- •Электродвигатель.
- •Редуктор.
- •Кинематическая схема редуктора.
- •Расчет тихоходной ступени
- •Проверка зубьев тихоходной ступени на выносливость по напряжениям изгиба.
- •Расчет быстроходной ступени
- •Проверка зубьев быстроходной ступени на выносливость по напряжениям изгиба:
- •Предварительный расчет валов
- •Конструктивные размеры шестерни и колеса быстроходная ступень
- •Тихоходная ступень
- •Конструктивные размеры корпуса редуктора16
- •Проверка долговечности подшипников ведущий вал
- •Промежуточный вал
- •Ведомый вал
- •Уточненный расчет промежуточного вала
- •Подбор шпонок
- •Ведомый вал.
- •Конец ведомого вала.
- •Второй этап компоновки
- •Выбор сорта смазки
- •Список литературы
Второй этап компоновки
Целью второго этапа компоновки является конструктивное оформление шестерен, зубчатых колес, валов, корпуса и некоторых других деталей, а так же подготовка необходимых данных для расчетов на прочность валов.
Примем следующий порядок выполнения этого этапа работы.
Оформляем конструкции шестерен и зубчатых колес по размерам, найденным ранее.
Выбор сорта смазки
Смазывание зубчатых и червячных зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.
Способ смазывания для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Этот способ применяют для зубчатых передач при окружных скоростях от 0,3 до 12,5 м/с.
Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях σн и фактической окружной скорости колес υ. Сорт масла выбирается по табл. 10.29 – Рекомендуемые сорта смазочных масел для передач (ГОСТ 17479 – 87). Сорт масла И-Г-С-68 (индустриальное масло для гидравлических систем с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками, с кинематической вязкостью при 40 0 С 61 – 75 мм2/с.
Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют различными маслоуказателями. В данном случае мы имеем дело с самым распространенным жезловым маслоуказателем, так как он удобен для осмотра; его конструкция проста и достаточно надежна.
При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.
При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки в его верхних точках отдушины.
Список литературы
Дунаев П.Ф. Леликов О.П, Конструирование узлов и деталей машин; учебное пособие для специальных и технических вузов 1998.
Цехнович Л.И Петриченко М.П Атлас конструкций редукторов. Высшая школа 1979
Чернавский А.С.
Курсовое проектирование деталей машин.2-е издание ,перераб. И доп.-Машиностроение 1988.
1 Табл. 1.1 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 5.
2 Табл. П5 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 332.
3 Табл. П6 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 333.
4 Табл. 3.3 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 28.
5 Ф-ла 3.9 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 27.
6 Табл. 3.1 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 26.
7 Табл. 3.4 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 32.
8 Табл. 3.6 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 26.
9 Табл. 3.7 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 35.
10 Табл. 3.8 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 36.
11 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 35.
12 Табл. 3.9 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 37.
13 Табл. 3.9 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 37.
14 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 39.
15 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 95.
16 Табл. 8.3 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 157.
17 Табл. П8 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 335.
18 Табл. 7.2 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 118.
19 Табл. 7.1 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 118.
20 Табл. 7.3 С. А. Чернавский и др. «Курсовое проектирование деталей машин» /М. «Машиностроение» 1979/ стр. 119.