1.3. Расчет объема расходной цистерны дизельного топлива

Объем расходной цистерны дизельного топлива рекомендуется принимать таким, чтобы обеспечить работу всех потребителей на максимальном режиме в течение ходовой вахты, т.е. 4-х часов.

Общий расход дизельного топлива за 4 часа; кг:

Рабочий объем цистерны, м³:

Минимальный рабочий уровень топлива должен с запасом обеспечить работу всех потребителей в течение времени, необходимого для пополнения расходной цистерны и дополнительно в течение не менее I часа.

Время пополнения расходной цистерны; ч:

где Q_Ндиз - подача топливоперекачивающего насоса дизельного топлива, м³ /ч, выбирается с учетом обеспечения .

При этом расход топлива за время и дополнительного часа, составит, м³ :

Аналогично учитывается объем отстоя, м³¹

Полный объем расходной цистерны дизельного топлива, м³

1.4.Расчет объема отстойной цистерны

Предварительно объем отстойной цистерны выбирается из условия отстоя топлива в течение 8-12 часов. Рабочий объем принимаем равным полному объему расходной цистерны тяжелого топлива. При этом время отстоя будет соответствовать установленному времени работы расходной цистерны без пополнения. В этом случае имеем

Запас топлива в цистерне на потери его при сепарации перед расходной цистерной принимаем 2-2,5 % от рабочего объема отстойной цистерны:

Объем отстоя в цистерне принимаем на уровне 5 %, т.е.:

Полный объем отстойной цистерны

Высота цистерны выбирается с учетом эффективности отстаивания топлива.

1.5.Расчет объема шламовой цистерны

Вместимость шламовой цистерны определяется исходя из автономности судна. Потери топлива при сепарации составляют 2-2,5 % от общего запаса тяжелого топлива, м :

где - запас тяжелого топлива на заданную автономность, м³

Расход воды па промывку барабана и гидроуправление сепаратором за 1 цикл составляет 10 литров. Время работы сепаратора, ч:

Количество циклов за автономность:

Общий расход воды на промывку барабана составит, м³ ;

Содержание в тяжелом топливе механических примесей и отделенной воды принимают = 0,55 % от общего запаса топлива, м³

Объем шламовой цистерны:

2. Выбор оптимальных температурных режимов

И РАСЧЕТ ЭНЕРГОЗАТРАТ НА ПОДГОТОВКУ ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА

При очистке тяжелого топлива и его подаче к потребителям необходимо обеспечить оптимальный уровень вязкости. В танках запаса рекомендуется вязкое топливо разогревать в местах его забора (местный подогрев). В отстойных, расходных и шламовых цистернах используют водяные и паровые змеевики, расположенные внизу емкостей. Перед сепаратором, фильтрационной установкой и насосами высокого давления подогрев топлива можно осуществлять с помощью путевых электрических или паровых подогревателей. Необходимо учесть, что в открытых топливных емкостях запрещено использование электроподогревателей, а топлива, принятого на борт судна.

Все расчеты по данному разделу выполняются в соответствии с ОСТ 5.5281-75. Целью расчетов является определение расхода теплоты и поверхностей нагрева змеевиков.

Рекомендуются следующие температурные режимы при подготовке тяжелого топлива марок ДТ и Ф-5 :

в танке запаса 15- 30 °С,

в отстойной цистерне 45-50 "С,

в расходной цистерне 50-55 °С,

в шламовой цистерне 25-30 °С,

перед сепаратором 60-65 °С\

перед двигателями 80-90 °С.

Рекомендуется в качестве теплоносителя в змеевиках цистерн использовать горячую воду с начальной температурой t_B = 90-95⁰ С, а в качестве путевых теплообменников - электронодогреватели.