книги из ГПНТБ / Ханин Р.Е. Технология свайных работ и требования к оборудованию Всесоюзная школа передовых методов организации труда и механизации при производстве свайных работ в промышленном строительстве тезисы доклада

ГОССТРОЙ СССР

ВДНХ СССР

МИНИСТЕРСТВО МОНТАЖНЫХ

ИСПЕЦИАЛЬНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ УССР ТРЕСТ УКРГИДРОСПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ

Р. Е. ХАНИН

Технология свайных работ

и требования к оборудованию

Всесоюзная школа передовых методов организации груда и механизации при производстве свайных работ в промышленном строительстве

ИЗДАТЕЛЬСТВО «ПРОМШЬ: ДНЕПРОПЕТРОВСК 196 9

Широкое внедрение свайных фундаментов объясняется их высокими технико-экономичес­ кими показателями, а также возможностью ведения работ по устройству нулевого цикла индустриальными методами, обеспечение высо­ кой степени механизации работ, ведения их в любое время, года.

Большое многообразие конструкций свай и свайных фундаментов, получивших распростра­ нение в практике строительства, делает невоз­ можным, в рамках настоящей работы, освещение технологии и требований к машинам применительно к каждой из имеющихся кон­ струкций свай.

В связи с этим представляется полезным остановиться на технологии и требованиях к машинам для устройства свайных фундаментов из забивных свай, получивших наибольшее рас­ пространение в практике фундаментостроения.

КОНСТРУКЦИЯ СВАЙ - ВАЖНЕЙШИЙ ФАКТОР ВЛИЯЮЩИЙ НА ВЫБОР КОПРОВОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

t

Широкое внедрение свайных фундаментов привело к созданию различными организация­ ми свыше 20 типов ж.-б. забивных свай, отли­

3

чающихся формой (квадратные, конические, цилиндрические, прямоугольные).

Между тем, использование существующего и создание нового сваебойного оборудования тре­ бует максимальной унификации конструкций свай, сокращение их типоразмеров и разделе­ ния их на группы, в связи с необходимостью создания копрового оборудования по основным их параметрам:

1)полезная высота стрелы;

2)грузоподъемность копра.

Вцелях выявления наиболее ходовых длин

исечений свай, а также установления их про­ центного соотношения (по применению в прак­ тике строительства) в работе были системати­ зированы проектно-изыскательские материалы по свайным фундаментам, примененным в раз­ личных грунтовых условиях и различных ча­ стях территории СССР.

Наибольшее применение нашли сваи сече­

ниями 25X25—30X30 см, длиной 3—8 м (60,8.% от общего количества свай), .наимень­ шее—сваи сечением 40X40 см длиной 19 м (6,2%). Сваи сечениями 30x30—35x35 см,

длиной 9—12 м составили 27,3%, а 35x35 см, длиной 13 м—16 м—5,7%. Сваи длиной до 8 м получили наибольшее распространение при строительстве жилых и гражданских зданий, а длиной 13—16 м и 17—19 м—при строительстве промышленных сооружений.

Анализ применения свай, номенклатура свай позволил наметить следующие основные груп­ пы, а также составить примерное процентное распределение свай по группам:

группа I: сваи длиной 3— 8 м—60%

4

Максимальная длина призматических свай— 20 м. Сечение призматических свай находится в пределах 20x20 см—40x40 см.

Максимальный вес призматических свай: а) в группе I — 1,84 т.

б) в группе II — 2,74 т

в) в группе III — 4,95—6,45 т

г) в группе IV — 6,13 —8,04 т.

Полые круглые сваи диаметрами 50—60 см, длиной 4—7 м и максимальным весом 2,19 т возможно условно (по весу), отнести к группе призматических свай длиной 3—8 м.

Трубчатые сваи и цилиндрические сваи —> оболочки диаметром 80—200 см, длиной 16— 20 м и более, ввиду их большого собственного веса, следует погружать отдельными звеньями.

Имеющаяся номенклатура свай и разбивка их на характерные группы позволяет сформу­ лировать один из важнейших параметров для копрового оборудования: соотношение между полезной высотой стрелы копра и требуемой его грузоподъемности. Эти соотношения приве­ дены в табл. 1 и 2 *).

КОНСТРУКЦИЯ СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ

ИТРЕБОВАНИЯ К ВЫБОРУ РАЦИОНАЛЬНЫХ ТИПОВ СВАЕБОЙНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Конструкция свайных фундаментов и распо­ ложение свай в плане—основные факторы,

*) Таблицы помещены в конце статьи.

5

определяющие выбор рациональных типов ко­ провых агрегатов.

Многообразие различных конструкций зда­ ний и сооружений, применяемых в граждан­ ском и промышленном строительстве, привело к созданию различных конструкций свайных фундаментов, которые можно разделять на б основных типов.

В зависимости от типов свайных фундамен­ тов, рекомендуемые сваебойные агрегаты при­ ведены в таблице 3.

Для устройства свайных фундаментов всех типов, как видно из таблицы, наиболее целе­ сообразно применение самоходных агрегатов на базе тракторов, экскаваторов и кранов. От­ сюда вытекает необходимость создания навес­ ного сваебойного оборудования на машины об­ щестроительного типа. Для свайных фундамен­ тов типа I, III, IV в ряде случаев целесообраз­ но применение копров на траверсной тележке С пролетами 12—18 м.

Копры на рельсовом ходу целесообразно применять для устройства свайных фундамен­

тов типа II.

В остальных случаях область их применения ограничена, т. к. в процессе произ­ водства работ требуются большие затраты вре­ мени на рихтовку рельсовых путей копра.

Так как при устройстве свайных фундамен­ тов под стойки технологических трубопроводов и опор ЛЭП (тип VI) требуется постоянное пе­ ремещение агрегатов по трассе от места устрой­ ства одной опоры до другой, наиболее целе­ сообразным типом агрегата следует считать самоходный агрегат на базе трактора.

6

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ

ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ СВАЙНЫХ РАБОТ

ИСВЯЗАННЫЕ С НИМИ ТРЕБОВАНИЯ

КСВАЕБОЙНЫМ АГРЕГАТАМ

Технологические операции при производстве свайных работ могут быть условно разбиты на 3 группы:

а) подготовительные; б) вспомогательные; в) основные.

П о д г о т о в и т е л ь н ы е о п е р а ц и и

1.Планировка площади для обеспечения пе­ ремещения сваебойного агрегата по горизон­ тальной плоскости.

2.Геодезическая разбивка и закрепление осей здания и мест погружения свай;

3.Доставка копра на площадку и его мон­ таж; для рельсовых копров — укладка путей копра и их рихтовка.

4.Различные формы обеспечения копра

(электроэнергия, компрессоры или источники пара в случае работы с паровоздушными моло­ тами, ГСМ в случае работы с дизельными мо­ лотами и т. и.).

5. Подвозка и складирование свай на строи­ тельной площадке.

В с п о м о г а т е л ь н ы е о п е р а ц и и

1.Перемещение копра на точку забивки.

2.Строповка сваи, подтаскивание свай к копру.

7

3.Монтаж сваи на копер и заводка ее в на­ головник.

4.Установка сваи на точку за-бивки.

О с н о в н ы е о п е р а ц и и

1.Опускание молота на голову сваи.

2.Заводка молота.

3.Погружение сваи (работа молота).

4.Подъем молота.

1.Габаритные размеры копров в сложенном состоянии и их вес должны обеспечивать уклад­ ку на транспортные средства и свободный про­ воз по транспортным магистралям (дороги,

улицы, проезды).

2. Конструкция копров должна обеспечивать их быстрый монтаж и демонтаж на строитель­ ной площадке.

3. Конструкция копров должна обеспечивать вертикальность свай при их погружении, задан­ ный наклон при погружении наклонных свай, обладать необходимой устойчивостью на опро­ кидывание.

4.Конструкции самоходных копров должны иметь установочный наклон стрелы (до 15 граг дусов), в целях обеспечения вертикального положения стрелы при работе на неровных площадках.

5.Копры должны иметь опускные стрелы, с

целью обеспечения возможности погружения свай ниже основания копра.

6. Конструкция копров должна максимально обеспечивать механизацию вспомогательных

операций.

7. Конструкция молотов должна отвечать требованиям энергетической автономности.

8

8. Молоты дизельные должны обладать хоро-- шей заводимостью при осадках более 30 см., й при отрицательных температурах ниже—20°С.

9. Сваебойные агрегаты должны обеспечи­ вать следующую среднесменную производи­ тельность:

а) для свай длиной до 8 м—16 св/см; б) для свай длиной 9—12 м—10 св/см; в) для свай длиной 13—16 м—5 св/см; г) для свай длиной 17—20 м—3 св/см.

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СВАЕБОЙНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ИМЕВШЕГОСЯ К НАЧАЛУ МАССОВОГО ВНЕДРЕНИЯ СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ (1960-1961 гг.)

Целесообразно остановиться на краткой ха­ рактеристике сваебойного оборудования (коп­ ров, молотов), имевшихся на момент начала массового внедрения свайных фундаментов, рассматривая парк сваебойных машин со сле< дующих точек зрения:

а) номенклатура оборудования; б) основных параметров машин;

в) _способности выполнения стоящих задач на период, до 1970 г.

В работе проведен подробный анализ соот­ ветствующего парка сваебойного оборудова­ ния, который позволил выявить следующие его недостатки.

1. Большая номенклатура машин. Так, для погружения свай длиной 3—8 м (группа’1) — 30 марок, длиной—9—12 м (группа—И) —

8 марок, длиной 13—16 м (группа III)—7 ма:

Я