3. Регулювання регулятора насоса моделі 33:

3.1 Початок дії регулятора регулюють загвинчуванням або вигвинчуванням болта 7 (див.рис.4.1). Перед перевіркою вигвинчують трубку рейки. Важіль 1 повинен бути притиснутий до болта 7.

3.2 Номінальна циклова подача палива кожною секціею насоса і подача палива на режимі перевантаження повинна відповідати даним таблиці 4.1 при упорі важіля 1 в болт 7.

4. Регулювання циклової подачі палива:

4.1 Нерівномірність циклової подачі палива секціями насоса не повинна бути більше 5%. Її регулюють розворотом насосної секції, попередньо послабивши (не більше ніж на половину оберта) гайки фланця кріплення секції до корпусу насоса.

4.2 Середню пускову подачу, палива (див. табл. 4.1) змінюють болтом 4 при упорі важіля 1 в болт 7. При вигвинчуванні болта 4 подача збільшується і навпаки. При частоті обертання кулачкового вала, що відповідає повному вимкненню (див. табл. 4.1) подача палива через форсунки не допускається.

4.3 При упорі важіля 5 в болт 6 запас ходу рейок в сторону зменшення подачі палива повинен бути 0,7...1,0 мм і подача палива з форсунок усіх секцій на будь-якому швидкісному режимі повинна повністю прикорочуватись.

4.4 Повне вимкнення подачі при упорі важіля 1 в болт 2 відбувається при частоті обертання кулачкового вала 310... 340 хв^-1. Частота обертання кулачкового вала зменшується при вигвинчуванні болта 2 і навпаки.

23

4.5 Кут розвороту півмуфт при ввімкнутій подачі палива і упорі важіля 1 в болт 2 при частоті обертання кулачкового вала 1300 ± 10 хв^-1 повинен бути 4° 30' ± 30', при 900 ± 10 – 3°00' ± 30', при 600 ± 10 хв^-1 –

1° 00' ± 30'.

4.6 Кут развороту півмуфт регулюють прокладками над пружинами муфти. Збільшення товщини прокладок зменшує кут развороту півмуфт. Число прокладок під кожною пружиною повинно бути однаковим.

Рис. 4.1. Кришка регулятора з важелями

1 - важіль керування подачі палива; 2 - болт обмеження мінімального швидкісного режиму; 3 - пробка заливного отвору; 4 - болт регулювання пускової подачі;

5 - важіль зупинки двигуна; 6 - болт обмеження ходу важіля 5 вимкнення подачі;

7 - болт обмеження максимального швидкісного режиму.

24

Таблиця 4.1.

Основні регулювальні показники насоса моделі 33

Двигун	Насос	Частота обертання кулачкового вала , хв.-1				Номінальний режим
		Номінальна	Початок дії регулятора	При max. крутному моменті	Повне відкл. подачі палива	Число циклів	Подача насосною секцією, см3/хв
КамАЗ 740	33	1300	1340-1350	800	1500	1000	76

Таблиця 4.2

Додаткові регулювальні показники насоса моделі 33

Двигун	Насос	Режим перевантаження		Режим запуску		Кут початку подачі палива до осі симетрії кулачка
		Число циклів	Подача насосною секцією, см3/хв	Частота обертання кулачкового вала , хв.-1	Подача насосною секцією, см3/хв
КамАЗ 740	33	800	77	100	21	42030

Контрольні запитання

1. Як визначити кут випередження впорскування палива для секції насоса моделі 33 ?

2. Як перевірити роботу регулятора насоса моделі 33 ?

3. Визначте циклову подачу палива для секцій насоса моделі 33 і оцініть рівномірність подачі.

25

Лабораторна робота №5

ПЕРЕВІРКА КУТА ПОДАЧІ ПАЛИВА ПНВТ ПІД ЧАС ВСТАНОВЛЕННЯ ЇХ НА ДВИГУНИ

Мета роботи: навчитися встановлювати паливні насоси на дизельні двигуни та перевіряти і регулювати кути початку подачі палива насосами згідно режимів роботи двигунів .

Обладнання: двигун Д – 240, насос УТН – 5А, комплект інструменту, моментоскоп, навчальні посібники, методичні вказівки.

Вказівки до виконання роботи. З’ясувати, користуючись навчальними посібниками, як впливає кут подачі палива насосом на експлуатаційні показники дизельного двигуна .

При ранній подачі палива насосом робота двигуна важка і супроводжується стуками, зменшується потужність, прискорюється спрацювання деталей к.ш.м.

Пізня подача палива призводить до зменшення потужності двигуна і збільшення питомої витрати палива, при цьому з’являється димлення .