Отчёт, И_17

Отдел кадров;

Общее делопроизводство.

Для определения того, являются ли предприятия подобного типа малыми средними или крупными необходимо учесть количество сотрудников, работа-

ющих на постоянных или временных условиях в подобных организациях. В

России встречаются трамвайные предприятия со средней численностью со-

трудников около 850 человек. В качестве критерия для определения размера организации выступает общее количество занятых, а именно:

–малые предприятия, или малый бизнес (до 100 человек);

–средние предприятия, или средний бизнес (до 500 человек);

–крупные предприятия, или крупный бизнес (свыше 500 человек).

Можно сделать вывод, что предприятия, обладающим персоналом около

850 человек будет относится к категории средних предприятий.

Проектируемое решение должно взаимодействовать с базами данных,

вследствие чего, необходимо определить: с какой из систем управления базами данных (СУБД) или средой разработки программ, также поддерживающих базы данных, можно работать.

Ранее проведенная оценка информационных систем показала, что наилучшим решением для средней организации будет система «1С: Предприя-

тие».

Однако, рассматривая внутреннюю структуру подобных предприятий можно заметить, что на данный момент персонал использует не самые эффек-

тивные решения в области учета подвижного состава. Среди этих систем мож-

но выделить две самые популярные из них – это СУБД Microsoft Access и Visual FoxPro. Для того, чтобы выяснить причину пользования множеством органи-

заций данными СУБД следует рассмотреть характеристики этих программных продуктов.

Говоря о Visual FoxPro в первую очередь нужно упомянуть, что в этой СУБД имеется привязка к низкоуровневой библиотеке манипуляции данными фирмы Microsoft-ODBC. Благодаря этой особенности Visual Fox Pro позволяет

12

работать с базами данных СУБД Access, Paradox, dBase и т.д. с серверами БД -

Microsoft SQL, Server, Oracle и др. Для написания программ используется спе-

циальный язык - Fox Pro.

Также в данной СУБД присутствуют средства для интерактивной работы с базами данных, однако FoxPro, прежде всего, предназначается для разработки законченных приложений.

Система FoxPro принадлежит фирме Fox Software Inc. В системе FoxPro

версии 1.0 расширен функционал языка программирования, включающий в се-

бя полностью язык DBASE IV. Помимо этого, в него включено около 140 рас-

ширений. Система предусматривает некоторые возможности поддержки разра-

боток и отладки программ, однако, в ней не предусматривается компоновщик.

Из возможностей FoxPro стоить отметить:

-высокий уровень быстродействия;

-создание выполняемого файла независимо от среды разработки;

-средства доступа к данным серверам СУБД, базирующиеся на исполь-

зовании OLE DB;

-средства отладки хранимых процедур;

-возможность публикации данных в Internet;

-поддержка стандарта SQL ODBC;

-средства доступа к данным Microsoft SQL Server, включая возможность создания и редактирование таблиц, триггеров, хранимых процедур;

-разработка качественного интерфейса пользователя.

Недостатком можно считать недостаточно удобный интерфейс пользова-

теля.

Программная среда Microsoft Access, разработанная фирмой Microsoft,

предназначается для создания систем управления реляционными базами дан-

ных с достаточно большими объемами информации. Особенностью данной си-

стемы управления базами данных считается предоставление пользователю всех необходимых средств автоматизации создания и обработки данных и управле-

ния этими данными при работе.

13

СУБД Access обладает характеристиками, ставящими ее вне конкуренции в сравнении с другими системами для обучения методологии разработки ин-

формационных систем на основе баз данных:

- обеспечение совместимости с приложениями операционной системы

WINDOWS;

-возможность импорта и экспорта данных из других и в другие базы

данных

-при создании БД обеспечивается возможность вставки графических и мультимедийных объектов;

-относительная простота освоения специалистами, не владеющими язы-

ками программирования позволяет сократить суммарное время, отведенное на

проектирование, а также уменьшение ценовых затраты на разработку системы;

-использование таблиц БД, разработанных другими программными средствами

-обеспечение возможности работы в локальных и глобальных сетях;

База данных является основным компонентом проекта приложения Access и имеет возможность включения в свой состав таблиц, форм, запросов, от-

четов, макросов и модулей.

Говоря о платформе «1С: Предприятие» как о наиболее подходящем ре-

шении для автоматизации бизнес процесса учета подвижного состава в транс-

портной организации необходимо также рассмотреть преимущества и недо-

статки этой информационной системы. Прежде всего, конфигурация платфор-

мы является «открытой», что, однозначно можно выделить как плюс, поскольку это дает возможность дорабатывать систему и добавлять настройки по соб-

ственному желанию в соответствии со спецификации поставленной задачи.

Кроме того, что, как и в остальных представленных выше системах, платформа предоставляет работу с базами данных, она отличается простотой выявления недочетов и возникающих ошибок, а также их исправлением, что, несомненно,

является значимым преимуществом среди остальных вариантов. Еще одним очевидным достоинством 1С будет наличие оперативной информационно-

14

технической поддержки, а так же дополнительного сервиса для ежемесячных обновлений.

К недостаткам можно отнести лишь платные услуги программистов, ко-

торые стоят достаточно дорого, однако, индивидуальный подход в совокупно-

сти с полученным результатом наверняка оправдают вложенные в разработку денежные средства.

Таким образом, для автоматизации процесса учета подвижного состава в транспортной организации наиболее подходящим решением будет использова-

ние платформы 1С ввиду эффективных и гибких средств разработки для полу-

чения максимально удобной информационной системы.

1.3 Анализ проблемы процесса учета материальных запасов транспортной организации и пути их решения

Руководители современных организаций осознают зависимость между за-

тратами на автоматизацию и получаемой эффективностью, поэтому, ответ-

ственный управляющий задается вопросами по модификации и автоматизации основных бизнес-процессов на предприятии. Нынешнее многообразие инфор-

мационных систем и прикладных решений способно удовлетворить всевозмож-

ные потребности в сфере автоматизации. Однако далеко не все предприятия идут в ногу со временем, стараясь использовать современные информационные технологии: множество организации пользуются устаревшими и уже неэффек-

тивными методами оптимизации бизнес-процессов.

Примером устаревших информационных систем по учету за хозяйствен-

ными операциями могут служить Microsoft Excel или Microsoft Access. Как следствие, наблюдается увеличенная нагрузка на персонал, использующий не-

эффективные методы, а также, неэффективное использование ресурсов и време-

ни.

Трудоемкость ручной обработки данных заключается в том, что помимо недостаточно удобной форме записи требуется периодически производить по-

15

иск необходимой информации во всей существующей базе. Также важный не-

достаток можно заметить в отсутствии разграничения прав доступа у пользова-

телей системы. К этому относятся как избыток потенциально возможных функ-

ций любого пользователя, так и затрудненная ориентация в массиве данных. В

том числе сотрудники, которые не задействованы в процессах обработки ин-

формации, могут в свободном порядке редактировать изменять или удалять важную информацию. Таким образом, общая безопасность информационной среды организации находится на крайне низком уровне.

В соответствии с вышесказанным, можно сформулировать цель модели-

рования необходимой информационной системы по учету в организации: со-

гласно текущей ситуации на предприятиях оптимальным решением будет со-

здание такой информационной системы, которая включала бы себя удобные ме-

тоды и формы для внесения, изменения, анализа, поиска и хранения информа-

ции. Выдачу необходимых отчетов по необходимым критериям. Также инфор-

мационной системе, для увеличения уровня защищенности данных необходимо обеспечить режим резервного копирования информации и разграничение прав доступа с системой идентификации, аутентификации и авторизации.

Далее организации необходимо построить функциональную модель

IDEF0 (AS-IS как есть) и произвести ее количественный анализ для типовой организации. Схема взаимодействия бизнес-процессов представлена на рисун-

ках 1.1 – 1.2.

16

Рисунок 1.1 - Родительская диаграмма бизнес-процессов (AS-IS как есть)

Модель предметной области отображает процесс оформления документа-

ции и подготовки мероприятий к выпуску вагонов на линию с учетом справоч-

ной информации об их состоянии.

Основным пользователем системы является мастер ТО и сотрудник кото-

рый вносят оперативную информацию и ведут наблюдение за проделанной ра-

ботой.

Весь процесс включает в себя следующие процедуры:

Обновление информации о технических мероприятиях позволяет установить исправность подвижного состава и регламентирует условия его ра-

боты.

Поступление сведений о подвижном составе. Данный этап характе-

ризуется записями в общей информационной базе организации.

17

Требованием функционирующей информационной системы является обеспечение задач по формированию сведений о составах, прошедших диагно-

стику сотрудниками организации.

Для обеспечения автоматизации бизнес-процессов в транспортной орга-

низации необходимо интегрировать в текущую информационную систему но-

вое решение, обеспечив адаптивность к общим условиям ведения учета. Функ-

циональная модель предметной области указана на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Функциональная модель IDEF0 предметной области

После проведенной декомпозиции диаграммы по стандарту IDEF0 следу-

ет количественный анализ диаграммы.

Для расчета коэффициента уровня были использованы следующие пока-

затели:

- коэффициент уровня – данный коэффициент с каждым переходом на нижний уровень он не должен увеличиваться, он рассчитывается по формуле

18

где N – количество блоков на уровне, L – номер уровня;

- коэффициент сбалансированности – значение данного коэффициента должно лежать в пределах от 0 до 4, он рассчитывается по формуле

где Аi – стрелка;

- коэффициент применения элементарных функций – если kЭ>1 и С>0,5,

то диаграмма не нуждается в дальнейшей детализации, он рассчитывается по формуле

Далее был проведен сам количественный анализ в соответствии с (1.1-

1.3), данные которого представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.2 – Количественный анализ

19

Из таблицы 1.1 можно сделать вывод о качественности модели, посколь-

ку с увеличение уровня коэффициент уровня убывает, коэффициент сбаланси-

рованности не превышает 3,8, а коэффициенты применения элементарных функций на нижних уровнях соответствуют значениям, при которых дальней-

шая детализация не нужна.

1.4 Выводы по первому разделу

В первом разделе были описаны роль, место и классификация информа-

ционных систем для учета материальных запасов в транспортной организации.

Выполнен сравнительный анализ существующих программных средств проведения учета, определены их достоинства и недостатки.

Анализ информационных систем, имеющихся в транспортной организа-

ции, помог выявить существующие проблемы и определить пути их решения.

Многообразие систем, представленных на рынке, обладает выраженными достоинствами и недостатками. Говоря о проектировании информационной си-

стеме необходимо учитывать ряд особенностей и условий, которые готовы предоставить разработчики и распространители программного обеспечения. Не всегда можно быстро и с первого взгляда определить необходимую организа-

ции систему.

Разрабатываемая система позволит снизить стоимость время принятия решения при нехватке деталей, определить существующие неисправности, ко-

торые могут повлиять на результат ТО и увеличит эффективность работы отде-

ла ТО в целом.

20

ИССЛЕДОВАНИЯ И ЗАДАЧ АВТОМАТИЗАЦИИ МУТТП

2.1Характеристика Муниципального унитарного трамвайно-

троллейбусного предприятия

Отрасль пассажирских перевозок – это наиболее прогрессирующая от-

расль экономики. Существует много транспортных компаний, предлагающих свои услуги по транспортировке граждан из одного города в другой, из одной страны в другую, или даже из одного района города в другой. Усовершенство-

вались и технологии доставки, – появился огромный выбор вариантов добрать-

ся до необходимого места.

В бакалаврской работе специфика транспортных услуг рассматривается

на примере МУТТП.

МУТТП, зарегистрирован по адресу г. Смоленск, ул. Шевченко,85,

214020. Форма собственности муниципальная, имущество находится в муни-

ципальной собственности города Смоленска.

Предприятие является юридическим лицом, имеет в хозяйственном веде-

нии обособленное имущество, самостоятельный баланс, несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом, может от сво-

его имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимуще-

ственные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, име-

ет расчетный счет и другие счета в учреждениях банков, печать с наименова-

нием предприятия, штампы.

МУТТП г. Смоленска – многопрофильное и многофункциональное пред-

приятие, предназначенное для решения следующих основных задач:

качественное транспортное обслуживание населения при обеспече-

нии безопасности движения;

проведение технического обслуживания, ремонта подвижного со-

става, узлов и агрегатов, изготовления деталей;

21