37

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Саратовский государственный технический университет

Кафедра «Мосты и транспортные сооружения»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению курсового проекта

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПУТЕПРОВОДА»

Разработал: доцент каф. МТС

к.т.н. Кривцов А.В.

Саратов 2010

Содержание

Задание	3
Введение	4
1. Эскизное проектирование железобетонного путепровода
1.1 Описание условий пересечений	5
1.2 Анализ грунтовых условий	5
1.3 Вариантное проектирование путепровода	6
1.4 Сравнение вариантов	12
2. Расчет плиты проезжей части	15
2.1 Расчет плиты проезжей части на постоянную нагрузку	16
2.2 Расчет плиты проезжей части на временную нагрузку	17
2.3 Расчет плиты проезжей части на прочность на стадии эксплуатации по изгибающему моменту	21
2.3.1 Расчет сечения плиты в середине пролета	21
2.3.2 Расчет сечения плиты на опоре	23
2.4 Расчет плиты на прочность на стадии эксплуатации под действием перерезывающей силы	24
Расчет плиты проезжей части на трещиностойкость	24
2.5.1 Расчет плиты на трещиностойкость в середине пролета	24
2.5.2 Расчет плиты на трещиностойкость в опорном сечении	25
3. Расчет главной балки	26
3.1 Расчет главной балки на постоянную нагрузку	26
3.2 Расчет главной балки на временные нагрузки	27
3.3 Расчет главной балки на стадии эксплуатации по изгибающему моменту	34
3.4 Расчет на трещиностойкость сечения балки в середине пролета	35
Список используемой литературы	36
Чертежи

Бланк задания введение

Железобетонные мосты – капитальное сооружение, обладающее при правильном проектировании и качественном выполнении строительных работ большой стойкостью против атмосферного воздействия и не требующие периодической покраски, как стальные мосты. Особое преимущество железобетонных мостов: значительно меньший расход метала по сравнению со стальными мостами.

Основные задачи при проектировании железобетонного балочного пролетного строения:

1. Назначение типа поперечного сечения пролетного строения, а так же способы его членения на монтажные элементы.

2. Установление способа соединения монтажных блоков между собой.

3. Назначение первоначальных размеров, поперечного сечения и частей конструкции.

4. Рассмотрение одного из вариантов армирования главных балок с определением типов рабочей арматуры, схемы её расположения в бетоне, а также целесообразные предварительных напряжений.

5. Выбор типа, деталей конструкции (тротуаров, опорных частей, перил, гидроизоляции, водоотвода, деформационных швов).

В настоящее время все проектные работы как правило выполняют в два этапа. В первую очередь разрабатывается технико-экономическое обоснование, необходимости и целесообразности построения путепровода с выбором варианта сооружения. Далее по выбранному варианту составляют детальный технический проект и рабочие чертежи.

Метод вариантного проектирования успешно применяется в течении многих десятков лет и составляет основы проектирования мостов и путепроводов. Основное внимание в этом методе уделяется эксплутационным и техническим показателям.