1.4 Расчет оптимального числа перронных средств механизации

Исходными данными для расчета перронных средств механизации являются: интенсивность прилета и вылета самолетов в период «пик», типы самолетов, время цикла транспортной или погрузочно-разгрузочной машины в расчете на один обслуживаемый самолет.

Потребное количество средств механизации для обслуживания прилетающих самолетов определяется по формуле:

, (19)

где - интенсивность прилетающих самолетовi-го типа в течение периода «пик»;- интенсивность обслуживанияi-го типа: ;- коэффициент технической готовности (= 0,85). - длительность рабочего цикла: .

Потребное количество средств механизации для обслуживания вылетающих самолетов определяется по формуле:

,

где - табличное значение численности средств механизации, составленное на основании аналитических расчетов и опытных данных, в зависимости от интенсивности вылетающих самолетов (таблица 2).

Таблица 2 – Численность средств механизации в зависимости от интенсивности вылетающих самолетов	1		2		3		4		5		6		7		8		9
	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60
	3	4	3	5	5	7	6	8	7	9	8	10	9	11	10	12	11	13

	10		11		12		13		14		15		16		17		18
	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60
	12	14	13	15	14	16	15	17	16	18	17	19	18	20	19	21	20	22

	19		20		21		22		23		24
	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60	40	60
	21	23	22	24	23	25	24	26	25	27	26	28

Общее количество средств перронной механизации для обслуживания вылетающих и прилетающих самолетов определяется по формуле:

(21)

где - коэффициент взаимного использования средств механизации (= 0,70).

При обслуживании грузовых самолетов погрузочно-разгрузочными и транспортными средствами потребное количество средств механизации может быть рассчитано по формуле:

, (22)

где Q- грузооборот за расчетный период Т;- часовая производительность механизма, т/ч;- коэффициент использования механизма по времени (0,85); - коэффициент неравномерности грузового потока(1,1).