- •Оглавление.
- •Введение.
- •Задача 1. «Исследование условий и установление нормы загрузки судна» Исходные данные
- •Минимальные запасы воды под днищем (см)
- •Цель и задачи работы
- •Решение задачи
- •2.Исследование навигационных условий и определение норм загрузки судна в зависимости от условий плавания.
- •Расчет допустимой осадки судов по участкам водного пути
- •Подбор грузозахватного приспособления
- •Задача 4. «Определение нормы грузовых работ на причале»
- •Список литературы
Цель и задачи работы
Цель :
Установление нормы загрузки судна.
Задачи:
1.Исследование влияния фактора груза на норму загрузки судна и определение нормы загрузки судна в зависимости от рода груза.
2.Исследование навигационных условий и определение норм загрузки судна в зависимости от условий плавания.
Решение задачи
Исследование влияния фактора груза на норму загрузки судна и определение нормы загрузки судна в зависимости от рода груза.
Норма загрузки – это количество груза, которое должно быть загружено в судно при сохранении его мореходных качеств в определенных условиях эксплуатации.
При исследовании и оценке фактора груза на норму загрузки судна первоначально определяется удельная грузовместимость судна, отражающая его специализацию для перевозки определенных категорий грузов:
ωс = Wp/Qp, м3/т , (1)
где Wp – грузовместимость (регистровая грузовместимость) судна , м3;
Qp – грузоподъемность (регистровая грузоподъемность) судна, т.
ωс = 2564/1740=1,47 м3/т.
После того как рассчитана по формуле (1) удельная грузовместимость судна на основании сопоставления значений удельной грузовместимости судна и удельного погрузочного объема груза (ωг=2,18, м3/т) определяется категория груза – «нормальный», «тяжелый», «легкий».
ωг> ωc , следовательно груз относится к категории «легкий».
При перевозке легких грузов грузоподъемность недоиспользуется и норма загрузки в этом случае вычисляется по выражению
Qэ =f (ωлг ) = Wp / ωлг , т. (2)
где ωлг – удельный погрузочный объем легких грузов.
Qэ = 2564/2,18=1176,15 т.
Для лучшего использования грузоподъемности, увеличения нормы загрузки судов при перевозке легких грузов, часть груза может быть размещена на палубе, если физико-химические свойства и транспортные характеристики груза позволяют применять такую технологию перевозки.
Лесные грузы (руд стойка в данной работе) для универсальных судов, как правило, являются легкими, а свойства этих грузов позволяют осуществлять их перевозку на палубе с соответствующим креплением. При перевозке лесных грузов без потери остойчивости судов допускается размещение на палубе до 30% груза, расположенного в трюмах. С учетом этого обстоятельства, для условий РГЗ можно записать:
Qэ = f(ωг) = Qэтр + Qэпл , (3)
где Qэтр - количество (масса) груза, размещенного в трюмах, т;
Qэпл - масса груза на палубе, т.
При этом должно соблюдаться условие обеспечения остойчивости судов:
Qэпл ≤ 0,3 Qэтр . (4)
Масса груза на палубе определяется аналогично расчету количества груза в трюмах, а именно:
Qэпл = Wпл/ωг, т, (5)
где Wпл - объем палубного каравана;
ωг - удельный погрузочный объем груза, расположенного на палубе.
Норма загрузки судов, в том числе с учетом размещения груза в трюмах и на палубе, не должна превышать регистровой грузоподъемности судов для обеспечения плавучести, то есть:
Qэ ≤ Qр. (6)
Исходя из безусловного соблюдения требований безопасности судоходства, формирование штабеля груза на палубе (каравана) в продольном сечении производится виде трапеции с целью обеспечения минимального допустимого угла обзора из ходовой рубки.
Объем каравана определяется по выражению:
Wпл = LBKпhkmax, м3, (7)
где L,B – длина и ширина судна соответственно, м;
Kп – коэффициент полезного использования площади палубы;
hk max - средняя максимально допустимая высота каравана, м.
Рассчитаем норму загрузки судна:
Wпл = Wпл =81*12*0,7*2=1360,8 м3 ;
Qплэ =1360,8/2,18 =624,22 т ;
Qплэ =1176,15*0,3 = 352,84т ;
Qэ = 1176,15 + 352,84=1528,99 т.
1528,99 т < 1740 т