981-1

11

Кран ККУ-10 имеет аналогичную с краном ККУ-7,5 общеконструктивную схему (рис. 5). Отличие заключается в усилении элементов металлоконструкций. Грузовая лебедка у крана ККУ-10 располагается не на ферме, а на грузовой тележке. Вследствие этого запасовка грузового каната у крана ККУ-10 также иная (рис. 5, б). Кран имеет однокрюковую подвеску, которая для подъемно-транспортных операций с длинномерными сортиментами менее удобна, чем двухкрановая.

Кабина машиниста у крана ККУ-10 выполняется только подвижной. Кран ККУ-10 имеет аналогичную с краном ККУ-7,5 запасовку тягового каната передвижения каретки. На барабан однобарабанной лебедки наматывается канат, перемещающийся по поддерживающим роликам и направляющим блокам, располагаемым попарно на консолях крана.

Рисунок 5. Консольно-козловой кран ККУ-10: а — общий вид; б — запасовка подъемного каната

Консольно-козловой кран ККС-10 (рис. 6, а) является более совершенной конструкцией по сравнению с кранами ККУ-7,5 и ККУ-10. Механизм подъема (рис. 6, б) позволяет иметь траверсу, которая может оснащаться одним крюком или двумя для операций с длинномерными грузами.

Питающий кабель крана наматывается на специальный барабан, который вращается от воздействия груза, опускающегося по одной из опор крана. Груз тянет канат (рис. 6, в), который и вращает барабан. При разматывании кабеля груз поднимается. Другим существенным отличием является наличие у крана автоматически действующих противоугонных захватов. Кран ККС-10 самомонтирующийся, т. е. для подъема крана в рабочее положение не требуется кранов или сооружения специальных мачт. После сборки фермы моста крана и подсоединения опор в верхних шарнирных точках кран путем сближения опор стягиванием их нижних частей поднимается в рабочее положение.

12

Рисунок 6. Консольно-козловой кран ККС-10: д. — общий вид; б — схема запасовки подъемного каната; в — схема намотки кабеля на барабан

В лесозаготовительных предприятиях на нижних складах применяется для разгрузки хлыстов с лесовозного транспорта и их штабелевки кран К-

305Н (рис. 7, а).

Механизмом передвижения крана служат четыре ходовые тележки, две из них ведущие, две - ведомые. Несущая конструкция крана представляет собой опирающийся на опоры мост, на концевых участках которого расположены две лебедки подъемного механизма и лебедка механизма передвижения тележки. Грузовая тележка перемещается с помощью каната по верхнему поясу моста. К ней на двух полиспастах подвешена траверса с крюком. Опоры крана - одна жесткая, а вторая шарнирная - установлены на продольные балки, снабженные двухколесными балансирными тележками. На рамах тележки смонтированы механизмы передвижения крана. Устройство подкрановых путей для крана показано на рис. 7, б.

Вместо применявшихся ранее лебедок типа ПЛ-5-50 на кране установлены по две модернизированные грузоподъемные лебедки типа ПЛ-5-56. Кран оборудован ограничителями высоты подъема грузового крюка, передвижения крана и грузовой тележки, а также противоугонными захватами с ручными зажимами. Управление механизмами крана контроллерное, из кабины машиниста. Питание крана осуществляется по кабелю КРПТ.

13

Рисунок 7. Козловой кран К-305: а — общий вид; б — схема подкранового пути; в

—запасовка грузоподъемного каната; г—запасовка тягового каната

Врезультате усиления средних секций крана, а также увеличения кратности запасовки канатов полиспастов грузоподъемность крана может быть увеличена до 40 т. Для разгрузки лесовозного транспорта, груженного хлыстами или деревьями, в ЦНИИМЭ разработана двухкрюковая подвеска к траверсе крана К-305Н.

Кран К-305Н устанавливают на складе так, чтобы в его пролете размещались разделочные площадки и лесовозная дорога (рис. 8). При таком расположении хлысты с лесовозного транспорта можно разгружать на площадки 1 или в штабеля 2 (в запас). При перебоях в вывозке древесины хлысты для разделки берут краном из штабелей 2 и подают на площадки 1.

14

Рисунок 8. Схема установки козлового крана на нижнем лесном складе: 1 — разделочные площадки; 2 — штабеля хлыстов; 3 — кран К-305; 4— лесовозная дорога

Башенные краны применяют для механизации штабелевочнопогрузочных работ на нижних лесных складах у железных дорог и у сплавных рек, а также на лесоперевалочных биржах.

Типовая схема установки крана БКСМ-14ПМ2 на прижелезнодорожном лесном складе приведена на рис. 9.

Подкрановый путь прокладывается параллельно сортировочному транспортеру 1 на расстоянии 30 м. Отгрузочный железнодорожный путь 8 размещают внутри подкранового. Штабеля хлыстов размещают по обеим сторонам от подкранового пути.

Башенный кран при работе по такой схеме может заштабелевать или

погрузить 350…400 м3 древесины в смену с годовой переработкой около 200 тыс. м3.

Рисунок 9. Схема установки башенного крана на лесном складе у железной дороги: 1

— транспортер; 2—карман-накопитель; 3 — торцеватель; 4, 5, 6 — штабели; 7 — подкрановый путь; 8 — железнодорожный путь; 9 — вагон; 10 — кран БКСМ-14ПМ2; 11 — шаблон для погрузки верхней части габарита вагона

15

На приречных складах прогрессивным является использование башенного крана с грейфером ВМГ-5 и гравитационным лотком ГЛБ-5. Кроме этих механизмов, на складе используют разгрузочно-растаскивающую установку и продольный транспортер Б-22 или ВКФ-2А (рис. 10).

По хронометражным наблюдениям, рабочий цикл крана БКСМ-14ПМ2 с грейфером ВМГ-5 на штабелевке составляет 3,32 мин при среднем объеме пачки 3,64 м3. Средняя сменная производительность крана при коэффициенте использования рабочего времени, равном 0,6, составляет около 250 м3.

Кран БКСМ-14ПМ2 состоит из следующих основных узлов: стрелы, поворотной головки, ходовых тележек, портала, башни, грузовых тележек, противовеса и кабины.

Стрела крана решетчатая, состоит из отдельных секций. По концам секций предусмотрены диафрагмы, к которым снизу по оси стрелы крепится болтами (или на сварке) монорельс для перемещения грузовой тележки. На конце и у основания стрелы установлены блоки, которые предназначены для направления канатов подъема грузов и передвижения грузовой тележки.

Установленная на башне поворотная головка крана выполнена в виде решетчатой фермы с квадратным сечением в плане. К поворотной головке с одной стороны крепится стрела, а с другой — противовесная консоль. Стрела и противовесная консоль несколькими оттяжками крепятся к верхней части поворотной головки крана.

Кран опирается на четыре балансирные двухкатковые тележки, две из которых, расположенные в плане по диагонали, несут на себе механизм передвижения. Схема расположения опорных катков допускает перевод крана на пересекающиеся пути, а также движение его по кривым радиусом до 15 м по внутреннему рельсу. Привод ходовой тележки состоит из электродвигателя мощностью 7,5 кВт и двухступенчатого редуктора. Скорость передвижения крана 24 м/мин.

Портал крана, установленный на тележках, представляет собой раму, внутри которой может проходить нагруженный подвижной состав. Подкрановые пути размещаются по одной оси с отгрузочными путями.

Грузовая тележка предназначена для подъема и перемещения груза. На тележке установлены четыре катка, при помощи которых она перемещается по монорельсу. Грузовой канат огибает три направляющих ролика, два из которых вмонтированы в каркас тележки, а третий с обоймой и грузовым крюком свободно подвешен на провисающей петле грузового каната.

Управление всеми механизмами сосредоточено в кабине крановщика, расположенной на вращающейся части крана. Пуск электродвигателей осуществляется последовательным выведением сопротивлений из цепи их роторов, чем обеспечивается снижение величины пусковых токов.

Лебедка передвижения грузовой тележки находится у основания стрелы. Привод ее состоит из двигателя мощностью 2,2 кВт и двухступенчатого редуктора с передаточным отношением 20,5.

16

Рисунок 10. Схема установки башенного крана на лесном складе у сплавной реки: I — лесовозная дорога; 2 — разгрузочно-раскряжевочные площадки; 3 — бревносвал ЦНИИМЭ; 4 — растаскиватели хлыстов; 5 — транспортеры; 6 — подкрановый путь; 7 — кран БКСМ-14ПМ2; 8 — грейфер ВМГ-5; 9 — кабель; 10 — передвижной гравитационный лоток; 11 — беспрокладочные штабеля; 12 — карманы для бревен

Кабельные краны на нижних лесных складах предназначены для разгрузки с лесовозного транспорта пачек хлыстов или деревьев с кроной, подачи их на разделочные площадки и создания запасов древесины.

Кабельный кран КК-20 (рис. 11, а) состоит из четырех мачт, трособлочной системы, двух грузовых тележек, лебедки, 12 якорей, вант и вспомогательных устройств. Кран имеет две нити несущего каната с расстоянием

17

между ними 10 м. Две пары параллельно натянутых несущих канатов опираются на четыре деревянные мачты.

Подъем обоих крюков и перемещение грузовых тележек производится двухбарабанной сдвоенной лебедкой, состоящей из двух агрегатов, смонтированных на общей раме. Один из них работает как механизм подъема, другой - как механизм передвижения грузовых тележек.

Вкаждый агрегат входят: 1) барабан с двусторонней нарезкой для укладки канатов в один слой; на одну половину барабана наматывается грузоподъемный или тяговый канат от одной грузовой тележки, на вторую - от другой; 2) горизонтальный редуктор типа РМ-650, передающий вращение барабану от электродвигателя кранового типа МТК-51-8 мощностью 22 кВт; на валу редуктора имеются колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем типа ТКГ-300 и концевые выключатели типа ВУ-250.

Всвязи с тем, что на одном барабане закреплены оба конца грузовых канатов, а на другом - все четыре конца тяговых, подъем обеих крюковых подвесок происходит одновременно. Запасовка канатов кабель-крана показана на рис. 11,б.

Наличие двух двигателей в лебедке позволяет совмещать операции подъема груза и передвижения тележек. Установленные на лебедке колодочные тормоза автоматически отключаются при включении двигателей и затормаживаются при их остановке или случайном прекращении подачи электроэнергии.

Специальное помещение разделено на операторскую и отсек для лебедки. В операторской размещен пульт управления и электрооборудование; из нее оператор наблюдает как за транспортируемым грузом, так и за работой лебедки. Управление краном производится со стационарного кнопочного пульта, расположенного в кабине оператора, но может осуществляться и с переносного пульта, подключаемого к стационарному.

При установке кабель-крана на нижнем складе выполняются строительные и монтажные работы. В зависимости от срока службы мачты кабелькрана можно устанавливать на деревянные лежневые или бетонные основания. Максимальная глубина лежневого основания мачт принята равной глубине промерзания плюс 0,25 м и должна быть не менее 2 м. Глубина заложения бетонного основания мачт выбирается в зависимости от грунтовых условий. Высота мачт с деревянным лежневым основанием 14 и 16 м, а мачт с бетонным основанием 14, 16 и 18 м.

Для крепления каждой пары мачт применяют четыре якоря: два для основных оттяжек мачт и два для боковых. Несущий канат кабель-крана (две его нити) крепится четырьмя самостоятельными якорями. Основные оттяжки мачт и несущий канат при сопряжении с якорями располагаются под углом 30° к горизонту. В отдельных случаях в зависимости от территориальных условий угол наклона оттяжек мачт и несущего каната может быть увеличен до 45°. Боковые оттяжки мачт во всех случаях располагаются под углом 60° к горизонту. Для любых пролетов крана используется один и тот же тип несущего каната.

18

Расчетные усилия в несущем канате и в оттяжках мачт приняты одинаковые для пролетов крана 70 и 100 м и для любой высоты мачт от 14 до 18 м.

Якорь несущего каната рассчитан на усилие 55 т независимо от угла наклона каната. Основные оттяжки мачт рассчитаны на усилие 10 т при угле наклона оттяжек 30° к горизонту и 24 г при угле наклона 45°. Якоря изготавливают из бетона или древесины. При сроке службы 12…15 лет якоря можно делать из древесины, на нижних складах долговременного действия - из бетона.

Рисунок 11. Кабельный кран КК-20: а — общий вид крана; б — запасовка канатов; 1 — блоки на каретке; 2 — направляющие блоки; 3 — канаты второй линии крана; 4 — лебедка; 5—полиспаст

19

2.2 Канатные установки

Канатные установки применяют для штабелевки и сброски на воду пучков (рис. 12). Вдоль сортировочного транспортера 4 между накопителями 7 на расстоянии друг от друга 8 м устанавливают столбы 6 с растяжками. По верху столбов натягивают канат с подвешенными и закрепленными направляющими блоками 8 против продольных осей штабелей 9 и лесонакопителей

7.

Рисунок 12. Канатно-блочная установка с лебедкой для штабелевки бревен и подачи их из штабелей на воду

При штабелевке рабочий канат 3 лебедки 1 огибает направляющие блоки 5 и 11 и присоединяется к возвратному канату 2 при помощи кольца, к которому прикреплены стропы 10; канат 2 при этом огибает направляющий блок 8. В лесонакопителе пачка захватывается стропами и при включении рабочего барабана лебедки перемещается в штабель. После отцепки пачки стропы возвращаются к лесонакопителю за следующей пачкой при помощи возвратного барабана лебедки и каната 2. По мере накопления лесоматериалов в штабеле канаты переносятся на другой штабель и процесс повторяется. При сброске лесоматериалов из штабеля на воду блок 11 устанавливают на другом берегу реки или, если река широкая, на надежно заякоренном плотике 12. При сброске пачек на воду применяют специальные самораскрывающиеся стропные комплекты (рис. 13).

2.3 Типы грузозахватных устройств

Грузозахватные устройства служат для захвата как пачек деревьев, хлыстов, бревен, так и отдельных (штучных) единиц груза штабелевочнопогрузочными механизмами. В зависимости от назначения конструкции их различны. Захватные устройства должны обеспечивать: быструю зацепку и отцепку груза с наименьшими затратами времени и физического усилия рабочих; полную надежность удержания груза в подвешенном состоянии; наименьший собственный вес.

20

Стропный комплект (рис. 13, а) служит для захвата пачки деревьев, хлыстов, бревен при выгрузке, погрузке и штабелевке кранами. Комплект состоит из двух стропов разной длины. Петли, имеющиеся на одном конце стропов, накладывают на крюки грузовой траверсы 1. Длинные стропы 2 с кольцами на свободных концах обводят снизу вокруг пачки и подцепляют к крюкам коротких стропов. Отцепку производят после укладки пачки на место при ослабленных стропах. Для пачек объемом 25 м3 применяют стропы, имеющие канаты диаметром 25...27 мм, длиной 8 м (длинные) и 2 м (короткие).

Рисунок 13. Стройные комплекты: а, б — для кранов; в — для штабелевки лебедками; г — саморасцепляющиеся для сброски на воду

Такие стропы называются открытыми, так как они обхватывают пачку только снизу и с боков, оставляя верхнюю часть свободной.

Закрытый комплект (рис. 13, б) состоит из двух стропов 3, прикрепленных к серьге 2 грузоподъемного каната 1. На нижних концах стропов закреплены кольца 7, по стропам свободно перемещаются втулки 4 с коротким концом стропа, оканчивающимся крюками 5 и оттяжками 6. Пачка бревен обхватывается с торцов стропом 3, кольцом 7 цепляется за крюк 5 и при подъеме сильно утягивается. При укладке на место пачка регулируется оттяжками 6. При опущенной на место пачке втулка скользит по стропу 3, пачка рас-