ХЗ Вообще что.

МЧП затрагивает правовое регулирование отношений, которые имеют международный характер, но при этом подчиняются национальным законам отдельных государств.Основные концепции по вопросу соотношения международного публичного, национального и международного частного права:

1) МЧП входит в структуру международного права. Вопросы международного частного и международного публичного права относятся к одной отрасли права - международному праву в широком смысле слова. Международное публичное и международное частное право являются подотраслями одной отрасли права;

2) МЧП - часть внутригосударственного, национального права. В "национальной концепции МЧП" можно выделить точки зрения:а) МЧП - самостоятельная отрасль в системе национального частного права. Оно входит в систему внутреннего (национального) права государства и в этой системе выступает как самостоятельная отрасль со своим специфическим предметом и методом регулирования;б) МЧП - подсистема, особое правовое образование в системе национального права. МЧП - это явление юридически более сложное, чем обособившаяся в отрасль внутригосударственного права совокупность норм.

3) МЧП - независимая правовая система, самостоятельное правовое образование, полисистемный комплекс. "Абсолютно очевиден комплексный характер природы МЧП, невозможность втиснуть МЧП ни в рамки национального, ни в рамки международного публичного права. МЧП - совершенно самостоятельная правовая система";

4) МЧП - это "искусственное образование". МЧП "является искусственным образованием, которое нельзя рассматривать ни как часть международного, ни как часть внутригосударственного права.

В решениях международных правоприменительных органов МЧП квалифицируется как часть национального права.Международное право налагает обязательства на государство; национальное право регулирует, каким образом эти обязательства будут выполнены.

48.​ Правовое регулирование международных перевозок: общие положения.

Международная перевозка - перевозка грузов и пассажиров, багажа м/у двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены международными соглашениями, заключ м/у этими гос-ми. Специфика правового регул-ия состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в межд соглашениях, содержащих унифицированные нормы единообразно определяющие условия межд-х перевозок (это могут быть как, материально-правовые так и коллизионно-правовые нормы). Россия яв-ся участницей многих межд транспортных конвенций, специфика кот-х состоит в императивности их норм:-КТМ (кодекс торгового мореплавания) от 30.04.99 номер 81-ФЗ;ВК от 19.02.97 ;Устав ж/д транспорта РФ от 10.01.03 номер 18-ФЗ;Оособенность договора межд перевозки закл в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы примен-ся на основании различных коллизионных принципов. Напр, при отправлении груза руководствуются законом страны отправления, при выдачи грузов в конечном пункте - законом страны назначения. В др случиях применяется закон перевозчика или закон страны суда. Специфика правового регулирования состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в международных соглашениях (международных транспортных конвенциях), содержащих унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы. При отсутствии международного договора перевозка с пересечением границ не является международной и регулируется национальным законодательством. Договор перевозки – это вторичная внешнеторговая сделка, обслуживающая общую систему товародвижения. Виды межд перевозок: ж/д, автомобильные, воздушные, морские,железнодорожные, смешанные.

49.​ Международные морские перевозки.

В РФ ММП регулируются Кодексом торг. мореплавания(КТМ). Договоры, регул КТМ РФ: Договор морского агентирования означ, что судовладелец оказывает какие то посреднические услуги кот основаны на договоре агентирования. Дог морского посредничества - речь идет о таком субъекте как морской брокер. Договор морского страхования - страхуются интересы прежде всего судовладельца; Страхование тайм чартера - фрахтование на время; Эти договоры имеют основную коллиз привязки - это автономию воли. Исключение: договор морской перевозки пассажира - коллиз привязка тут закон гос-ва указанного в билете пассажира. Пределы ответственности перевозчика опред-ся законом флага судна.В нац закон-ве иностран гос-тв не указывается право какой страны будет применяться к морским перевозкам, и этот вопрос отдается суд. практике. В Герм. отдается предпочтение закону места назначения груза; в Польше - закон избранный сторонами.

Регулярные (прямолинейные) перевозки - перевозки в рамках морских линий.

Линейные конференции - группы судовладельцев, осуществляющие регулярные морские перевозки. В этой связи была принята Конвенция о кодексе проведения линейных конференций 1974г Основные принципы: a) цель содействовать упорядоченному расширению мировой морской торговли; b) цель способствовать развитию регулярных и эффективных линейных услуг, адекватных потребностям соответствующей торговли; c) цель обеспечивать равновесие интересов тех, кто предоставляет услуги линейного судоходства, и тех, кто пользуется ими; d) принцип, состоящий в том, что в практике конференций не должно допускаться никакой дискриминации в отношении судовладельцев, грузоотправителей или внешней торговли любой страны; e) принцип, состоящий в том, что конференции проводят имеющие существенное значение консультации с организациями грузоотправителей, представителями грузоотправителей и с грузоотправителями по вопросам, представляющим взаимный интерес, с участием надлежащих органов по их просьбе; f) принцип, состоящий в том, что конференции должны предоставлять заинтересованным сторонам соответствующую информацию о своей деятельности. Конвенции,кот регулируют пассажирские перевозки морским транспортом:Конвенция о перевозках морем пассажиров и из багажа 1974г., Конвенция ООН по морскому праву 1982г, Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов 1952 г. Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 г.Международная конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 г.