5 Построение кривых движения поезда

5.1 Построение спрямленного и приведенного профиля пути участка

Спрямленный и приведенный профиль пути участка построим на ленте миллиметровой бумаги, соответствующей длине участка в масштабе 20 мм/км.

На профиле укажем длину и крутизну каждого спрямленного элемента, километровые отметки (столбы), оси раздельных пунктов, максимальные допустимые скорости.

Профиль пути построен на рисунке 5.1.

5.2 Построение кривых скорости и времени движения поезда

Кривую скорости движения поезда V(l) построим на спрямленном и приведенном профиле пути графическим методом МПС с помощью диаграммы удельных ускоряющих и замедляющих сил в масштабе, выбранном в разд. 4, при этом кривая V(l) состоит из отдельных отрезков (интервалов). Для движения поезда используем режимы тяги, выбега, пневматического и электрического торможения, их чередование определяется профилем пути, временем хода, массой поезда и другими факторами.

Поезд принимается в виде материальной точки, расположенной в его середине, в которой сосредоточена вся масса.

Кривую времени движения поезда t(l) построим также графическим методом МПС по кривой скорости V(l) в масштабе 10 мм/мин, с учетом полюсного расстояния =30 мм.

Построение кривых скорости и времени будем производить для двух вариантов: движения без остановок на промежуточных станциях и с остановками на промежуточных станциях. Кривые построены на рисунке 5.1.

По кривым t(l) определим время хода по перегонам и в целом по участку, разницу времени хода и средних скоростей по разным вариантам. Средние скорости движения поезда по перегонам и в целом по участку зависят от их длины L и времени хода Т и определяются по формуле:

V_t=L/T (5.1)

Результаты расчетов сведем в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 – Время хода и средняя скорость движения поезда

Перегон, участок	L, км	Без остановок		С остановками		ΔVt, %
		Т, мин	Vt, км/ч	Т, мин	Vt, км/ч
ст.Световская - ст.Панкрушиха	25,6	33,8	45,7	36,7	41,9	8,4
ст.Панкрушиха. ст. Урываева	29,7	34,4	51,8	35,4	50,3	2,8
ст.Световская – ст. Урываева	55,3	68,2	48,9	72,1	46,0	5,9

5.3 Построение кривых тока электровоза и тягового двигателя

Кривая тока тягового двигателя I_д(l) построим на основании кривой скорости V(l) и токовых характеристик I_д(V) в режимах тяги и электрического торможения. С целью упрощения построений и дальнейших расчетов на каждом интервале покажем средний ток, соответствующий средней скорости движения поезда. Кривые построим для движения поезда с остановками и без остановок.

Кривые построены на рисунке 5.1