книги / Строительные краны

кранов по сравнению с башенными, коэффициент р можно принимать в пределах 1,2—1,5. Аэродинамический коэффициент с принимается по данным табл. 27 и рис. 18 [10].

Т а б л и ц а 24

Значения коэффициента п возрастания ветрового напора с высотой над уровнем земли

В конструкциях постоянного сечения для стержня в целом и отдель­ ных его элементов приведенный аэродинамический коэффициент равен аэродинамическому коэффициенту для отдельной секции (отсека).

ГЛАВА 2

УСЛОВИЯ ПРОЧНОСТНОГО РАСЧЕТА ЭЛЕМЕНТОВ КРАНОВ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

6. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Г) асчет механизмов [98] и металлоконструкций обычно производится для ■т р е х предельных случаев: первый — действуют максимальные нагруз­ ки рабочего состояния; второй — действуют эквивалентные нагрузки ра­ бочего состояния; третий — действуют нагрузки нерабочего состояния.

При расчете по каждому из предельных состояний учитываются на­ грузки согласно табл. 30.

7. ХАРАКТЕРИСТИКА РАСЧЕТОВ ПО ПРЕДЕЛЬНЫМ СОСТОЯНИЯМ

Расчет по первому предельному состоянию предусматривает расчет основных элементов крана на объемную прочность, а при необходимости и проверку деформативности.

За критерий прочности принимается соответствие фактических напря­ жений в элементах крана предельно допустимым для данного состояния материала.

Расчет по второму предельному состоянию предусматривает расчет основных элементов крана на выносливость. За критерий выносливости принимается соответствие фактических напряжений в элементах крана предельно допускаемым для данного состояния материала по условиям ограниченной выносливости 1 при заданной расчетной долговечности.

1 По ГОСТу 2860—65 предел выносливости определяется для стальных образцов при 10 млн. циклов знакопеременного нагружения.

Расчет ведется по эквивалентной нагрузке, соответствующей нагру­ зочному графику (рис. 20) и определяемой по формуле

где С}факт— фактическая нагрузка данной интенсивности, действующая при числе нагружений гг-;

QHOM — номинальная нагрузка;

Zzi — суммарное число нагружений при нагружениях всех интен­ сивностей;

m — показатель степени кривой выносливости: m = 8 ч- 9 для ме­

Так как строительные краны являются машинами серийными, режим нагрузки которых, как правило, заранее неизвестен, для определения Q3Ka можно пользоваться усредненными графиками, структурно различными для каждого из механизмов (см. рис. 20).

Так, применительно к механизму подъема Q3Ke характеризует усред­ ненную величину поднимаемого груза. Поэтому Q3Ke целесообразно опре­ делять для каждого из коэффициентов Кгр (табл. И) по данным табл. 31 (рис. 20, а).

В рис. 20, а I элемент нагрузочного графика представляет собой за­ грузку механизма в период пуска, который для отдельных его звеньев различен, в зависимости от их места в кинематической цепи (см. рис. 133). В табл. 31 приведены средние значения.

Применительно к механизму вращения целесообразно оперировать эквивалентным внешним моментом

W ) э к в О - э к в ^ ж е >

где значение Q3Kg определяется по табл. 31 при первом элементе нагру­ зочного графика, равном нулю.

Эквивалентный радиус R3Ke может быть задан тем же методом, что и эквивалентный груз:

R$Ka = Y z R ”?Th

где значения Ri и 7\- могут быть приведены для двух различных вариан­ тов: при работе преимущественно на больших и средних вылетах и при работе на средних и малых вылетах.

Применительно к башенным кранам это может соответственно отно­ ситься к кранам с подъемной стрелой и к кранам с горизонтальной стре­ лой и подвижной по ней кареткой.

Применительно к самоходным кранам первый вариант может отно­ ситься к кранам со стрелой с гуськом, а второй — к кранам без гуська.

Нагрузочный график приведен на рис. 20, б, а соответствующие дан­ ные— в табл. 32. Значение т то же, что и при определении эквивалент­ ной нагрузки.

Т а б л и ц а 32

Параметры нагрузочного графика для механизма вращения поворотной части крана