2.5 Стислі висновки

Згідно розробленого технологічного плану графіку обробки судна, з

точки зору можливості його успішної реалізації можна стверджувати, що у процесі його вирішення ми не вклались в сталійний час судна.

За допомогою MicrosoftExcel функції «пошук рішення» ми знайшли оптимальний план, за яким (навантаження судна) мінімальні витрати

R = 11 494 089 грн.

Отримали, що за роботою 5-ма варіантами (4-2-1-9-9) розташування ТЛ,

судно буде вивантажено пізніше сталійного часу.

.

3 Оперативний аналіз результатів вантажної обробки судна

3.1 Основні положення методики

Дане завдання вирішується з припущенням, що процес обробки судна вже завершився. Така умова дозволяє вважати відомими поряд з плановими (індекс «п») також фактичні (індекс «ф») значення всіх показників процесу вантажної обробки судна, включаючи завантаження судна (Q_п, Q_ф); продуктивність ТЛ (Р_п, Р_ф), кількість ТЛ (n_п, n_ф), рівень організації процесу обробки судна, який оцінюється коефіцієнтом U ≤ 1 (U_п, U_ф), витрати щодо утримання ТЛ (С_п, С_ф), тривалість обробки судна (Т_п, Т_ф), витрати порту щодо вивантаження судна (R_п, R_ф). При цьому два останніх показники виступають в якості узагальнюючих показників ефективності обробки судна, що оцінюється як з виробничої, так і з економічної точок зору – відповідно до тривалості завантаження (розвантаження) судна і величині витрат порту.

Виділені та інші згадувані вище показники пов'язуються між собою залежностями:

(3.1)

де U_п = 1, так як ОПОС є оптимальним планом.

У поняттях теорії аналізу показники тривалості вантажної обробки судна і витрат порту є результативними (узагальнюючими) показниками, а параметри, від яких вони залежать, виступають в якості факторних показників (факторів).

Завдання аналізу результатів процесу обробки судна складається, з одної сторони, в зіставленні планового і фактичного значень результативних показників, а з іншого боку, в оцінці впливу на їх відхилення (позитивний або негативний приріст) факторних показників.

Величина відхилення показників – факторних (∆Q, ∆Р, ∆n, ∆U, ∆С) і результативних (∆Т, ∆R) – визначаються як різниця між їхніми фактичними і плановими значеннями за формулами:

(3.2)

У курсовому проєкті передбачається використання інтегрального методу аналізу, яким забезпечується оцінка впливу факторних показників на відхилення результативних показників за формулами, які характеризуються в пп. 3.3 та 3.4 даного посібника.

3.2 Версія реалізації оперативного плану обробки судна

У курсовому проєкті фактичні значення показників процесу обробки судна визначаються розрахунковим шляхом за формулами:

(3.3)

Q_ф = 1 * 10 950 = 10 950 т.;

Р_ф = 1,05 * 25,7 = 27 т/год;

n_ф = 1,15 * 4 = 5 од.;

U_ф = 0,95 * 1 = 0,95;

S_ф = 1,05 * 1192,5 = 1 252,1 грн\год.

Т_п = = 107 год;

Т_ф =

R_п = 1 192,5 * 25,7 * 4 * 1 * 107 = 13 117 023 грн;

R_ф = 1 252,1 * 27 * 5 * 0,95 * 86 = 13 810 037 грн;

де K₁, K₂, K₃, K₄, K₅ – коефіцієнти, за значеннями яких імітується рівень виконання планових показників (див. табл. 3.1).

Таблиця 3.1

Шифри варіантів ІЗ	Значення коефіцієнтів, що характеризують рівень виконання планових показників
	K1	K2	K3	K4	K5
1-30	1,0	1,05	1,15	0,95	1,05