Добавил:
Группа АСБ факультета ТЭС Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Лекции / 14 лекция ТО - конспект

.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
30.05.2023
Размер:
20.41 Кб
Скачать

7 лекция. Основы проектирования систем ремонта и ремонтных предприятий

Проект – совокупность документов, необходимых для изготовления объекта

Объект проектирования – создаваемый заново или из уже имеющихся частей, но с точки зрения проектирования он всегда будет новым, пока не существующим.

Проектирование требует системного подхода

Системный подход – требование учета взаимодействия проектируемой системы с окружающей системой, вследствие того удается обнаружить и исключить возможные нежелательные последствия от существования и действия создаваемого объекта

Проектирование ремонтных предприятий начинают с разработки проекта системы ремонта машинного парка производственной организации. После этого приступают к разработке проектов ее элементов и то есть ремонтных предприятий, входящих в данную систему.

Система ремонта машин создается и действует в интересах производственной организации (ПО), реализующей свои цели с помощью множества изнашивающихся и стареющих машин.

Именно машинный парк является тем ресурсом ПО. Который характерезует ее производственную возможность и изнашивается (уменьшается) при использовании по назначению.

Результатом «процесса», будут интересующая продукция и нежелательная продукция в виде некоторого количества машин, перешедших в нерабочее состояние

Схема тех процесса организации:

Вход

Выход

Ресурсы:

Процессы

Продукция

Выход работоспособные

Вход наработанные

Машины

Операторы

Энергия

Сырье

ГСМ

И др.

Отремонтированный путь

Построенный мост

Построенное здание и т.п.

Процессы

Система технического обслуживания и ремонта техники – совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту системы.

Какие задачи решаются при проектировании:

Проектирование систем ремонта и ремонтных предприятий является процессом многоэтапным. Он начинается с определения потребности.

Существование потребности вызывается несоответствием с чем-либо. Это может быть недостаток или излишек.

Так, несоответствие системы ремонта машинному парку, который она должна обслуживать, приводит к простою машин и уменьшению производственной мощности ПО.

Одним словом – потребность совершенствования системы ремонта – это наличие ПРОТИВОРЕЧИЯ решения производственных задач организации.

Определение потребности создания новой или совершенствования существующей системы ремонта начинается с анализа поведения машинного парка, использкуемого по назначению, либо с получения оценок от экспертов, которые могут дать ответы на следующие вопросы:

  • Какие потребности являются жизненно важными, очень важными, важными, желательными?

  • Каковы потребности системы ремонта, производственной организации, т.п.?

Потребность проектирования разработки ремонта обуславливается:

  1. Экспертным мнением

  2. Техническим заданием

На первом этапе процесса проектирования даются менее широкие и более определенные цели и характеристик системы для последующего проектирования, составляющие в совокупности техническое задание

На втором этапе процесса возникает необходимость в разработке множества вариантов структуры и элементарного состава системы применительно к уточненным целям

Результатом завершающего третьего этапа проектирования системы ремонта являются первичные описания составляющих систему ремонтных органов (мастерских, баз, заводов)

8 лекция. Утилизация машин и их элементов

(ТР ТС 010/2011 статья 5 регламента и приложение 1 пункт 8)

(Закон ЕС 2000/53/ЕС – 36 пункт)

(Закон ЕС 2005/64/ЕС – пункт 42)

Утилизация – переработка + ликвидация

Этапы утилизации авто:

  1. Слив технических жидкостей и демонтаж АКБ

  2. Демонтаж двигателя и деталей, годных в продаже на запасные части

  3. Демонтаж колес, стекол, чистосортной пластмассы

  4. Изменение и химическое рециклированние (переработка материалов)

Утилизация составляющих аккумуляторов:

Свинец по степени воздействия относится к высокому 1 классу опасности

Серная кислота – вещество 2 класса опасности. Сильная двухосновная кислота

Полипропилен – трудно поддается коррозии и может десятками лет хранится в почве

Утилизация Шин, покрышек:

  1. Водоструный метод (обработка водой под давлением, отделение из полученной крошки металлов магнитом)

  2. Бародеструкционный метод (отжим металокорда от резины под давлением и температурой)

  3. Механическое дробление

  4. Термический способ

  5. Взрывоциркуляционная (взрывная циркуляция продуктов взрыва)