Росжелдор

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Изыскания, проектирование и постройка железных и автомобильных дорог»

Проектирование участка новой железной дороги

Курсовой проект по дисциплине

«Изыскания и проектирование железных дорог»

Пояснительная записка

КП.ИиПЖД-СЖД.010-2022

Руководитель Разработал

Доцент, к.э.н. Студент гр. СД-411

_________Гудкова И.Н. _______Копылов А.В.

(подпись)

______________ __________

(дата проверки) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия:

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________

(допуск к защите) __________________

_________ (подпись преподавателя)

(оценка)

Содержание

Введение 7

1 Трассирование вариантов участка новой железной дороги 8

1.1 Экономико-географическая характеристика района проектирования 8

1.2 Описание местности 9

1.3 Возможные варианты трассы 10

2 Определение массы и длины поезда 13

3 Принятые нормы проектирования плана и продольного профиля 17

4 Размещение раздельных пунктов 21

5 Размещение и подбор искусственных сооружений 23

5.1 Определение расхода стока 23

5.2 Выбор малых искусственных сооружений 26

6 Капитальные вложения и эксплуатационные расходы вариантов трассы 30

6.1 Определение стоимости вариантов трассы 30

6.2 Капитальные вложения в локомотивный парк 33

6.3 Капитальные вложения в вагонный парк 36

6.4 Определение эксплуатационных расходов 38

7 Расчет чистого дисконтированного дохода инвестиционного проекта 45

Заключение 51

Список использованных источников 52

Приложение А – План вариантов трасс 53

Приложение Б – Продольный профиль участка железной дороги первого варианта 54

Приложение В – Продольный профиль участка железной дороги второго варианта 55

Введение

Параллельно с изучением дисциплины «Изыскания и проектирование железных дорог» выполняется курсовой проект «Планирование участка новой железной дороги» с целью развития практического навыка решения проектных задач и овладения технологиями проектирования и принятия окончательного решения.

В проекте решаются следующие задачи:

- выявление возможных вариантов трассы на заданный конечный пункт;

- определение расчётной массы состава, определение длины поезда и длины приёмоотправочных путей;

- трассирование выбранных вариантов с проектированием схематического продольного профиля и размещением раздельных пунктов;

- размещение малых искусственных сооружений, определение расчетного расхода воды, выбор типов сооружений и отверстий;

- подсчет строительной стоимости и эксплуатационных расходов по запроектированным вариантам;

- определение капитальных вложений в локомотивный и вагонный парк;

- определение чистого дисконтированного дохода проектируемых вариантов.

1 Трассирование вариантов участка новой железной дороги

1. Экономико-географическая характеристика района проектирования

Красноярский край – один из самых больших по площади субъектов Российской Федерации с населением 3 млн человек, располагается в пределах восточной Сибири в бассейне реки Енисей. По левому берегу реки в основном равнинная местность, а по правому – Среднесибирское плоскогорье. На севере край омывается Карским морем и Морем Лаптевых. На юге склонами Алтайско-Саянской горной системы. Здесь представлены ландшафтно-географические зоны: тундра, лесотундра, тайга, лесостепи и степи.

На востоке граничит с Республикой Саха (Якутия) и Иркутской областью, на юге – с Республикой Тыва и Республикой Хакасия, на западе – с Кемеровской и Томской областями, а также с Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами.

Протяженность края с севера на юг около 3000 км, с запада на восток – 1250 км.

Из-за большой протяженности с севера на юг климат региона разнообразен. В курсовом проекте рассматривается южная часть Красноярского края, где продолжительная зима и короткое жаркое лето. Амплитуда температур составляет от минус 58 до 36 . Среднегодовое количество осадков больше, чем в соседних регионах и составляет 465 мм.

В Красноярском крае хорошо развита черная и цветная металлургия, добыча полезных ископаемых, горнодобывающая промышленность, деревообрабатывающий комплекс. На юге распространено сельское хозяйство.

Через Красноярский край проходит Транссибирская магистраль, ее ответвления ведут в крупные промышленные центры региона. В южной части регионе обширный полигон железных дорог, принадлежащих Красноярской железной дороге и частным предприятиям. Через регион проходят две федеральные трассы М-53 «Байкал» и М-54 «Енисей». Река Енисей является крупной судоходной артерией.

1.2 Описание местности

На заданном участке проектируемой железной дороги местность холмистая, изрезанная мелкими ручьями, что представляет некоторые препятствия для проектирования. Основные водоразделы расположены в направлении северо-запад, от истока ручья Лесной на север, в районе населенного пункта

Булавино на северо-запад.

Крупных рек на участке нет, но с северо-востока и с северо-запада на юг протекают несколько ручьев, которые объединяются в ручей Лесной на юго-востоке. Русла ручьев прямолинейны, с большим уклоном, быстротечны, с крутыми склонами. На правом берегу ручья Лесного от его истока в юго-восточном

направлении по очереди располагается редкий лес, сад, заросли кустарника. От сада на восток идет грунтовая дорога.

Максимальная отметка 578,8 м, южнее растет густой смешанный лес со средней высотой 15, средней толщиной 0,10 м и расстоянием между деревьями 3 м. К северо-западу от этой же вершины хвойный лес со средней высотой деревьев 30 м, толщиной 0,35 м и расстоянием между деревьями 6 метров.

На севере, вокруг населенного пункта Булавино расположен редкий сухостой.

Через Булавино и Сучки с запада на восток проходит грунтовая дорога. Так же существует дорога через Булавино с севера на запад. Мостовых переходов, паромов и бродов нет, так как отсутствует необходимость в них. Железных дорог на местности не проходит.