рис. 14.8 Установка подшипников с
осевой фиксацией «враспор».
Торцы наружных колес подшипников упираются в торцы крышек, а торцы внутренних колец – в буртики вала. Чтобы исключить защемление тел качения от температурных деформаций, между торцами наружных колец и крышек оставляют зазор a 0,2 … 0,5 мм, который создают с помощью набора мерных прокладок между торцовыми поверхностями корпуса и крышки.
Рис. 14.9 крепление подшипника закладными крышками.
В узле (рис. 14.9) подшипники крепят закладными крышками;
зазор а регулируют компенсаторным кольцом б.
По схеме 2 устанавливают подшипники на валах с расстояниями между опорами l 350 мм при невысоких температурах. В схеме широко используют подшипники регулируемых типов: радиально-упорные шариковые или роликовые.