МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Національний авіаційний університет

Факультет аеронавігації, електроніки та телекомунікацій

Кафедра авіоніки .

Домашнє завдання

з навчальної дисципліни

«Конструкція та функціональні системи літака (ATA 21/26-30/32/35/36/38)»

Тема: «Системи керування шасі магістрального літака»

Виконала: студентка навч. групи АВ-311Б Романець С.С.

Перевірив: ст. викладач кафедри авіоніки Єгоров С.Г.

Київ 2022

ЗМІСТ

		стр.
І.	ВСТУП	3
ІІ.	ОСНОВНА ЧАСТИНА	4
	Системи керування шасі магістрального літака
1.	Призначення та конструкція шасі	4
2.	Система прибирання/випуску шасі	5
3.	Система гальмування коліс	6
4.	Система керування рульовим пристроєм	9
5.	Система охолодження коліс	10
6.	Система сигналізації положення шасі	11
ІІІ.	ВИСНОВКИ	13
	Список використаних джерел	14

І. ВСТУП

Шасі призначене для стоянки та пересування літака по землі. Воно оснащене амортизаторами, які поглинають енергію ударів при посадці та пересуванні по землі, та гальмами, які забезпечують гальмування повітряного судна при пробігу та рулінні.

Для стійкого положення повітряного судна на землі потрібно щонайменше три опори. В залежності від розміщення опор шасі відносно центру тяжіння літака розрізняють наступні основні схеми:

• з передньою опорою;

• з хвостовою опорою;

• та велосипедного типу.

Схема шасі та її параметри визначають характеристики стійкості та керованості літака під час його руху по грунту, а також впливають на навантаження опор.

Трьохопорна схема шасі з передньою опорою характеризується наявністю двох основних опор, розташованих дещо позаду центру тяжіння повітряного судна, та однієї передньої, винесеної на значну відстань вперед від центру тяжіння. Така схема прийшла на зміну схемі шасі з хвостовою опорою.

Трьохопорна схема шасі з хвостовою опорою в теперішній час застосовується рідко, в основному на легких і навчальних літаках.

На сучасних регіональних та магістральних літаках найбільшого поширення набула трьохопорна схема шасі з передньою опорою.

ІІ. ОСНОВНА ЧАСТИНА

Системи керування шасі магістрального літака

1. Призначення та конструкція шасі

На сучасних магістральних літаках (МЛ) найчастіше використовується трьохопорне шасі з дистанційною системою прибирання/випуску та системою управління передньою опорою.

За допомогою шасі літак здійснює взліт і посадку, руління та стоянку. Шасі представляє собою демпферну стійку, до якої кріпиться колісний візок.

Шасі магістрального літака з його функціональними системами призначене для:

• прибирання - випуску шасі;

• гальмування коліс;

• охолодження коліс;

• управління рульовим пристроєм;

• сигналізації положення шасі.

Шасі повітряного судна (ПС) складається із передньої та основних опор. Кожна основна опора складається зі стійки (рис.1), на якій встановлено декілька пар гальмівних коліс (до семи).

Рисунок 1

У польоті основні опори прибираються у відсіки фюзеляжу. Отвори відсіків при прибраному положенні опор закриваються колесами та стулками, а при випущеному положенні опор – залишаються відкритими.

Передня опора складається із керованої стійки з двома негальмівними колесами. У польоті передня опора прибирається у відсік фюзеляжу проти польоту літака. Відсік закривається стулками.

Конструктивне виконання шасі зображено на рис.2.

Рисунок 2