- •І.Розрахунок коефіцієнтів повноти
- •Іі.Розрахунок співвідношень головних розмірів
- •Визначення відношення висоти борту до осадки (н/т)
- •3)Визначення відношення ширини судна до осадки (в/т)
- •2.Вибір за статистичними даними
- •Ііі. Визначення головних розмірів
- •Іv. Розрахунок потужності (n) на еом і вибір гд
2.Вибір за статистичними даними
Статистичні значення для різних типів суден
Тип судна |
Універсальне суховантажне |
Накатне |
Контейнерне |
Танкер |
Рудовоз |
0,03…0,05 |
0,02…0,06 |
0,02…0,04 |
0,08…0,15 |
0,05…0,08 |
Для УСВ –
Для ТНК –
3.Розрахунок за формулою Ховгарда
сτ= 0,72 – 0,84 – емпіричний коефіцієнт, який враховує вплив інерції маси судна і приєднаних мас води на період хитавиці.
–значення відносної аплікати ЦМ визначаються за судном-прототипом.
Таблиця Найменші рекомендовані значення періодів хитавиці суден залежно від їх призначень
Тип судна |
Універсальне суховантажне |
Накатне |
Контейнерне |
Танкер |
Період хитавиці , с |
13 |
16 |
20 |
15 |
Вибір потрібного виконується за умов:
1.
2.
3. за прототипом
Для вибору значення В/Т його треба порівняти з і якщо на проекті не передбачено перевезення вантажу на ВП прийнятиВ/Т прототипу.
3) Визначення відношення довжини до ширини судна (L/B)
Умова зменшення опору води рухові судна диктується правильним вибором відносної довжини судна lі інших параметрів форми корпусу. ВідношенняL/Bможна обчислити, використавши відносну довжинуl. Значеннярозраховується з умови ходовості за формулою:
або ;
- за судном – проектом; В/Т - з попереднього розрахунку,
Вибір значення повинен робитися в порівнянні його зз урахуванням ve
.
Розраховане значення L/B треба зіставити з L/B, пояснити причину розбіжності їх значень і обрати таке відношення L/B, щоб у судна з більшою швидкістю воно було б більшим.
Ііі. Визначення головних розмірів
Використовуючи рівняння плавучості , обчислені раніше
співвідношення L/B,B/TіH/T, а також значення коефіцієнту, розрахуватиL,B,TіH, округлити їх до першого знаку після десяткової коми так, щоб
.
Якщо відомі D,маємо можливість розрахувати головні розміри проекту судна, використавши для цього рівняння плавучості. Якщо використати рівняння плавучості і виразити в ньому одну величину через відносні інші, то будемо мати змогу визначити головні розміри судна, які забезпечать відповідні якості. У рівнянні D = kвчLBT
позначимо тоді
Підставивши в рівняння плавучості значення В і Т, одержимо а звідси. Після цього.
Для перевірки правильності розрахунку підставимо в рівняння плавучості розраховані величини L, B, T з трьома знаками після десятинної коми: kвчLBT = D.
Впевнившись, що помилки немає, треба округлити значення B і T до одного знаку після десятинної коми, а потім L, попередньо уточнивши його значення після округлення B і T. .
Можна починати з визначення В: і т.д.
На цьому визначення головних розмірів проекту судна в першому наближенні закінчено.
Іv. Розрахунок потужності (n) на еом і вибір гд
Далі треба зробити уточнення потужності головного двигуна, бо в рівнянні мас вона оцінювалася за наближеною адміралтейською формулою
Lввл=1,02L+1; δввл= xc/L=
Підставляємо дані в LS-1 задача 2-4. В залежності від δ:
δ≤ 0,65 Задача 2
δ=0,65 – 0,8 Задача 3
δ≥0,8 Задача 4
По числу Фруда визначаємо вид носової оконечності:
для тихохідних суден () –U-подібні;
для середньошвидкісних () –UV-подібні;
для швидкісних суден () –V-подібні;
Програма LS1 обирає головний двигун, але цей вибір треба перевірити за каталогом суднових дизелів, звідки виписати марку двигуна, його розміри (L гд) і питому витрату пального qп, т/(кВт год).
Одержані за розрахунками програми LS1 потужності NeLS1 і NвLS1 треба зіставити з потужностями, що розраховані за адміралтейською формулою та(експлуатаційноїта на випробуваннях )
За наявності різниці між ними більшої ніж 3 % треба перейти до другого наближення.