Организация рабочего места водителя
Работа по управлению автомобилем относится к разряду, наиболее напряженных и утомительных форм трудовой деятельности. Эта работа протекает в условиях постоянного и значительного нервно-эмоционального напряжения, углубляемого сознанием ответственности за жизнь людей и материальные ценности. Быстрота реакции и точность рабочих движений водителя современного автомобиля являются важнейшими факторами обеспечения безопасности движения. Эти качества в большой степени зависят от удобства рабочего места водителя, которое должно создавать благоприятные условия труда и исключать возможность возникновения аварий, вызываемых перенапряжением при работе водителя.
К сожалению, приходится констатировать тот факт, что до настоящего момента нормативная документация, касающаяся организации рабочего места водителя автомобиля, не пересматривалась и не претерпевала изменений и дополнений, а новые конструкции кабин не проходили исследований по указанным свойствам.
Бесспорно, что грузовой транспорт необходимо разрабатывать в стране самостоятельно, так как это дает независимость от давления внешнего мира и возможность производить собственный валовый внутренний продукт. Но, к сожалению, выпускать самостоятельно качественный отечественный транспорт мы исторически не умеем. Русский автомобиль, как его не назови, в ближайшем будущем не станет удобной машиной. И дело не в советском менталитете, и не в бездарности отечественных конструкторов. Главная проблема – финансирование, а вернее, его отсутствие. Сегодня все автозаводы России, выпускающие грузовики, не могут ничего придумать для улучшения качества работы водителя в кабине, поскольку нет денег на такие разработки.
При этом будем все-таки верить в гениальность нашего народа, и, в конце концов, появится талант, который преобразует нашу автомобильную промышленность.
Опасные и вредные факторы, присутствующие на рабочем месте водителя автомобиля.
На рабочем месте водителя наиболее актуальны физические и психофизические группы опасных и вредных производственных факторов.
Основными опасными и вредными производственными факторами при эксплуатации транспортных средств являются:
• движущиеся транспортные средства, перевозимые грузы;
• повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;
• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
• повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте водителя;
• повышенная или пониженная влажность воздуха в рабочей зоне;
• сильная и недостаточная освещенность;
• токсические воздействия этилированного бензина, паров электролита;
• ожоговое воздействие электролита аккумуляторной батареи, кислот и щелочей при приготовлении и работе с электролитом;
• высокое напряжение в цепи зажигания карбюраторных двигателей и систем привода электрических транспортных средств;
• высокое гидравлическое давление в системе подачи топлива в цилиндры у дизельных двигателей, в гидравлических системах приводов;
• вращающиеся элементы двигательной установки и трансмиссии;
• высокая температура жидкости в системе охлаждения двигателя;
• повышенное давление в шинах колес в сочетании с неисправностью замкового устройства обода колеса;
• пожаро-опасность вследствие неисправности в системе питания двигателя.
Действие выявленных факторов на организм человека.
Все вышеперечисленные факторы могут негативно влиять на организм человека. Так, шум, являясь общебиологическим раздражителем, не только действует на органы слуха человека, но и может вызывать расстройство сердечнососудистой и нервной систем, пищеварительного тракта, а также способствовать возникновению гипертонической болезни. Кроме того, шум является одной из причин быстрого утомления работающих, что может привести к несчастному случаю.
Вибрация - это сложный колебательный процесс, возникающий при периодическом смещении центра тяжести тела, или системы тел от положения равновесия, а также при периодическом изменении формы тела, которую оно имело в статическом положении. Вибрация возникает при работе машин и механизмов, имеющих неуравновешенные вращающиеся или совершающие возвратно-поступательное движение узлы и детали.
Систематическое воздействие локальной вибрации вызывает вибрационную болезнь с потерей трудоспособности. Эта болезнь возникает постепенно, вызывая боли в суставах, судороги пальцев, спазмы сосудов.
Общая вибрация оказывает неблагоприятное воздействие на нервную и сердечно - сосудистую системы, вызывает нарушение опорно-двигательного аппарата, желудочного - кишечного тракта.
Повышенная или пониженная температура воздуха, влажности, а также загазованность и задымлённость приводит к заболеваниям дыхательной системы человека.
Не соблюдение техники безопасности при работе на автомобиле также может привести к травмам и потере работоспособности.
Меры (организационные, технические) и средства (коллективной и индивидуальной защиты), направленные на снижение опасных и вредных факторов, присутствующих на рабочем месте водителя.
Требования к рабочему месту водителя регламентируются следующими документами:
ГОСТ Р 50866-96. Автотранспортные средства. Система отопления, вентиляции и кондиционирования. Методы оценки эффективности и безопасности.
Правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РО-200-01-95.
ГН 2.2.5.686-98. Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны.
ГОСТ Р 51206-98. Автотранспортные средства. Содержание вредных веществ в воздухе салона и кабины. Нормы и методы определения.
ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
Мероприятия по нормализации опасных и вредных производственных факторов
Системы вентиляции, отопления, кондиционирования, средства теплоизоляции должны обеспечивать поддержание в кабине (салоне) транспортного средства параметры микроклимата, не позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения транспортного средства с прогретым двигателем.
Для обеспечения соответствующих требований по микроклимату проводят следующие мероприятия:
- в теплое время года кабина оборудуется регулируемой системой вентиляции, обеспечивающей необходимую скорость воздушного потока в зоне дыхания оператора в зависимости от температуры воздуха на рабочем месте;
- улучшение герметизации и теплоизоляции кабины;
- кабина должна иметь регулируемую систему обогрева для обеспечения необходимого микроклимата на рабочем месте;
- применение современных систем кондиционирования и очистки воздуха, поступающего в кабину.
Для снижения шума, действующего на водителя автопоезда, возможны следующие мероприятия:
- применение глушителей шума, использующих принцип активного и реактивного шумопоглощения;
- улучшение виброизоляции;
- применение более эффективных шумопоглощающих материалов для обивки кабины;
Для снижения вибрации, действующей на водителя автопоезда, возможны следующие мероприятия:
- установка кабины на специальных виброизоляторах;
- использование более совершенной системы виброизолирующих свойств сиденья водителя;
Противопожарная безопасность
Водитель должен строго выполнять следующие правила пожарной безопасности:
Запрещается курить и разводить огонь около мест заправки автомобиля горючим.
Нельзя подносить открытый огонь к баку при замере количества топлива.
Необходимо постоянно следить за исправностью выпускной трубы и глушителя, так как выбрасываемые искры могут стать причиной пожара.
При заправке горючим выпускные трубы должны быть герметично соединены с выхлопным коллектором двигателя. Коллектор двигателя и глушитель не должны иметь трещин и пробоины.
При заправке двигатель должен быть заглушён и зажигание выключено.
В холодное время появляется надобность в подогреве двигателя, запрещается это делать открытым огнем. Следует пользоваться пусковым подогревателем.
Течь из топливного бака и топливной магистрали должна немедленно устраняться.
Топливо и масло, попавшие на отдельные части автомобиля, должны быть тщательно вытерты. Нельзя оставлять в кабине и двигательном отсеке загрязненные маслом и топливом обтирочные материалы. Куски вещей, тряпки, обрывки бумаги должны складываться в закрытую железную коробку или ведро с крышкой.