книги из ГПНТБ / Скорощинский, Вацлав Флорианович. Пособие лебедчику и матросу земснаряда учебное пособие курсовой сети пароходств
.pdfВ книге описаны устройство и оборудование со временных речных земснарядов, организация их ра боты, судовые работа, техника безопасности, орга низация дноуглубительных работ по поддержанию судоходных условий на внутренних водных путях, а также приведены практические советы по работам, выполняемым на земснарядах лебедчиками и матро сами.
Книга знакомит с технологией работы на земсна рядах, передовым опытом организации работ, при
меняющейся контрольно-измерительной аппаратурой и с новыми типовыми земснарядами.
Книга предназначена в качестве пособия для ле
бедчиков, матросов, старших матросов земснарядов и
составлена применительно к программам подготовки их на курсах производственного обучения.
Эта книга представляет интерес также для ко мандного состава земснарядов и других работников, занимающихся дноуглублением.
ГОС. ПУБЛИЧНАЯ НАУЧН-ТЕХНИЧЕСКАЯ
БИБЛИОТЕКА СССР
t
^6646
ВВЕДЕНИЕ
СССР занимает первое место в мире, по протяженности экс плуатируемых внутренних водных путей.
Совместно с железнодорожным, автомобильным и другими
■видами транспорта, речной транспорт призван удовлетворять
потребности народного хозяйства в перевозках грузов и пассажи
ров. Все виды транспорта работают согласованно на основе еди
ного плана перевозок.
В грузообороте речного транспорта преобладающее место занимают массовые грузы — лес, нефть, хлеб, соль, уголь, ми нерально-строительные материалы и др. Большинство этих гру зов перевозят на дальние расстояния между отдельными обла- *стями и экономическими районами.
В семилетием плане развития народного хозяйства СССР на 1959—1965 гг. намечено повышение роли речного транспорта в обслуживании народного хозяйства, особенно в районах Си бири. Грузооборот речного транспорта должен увеличиться за семилетие примерно в 1,6 раза, грузоподъемность самоходного
флота в 3 раза, пропускная способность речных портов — на
70—80%, уровень комплексной механизации погрузочно-разгру зочных работ в портах — до 80%.
Производительность труда на речных перевозках за семиле тие по Министерству речного флота должна возрасти на 47%t
а себестоимость снизиться примерно на 20%.
Одним из основных звеньев в системе речного транспорта являются водные пути, от состояния которых в значительной сте пени зависят использование грузоподъемности судов и безопас
ное их движение.
Для поддержания и улучшения судоходных условий на вод
ных путях проводятся путевые работы. К ним относятся работы, связанные с расстановкой и содержанием судоходной обстанов-
3
ки, землечерпательные, выправительные, дноочистительные, тральные и изыскательские работы.
С помощью землечерпательных и выправительных работ,,
проводимых в комплексе, достигнуто значительное улучшение
■судоходных условий на реках.
Большую роль в улучшении судоходных условий сыграло
'строительство мощных гидроузлов на наших реках, а также
каналов.
Так, благодаря постройке гидроузлов созданы глубоководные пути на Волге, Каме, Днепре, Дону, Свири. В результате построй ки Волго-Донского канала им. В. И. Ленина, канала им. Москвы и Беломорско-Балтийского канала им. Сталина создана единая водная магистраль в Европейской части Союза. С помощью путе вых работ повышены габариты пути и улучшены судоходные
.условия на Вычегде, Большой Северной Двине, Иртыше, Лене и ■других реках.
Значительно увеличено протяжение водных путей с гаран тированными глубинами и с освещаемой обстановкой.
Проделана большая работа по улучшению использования и повышению технической производительности земснарядов путем проведения модернизационных работ. Стала применяться кон трольно-измерительная аппаратура, позволившая резко улуч шить технологию работы по извлечению грунта.
Землечерпательный флот пополняется современными дизельэлектрическими земснарядами с централизованным управле нием. Введены в эксплуатацию моторизованные завозни для
перевозки .рабочих якорей земснарядов.
Широкое распространение нашли передовые методы работы,
ускорившие разработку перекатов, сократившие время на выпол нение таких производственных операций, как установка, сборка земснарядов и перекладка их якорей.
В семилетием плане предусмотрено дальнейшее развитие эксплуатируемой Министерством речного флота сети внутренних 'водных путей и улучшение на них судоходных условий. Протя- ■ жение эксплуатируемых судоходных путей увеличится на
■4,4 тыс. км, а искусственных водных путей на 3,2 тыс. км.
К1965 году будет завершено строительство в Европейской части СССР глубоководной водно-транспортной сети. Будут введены в действие Волго-Балтийский водный путь и Сталин градский, Воткинский, Павловский, Братский гидроузлы. Гаран-
4
тированные глубины будут увеличены в среднем на 20—25 см по'
сравнению с 1958 г., а это даст возможность повысить использо вание грузоподъемности судов примерно на 15—18%. Значитель но увеличиваются глубины на подходах с низовьев сибирских рек к железнодорожной магистрали, а также в районах освоения це линных земель.
Июньский пленум ЦК КПСС в 1959 г. утвердил широкую программу внедрения новой техники во все отрасли народного хозяйства, механизации и автоматизации производственных про
цессов.
Работникам путейского хозяйства предстоит решить боль шие задачи по внедрению комплексной механизации и автомати
зации на путевых работах и дноуглубительном флоте.
Предусматривается завершить электрификацию, автомати зацию управления и моторизацию судоходной обстановки на всех основных водных магистралях и внедрить наиболее эконо мичный бригадный метод ее обслуживания.
Состав землечерпательного флота намечается обновить мощ ными и наиболее совершенными и экономичными дизель-элек- трическими земснарядами.
Широкое внедрение получит в семилетке механизация тру доемких работ на земснарядах с помощью мотозавозен и меха
низированных |
концевых |
площадок |
плавучих грунтопроводов. |
К 1964 году |
намечено |
закончить |
оборудование всех дизель- |
электрических землесосов аппаратурой для комплексной авто матизации управления рабочими процессами всасывания и тран спортирования грунта и перемещения землесосов по прорези.
В течение семилетки на всех многочерпаковых земснарядах бу дет осуществлен переход от буксировки шаланд к толканию и внедрено дистанционное управление по опорожнению шаланд и закрытию их люков из рубки толкача. На землесосах будут устанавливаться разрыхлители, что позволит использовать их на тяжелых грунтах и работать с минимальным переуглублением.
Повсеместное распространение должны получить передовые методы выполнения производственных операций без прекраще ния работы земснаряда. К 1965 году намечено довести пере кладку якорей без прекращения работы земснаряда до 60—70%,
переводы рефулера —до 50—60% и смену шаланд — до 60—70% общего количества этих операций.
5
В ближайшие годы предусматривается заменить пароходы, -обслуживающие земкараваны, более экономичными теплохо дами. Это позволит снизить ежегодные эксплуатационные рас ходы на содержание обслуживающего флота.
Производительность труда на путевых работах намечено повысить за семилетие на 34—40%, а себестоимость снизить на
20—25%.
Для того чтобы успешно справиться с поставленными зада чами, работники путевого хозяйства должны максимально использовать имеющиеся внутренние резервы, настойчиво внед рять комплексную механизацию и автоматизацию и в совер шенстве овладеть передовой техникой, постоянно совершенство
вать технологию производственных процессов и широко приме нять передовые методы работы.
Г л а в a I
ЗЕМСНАРЯДЫ
ТИПЫ ЗЕМСНАРЯДОВ И ИХ РАБОЧИЕ УСТРОЙСТВА
Назначение земснарядов. Земснаряды предназначены для выполнения дноуглубительных работ, которые производятся на внутренних водных путях с целью систематического улучше ния судоходных условий и поддержания дифференцированных и гарантированных габаритов судового хода, а также для воз ведения выправительных сооружений из грунта, повышения и
обвалования территорий, добычи строительных материалов,
устройства котлованов гидротехнических сооружений.
Каждый земснаряд состоит из корпуса с надстройками,
грунтозаборных и грунтоотводящих устройств, оилов.ых уста новок и палубных вспомогательных механизмов.
С помощью грунтозаборных устройств грунт забирается и поднимается на некоторую высоту над уровнем воды, а с по мощью грунтоотводящих устройств—транспортируется к месту
его отвала.
Силовые установки служат для приведения в действие ра бочих устройств земснаряда, а палубные вспомогательные меха низмы — для перемещения земснаряда по разрабатываемой пло щади, для подъема грунтозахватывающих устройств и т. п.
Типы земснарядов. Земснаряды подразделяются по конструк ции грунтозаборных устройств, по способу транспортирования
грунта, по способу передвижения и типу силового оборудования.
По конструкции грунтозаборных устройств земснаряды под разделяются на землесосные (землесосы) и черпаковые..
У землесосов грунт с помощью грунтового насоса всасывает ся вместе с водой по трубе, называемой всасывающим грунто проводом. В процессе всасывания грунт разрыхляется и его ча
стицы увлекаются всасываемой струей воды. Для разработки тя желых грунтов конец всасывающего грунтопровода оборудуют механическим или гидравлическим разрыхлителем, с помощью которого грунт отделяется от дна водоема и затем всасывается.
Механические разрыхлители отделяют и разрыхляют грунт вращающимися ножами.
7
Гидравлические разрыхлители размывают грунт струями воды под давлением.
Разрыхлители обычно устраивают съемными.
У черпаковых снарядов отделение грунта от дна и подъем его производятся черпаками. Эти земснаряды могут работать на всех видах грунта; необходимо только применить черпаки соответствующей прочности.
Черпаковые снаряды подразделяются на многочерпаковые, имеющие бесконечную черпаковую цепь, состоящую из черпа ков, соединенных друг с другом звеньями, и одночерпаковые,
у которых грунтозаборное устройство состоит из черпака или грейферного ковша.
По способу перемещения грунта на место его отвала зем снаряды подразделяются на рефулерные, лотковые и шаландовые.
К рефулерным снарядам относятся все землесосы и много- черпаково-рефулерные снаряды. У этих земснарядов грунт в смеси с водой (пульпа) перемещается по трубам, называемым напорным грунтопроводом. У землесосных снарядов пульпа пере
мещается по напорному грунтопроводу с помощью того же
грунтового насоса, который всасывает грунт по всасывающему грунтопроводу, а многочерпаково-рефулерные снаряды для этой цели снабжаются специальным грунтовым насосом.
Грунтопроводы разделяются на плавучие и береговые. Пла вучие грунтопроводы состоят из отдельных труб, уложенных на понтбнах и соединенных между собой с помощью специальных шарнирных соединений. Береговые грунтопроводы состоят из отдельных жестко соединенных труб, укладываемых на грунт, прокладки или козлы. По плавучему грунтопроводу грунт транспортируется в воду, а по береговому — на берег. Когда грунт в месте отвала должен быть отсыпан выше уровня воды, применяют специальные разливные понтоны.
Рефулирование является наиболее дешевым способом отво
да грунта. Лучше всего поддаются рефулированию песчаные грунты. Можно также рефулировать и все остальные виды грун
тов. При применении промежуточных насосных установок грунт таким способом можно перемещать на значительные расстоя
ния.
На лотковых снарядах грунт отводится от земснаряда по длинным лоткам или трубам, подвешенным к земснаряду под прямым углом к его продольной оси. Таким способом обычно отводится грунт на мноточерпакавых снарядах, но может также применяться и на землесосных. Лотковые снаряды ис пользуют при разработке или постройке каналов; извлекаемый грунт в этом случае укладывают на бровки канала. Такие зем
снаряды с успехом используют и для разработки перекатов на малых реках, где удаление грунта шаландами и плавучим грунтопроводом невозможно вследствие малых глубин и недо-
8
статочной ширины русла. Иногда на земснарядах специального
назначения для отвода грунта служат длинные транспортеры,
устанавливаемые вместо лотка. Преимущество такого способа отвода заключается в том, что по транспортеру можно переме щать в горизонтальном направлении и даже с некоторым подъ емом все грунты, за исключением сильно разжиженных.
К шаландовым относятся такие многочерпаковые и одночер
паковые снаряды, у которых извлеченный грунт подается в специальные суда, называемые шаландами, и отвозится ими к месту отвала.
Одночерпаковые снаряды, кроме того, могут укладывать извлекаемый грунт непосредственно в воду или на берег с по мощью своих поворотных стрел.
По способу передвижения земснаряды подразделяются на несамоходные и самоходные. Речные земснаряды обычно неса моходны и передвигаются с помощью буксировщиков, в каче стве которых используются теплоходы и пароходы. Самоходные земснаряды имеют гребные винты, которые приводятся в дей ствие или самостоятельными двигателями, или главными дви
гателями земснаряда.
В зависимости от силовых установок, служащих для приве дения в действие рабочих устройств, различают земснаряды с па ровыми силовыми установками, или с двигателями внутреннего сгорания (дизелями), или комбинированные — с паровыми и ди зельными установками, или с электродвигателями, питаемыми электроэнергией от береговой сети. Электрифицированные зем снаряды могут быть дизель-электрическимм и паро-электрически
ми. На них двигатели внутреннего сгорания или паровые машины приводят в действие электрогенераторы, вырабатывающие элек
троэнергию для приведения в действие электродвигателей отдель ных агрегатов земснарядов. Земснаряды с электродвигателями,
питаемыми от береговой сети или специальных плавучих электро станций, применяют исключительно для строительных целей.
Земснаряды строят отдельно для речных, озерных и морских условий работы. Отличаются они друг от друга очертаниями, прочностью и высотой борта.
Работа земснаряда характеризуется его производительно
стью, измеряемой количеством грунта, извлекаемого в течение одного часа работы. Различают проектную, техническую, рас четную и фактическую производительности.
Техническая производительность является основной произ водственной характеристикой земснаряда. Это производитель ность земснарядов в наивыгоднейших условиях, т. е. при работе на грунте с коэффициентом трудности его разработки, равным единице, (обычно среднем песке), при толщине слоя и глубине
опускания грунтозаборного устройства, соответствующих наивы годнейшим условиям извлечения грунта. Техническая производи-
телынюсть устанавливается специальными производственно-теп
лотехническими испытаниями.
При нескольких грунтозаборных или грунтоотводных устрой ствах техническую производительность определяют для каждо го устройства. Например, у многочерпаковых земснарядов ее
определяют для шаландовото и рефулерного способов отвода грунта, у землесосов — для работы с разрыхлителем и без раз
рыхлителя.
Проектная производительность — производительность, пре дусмотренная в проекте, эта производительность гарантируется заводом-изготовителем земснаряда.
Расчетной называется производительность, задаваемая в на-
ряд-задании для конкретных условий работы земснаряда. Фактическая производительность —производительность зем
снаряда в процессе выполнения определенной работы. Отношение величин фактической производительности к тех
нической называется коэффициентом использования технической
производительности |
земснаряда. |
|
|
|
|
|
|
Для обозначения разных типов земснарядов ГОСТом вве |
|||||||
дены следующие условные обозначения: |
М — многочерпаковый |
||||||
снаряд, О — одночерпаковый снаряд, |
3—землесосный снаряд, |
||||||
ШТ — одночерпаковый штанговый снаряд, |
Г — грейферный сна |
||||||
ряд, Ш — шаландовый способ отвода |
грунта. |
Р —рефулерный |
|||||
способ отвода |
грунта, К—лотковый |
способ |
отвода |
Грунта, |
|||
Д — дизельный, |
П — паровой, Э — электрифицированный, для |
||||||
самоходных земснарядов добавляется |
буква С. Цифрами обо |
||||||
значается техническая производительность. |
|
|
|||||
При обозначении земснаряда на первом месте ставят индекс, |
|||||||
определяющий |
тип |
грунтозаборного |
устройства, на |
втором |
|||
месте — способ |
транспортирования |
грунта, |
на третьем—тип |
||||
главной силовой установки, затем, |
если |
земснаряд |
самоход |
ный, — соответствующую букву и в конце через тире проставляют цифрами техническую производительность. Например, обозначе ние ЗДЭС-500 означает самоходный дизель-электрический зем
лесос технической производительностью 500 м?!час.
Основные способы работы земснарядов. Передвижение реч-
йых земснарядов по прорези или в пределах карьера произво
дится в зависимости от типа и назначения земснаряда или при помощи тросов и рабочих лебедок, называемых оперативными, или при помощи оперативных лебедок и свай, или только при помощи свай.
На земснарядах обычно имеется шесть рабочих тросов: три
троса на носу — передний становой |
и два передних боковых |
(папильонажных) и три троса на |
корме — задний становой и |
два задних боковых (папильонажных). Эти тросы одним концом
присоединены к рабочим якорям, а другим концом закреплены на барабанах оперативных лебедок.
10