Боб Бонд Справочник Яхтсмена

Крейсерские яхты очень редко проектируют для одиночного плавания, и одно из основных отличий их от швертботов связано с организацией работы команды: на многих крейсерских яхтах требуются по меньшей мере три человека для управления - рулевой (капитан) и команда из двух человек.

На крейсерских яхтах, предназначенных для плавания на большие расстояния, большая часть времени экипажа проходит в общении. Поскольку жилые помещения на борту большинства яхт довольно тесные, важно, чтобы плавание было тщательно организовано как с точки зрения квалификации экипажа, так и подбора его на совместимость.

Любой, кто собирается путешествовать на крейсерской яхте, при выборе маршрута должен учитывать, что частично он будет пролегать в оживленных водах и в районах судоходных линий. Хотя большинство стран не требуют, чтобы яхтсмены имели при себе специальные права, тем не менее любой рулевой крейсерской яхты должен тщательно ознакомиться с правилами и инструкциями, регламентирующими плавание на судах, и иметь полное представление, как вести судно в любых условиях, в том числе в плохую погоду и ночью. В большинстве стран имеются официальные курсы по управлению крейсерской яхтой и навигации, которые любому яхтсмену - опытному или начинающему - рекомендуется окончить. Одно из главных удовольствий, которое доставляет крейсерское плавание, - это возможность побывать в новых портах и районах плавания. Если вы предполагаете совершать длинные переходы в открытом море, то необходимо хорошо подготовиться к этому и тщательно спланировать свое путешествие.

При большом скоплении яхт в спортивных гаванях нелегко найти место для швартовки и подойти к причалу, не создавая неудобств для экипажей соседних судов.

Преимущество крейсерского плавания по сравнению с плаванием на швертботе том, что оно имеет много вариантов. В частности, оно особенно подходит для семейного плавания, поскольку на борту яхты можно провести отпуск.

Многие яхтсмены отправляются в крейсерское плавание в качестве матросов на чужих яхтах. На матроса возлагается особая ответственность на борту и он должен приготовиться самостоятельно выполнять свою часть работы, следуя рекомендациям.

Как только начинающие яхтсмены приобретут опыт, у них появляется желание участвовать в гонках. Для этого они должны вступить в яхт-клуб, который организует соревнования или участвует в них.

Хотя океанские плавания и гонки не рассматриваются в этой книге, многие семейные крейсерские яхты достаточно мореходны, чтобы пересекать океаны, и достаточно быстры, чтобы принимать участие в гонках при условии, что капитан и экипаж имеют соответствующий опыт.

181

Крейсерские плавания на яхте имеют немало привлекательного. И быстроходная крейсерско-гоночная яхта, и мелкосидящий семейный мини-крейсер доставляют своим владельцам много удовольствия, хотя и привлекают совершенно разных яхтсменов.

Приобретение крейсерской яхты - ответственное мероприятие, связанное с затратой крупной суммы денег, поэтому, выбирая нужную яхту, необходимо тщательно все обдумать. Рынок предлагает много типов яхт и, прежде чем остановить на чем-нибудь свой выбор, надо посоветоваться, например, с экспертом. В любом случае покупка крейсерской яхты, до тех пор пока вы не стали опытным яхтсменом, будет несколько опрометчивым поступком. Однако если вы все-таки решили ее купить, управлять яхтой должен тот, кто имеет опыт капитана.

Основное, чем нужно руководствоваться при выборе яхты, - это каким образом она будет использоваться, в каких водах ей предстоит плавать, какое количество спальных мест вам необходимо иметь на борту и, наконец, сколько вы можете заплатить за яхту.

Диапазон крейсерского плавания очень широк - от кратковременного плавания с семьей до долгих морских переходов. Выбирая яхту, следует учитывать, что высокая ее стоимость в действительности не является показателем самой лучшей яхты. Напротив, некоторые малые яхты лучше подходят для долгих морских путешествий, чем большие. Длина яхты, которую вы собираетесь приобрести, определяется скорее вашими финансовыми возможностями, чем другими соображениями. Многие предпочитают купить подержанную яхту, но стоимость обслуживания такой яхты будет достаточно высока, поэтому сначала следует показать ее эксперту. Другой момент, который надо помнить при выборе яхты, - место, где она будет швартоваться. Если ближайшая гавань находится в приливных водах, было бы разумнее выбрать яхту, которая при отливе устойчиво встает на грунт, например яхту со скуловыми килями.

182

Ниже показаны четыре типа крейсерских яхт - трейлерная, малая крейсерско-гоночная, большая семейная и специальная для больших крейсерских гонок. В прессе большинства стран регулярно дается реклама продающихся новых и подержанных яхт, яхтенные брокеры также дадут информацию и совет будущему покупателю яхты.

ТРЕЙЛЕРНАЯ ЯХТА.

Яхта типа "Е боут" предназначена для плавания четырех человек и имеет подъемный шверт. Она наиболее удобна для коротких морских путешествий и плаваний выходного дня, но из-за ограниченной площади жилых помещений и оборудования длительные переходы на ней некомфортабельны. К яхтам этого типа относятся также "О'Дей-22", "Хантер соната", "Каравелла-22", "ЛЭС-23" (СССР).

МАЛАЯ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНАЯ ЯХТА.

"Арманьяк" - малая крейсерская яхта с глубоким килем. Яхты этого типа обладают хорошими мореходными качествами, и их используют как для гонок, так и для крейсерского плавания. Жилые помещения достаточно комфортабельны для пяти человек на период продолжительного прибрежного плавания. Однако для управления такой яхтой требуется опытный экипаж, и поэтому она не всегда подходит для семейных плаваний. Подобные яхты - "Контесса-28", "Колумбия-31", "Гринда-27", "ЛЭС-31" (СССР) и др.

183

ЯХТА ДЛЯ БОЛЬШИХ КРЕЙСЕРСКИХ ПЛАВАНИЙ.

"Ванкувер-27" - яхта, предназначенная для плаваний на большие дистанции. Ее можно порекомендовать опытному яхтсмену, желающему совершить продолжительное морское плавание с небольшим, но опытным экипажем. Яхта имеет длинный киль и вооружение тендера. Она оборудована цистернами повышенной вместимости для воды и емкостями для хранения продовольствия. Для подобных плаваний подходят также яхты "Дюфур-31", "Николсон-31" и "Велиант32".

СЕМЕЙНАЯ КРЕЙСЕРСКАЯ ЯХТА.

"Уестерли-33" - это широкая крейсерская яхта, жилые помещения которой рассчитаны на семь человек. Яхта может иметь вооружение типа шлюп или кеч (как показано на рисунке), а также плавниковый либо скуловые кили. Она легка в управлении, поэтому ее экипаж может состоять из сравнительно неопытных яхтсменов, что идеально подходит для семейного плавания. Другие яхты этой категории - "Сотерли-33", "Дюфур-35" и "Макси-95".

Планировка (внутренних помещений и палубы) большинства крейсерских яхт среднего размера примерно одинакова.

Показанная на рисунке крейсерская яхта "Контесса-32" - это бермудский шлюп, у которого комфортабельные жилые помещения сочетаются с хорошими мореходными качествами. Ее можно использовать и для крейсерского плавания, и для гонок, и в качестве модели для иллюстрации технических приемов управления крейсерской яхтой, рассматриваемых ниже. Современные крейсерские яхты таких же размерений, например "Картер-30" (ПНР), незначительно отличаются по конструкции и планировке, но основные мореходные качества остаются неизменными.

ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ.

Жилые помещения делят на три основные части: форпик, гальюн (морское название туалета) и кают-компанию (общий салон). Форпик оборудован двумя койками, шкафчиками и рундуками для хранения вещей. Гальюн, который также включает умывальник, отделен от кают-компании дверью. Кают-компания вмещает одну двухместную и две одноместных койки, камбуз и штурманский уголок. Двигатель расположен под трапом.

ПЛАНИРОВКА ПАЛУБЫ.

Планировка палубы крейсерской яхты позволяет работать с парусами, не выходя из кокпита. Палуба изготовлена из стеклопластика с нескользящей поверхностью и имеет леерное ограждение.

184

Для тех, кому нравится крейсерское плавание, вряд ли найдется какой-либо другой род деятельности, приносящий столько же радости и удовлетворения, как выход в море под парусами, сложный переход и благополучное возвращение в порт. Успеха, однако, можно достичь только в результате тщательного планирования плавания. В период первой своей навигации вы, очевидно, начнете с дневных плаваний, но по мере приобретения опыта и компетентности вам захочется пойти дальше.

Количество людей на борту зависит от размеров яхты и числа спальных мест, хотя это не относится к дневным плаваниям, когда можно взять несколько дополнительных пассажиров. Однако планируя любое крейсерское плавание, особенно длительное, следует много внимания уделить подбору вашей команды. Необходимо, чтобы члены экипажа обладали достаточным опытом, особенно если предстоит ночное плавание. Перед тем как подняться на борт яхты, команда должна пройти соответствующий инструктаж и знать, какую одежду взять с собой и как ее упаковать в легкую складную сумку. Следует также уточнить, нужно ли брать водонепроницаемую одежду и какую именно.

Когда команда и яхта готовы к выходу в море, капитан должен выбрать наилучший метод отхода от причала.

185

Очевидно, вам потребуется заранее спланировать маршрут плавания. Зная расстояние, надо подсчитать примерное количество часов, которое вы будете находиться в плавании и оценить уровень квалификации команды. Когда маршрут плавания намечен и команда проинструктирована, пора подумать о самой яхте. Необходимо проверить ее и убедиться, что она мореходна и все снаряжение в порядке. Далее следует организовать закупку продуктов, заправку топливом и водой, а также рассмотреть вопрос, где и когда вы сможете сделать остановку, чтобы пополнить запасы. На борту должен быть некоторый излишек продуктов и воды на случай непредвиденной задержки.

Перед выходом в море вашу яхту надо застраховать и соответствующие бумаги привести в полный порядок, особенно если вы идете за границу. Постарайтесь предусмотреть все случайности. Разработайте запасные варианты маршрута вашего плавания на случай, если придется изменить предполагаемый переход из-за плохого прогноза погоды или по какой-либо другой причине. Учтите, что ваша команда, особенно если в ней есть дети, не всегда будет разделять ваш энтузиазм непосредственно только от плавания, поэтому отведите некоторое время для развлечений на берегу. Когда вы собрали команду, проводите ее на борт и покажите, как работают все механизмы в каюте и на палубе. Распределите между ее членами койки и рундуки и дайте указание уложить личные вещи так, как положено на судне. Если что-либо на яхте вызывает ваши опасения или сомнения, проведите дополнительный инструктаж по безопасности плавания до выхода в море и убедитесь, что все смогут принять необходимые меры предосторожности.

СЛУЖБА БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ.

Служба береговой охраны в большинстве стран координирует спасательные операции на море, ведутся ли они их собственными силами, ВМФ, воздушными силами, обществом спасения на водах или же местными судоходными компаниями. Большинство служб береговой охраны требуют заполнить оплаченную заранее карточку на станциях береговой охраны, в яхт-клубах или конторе капитана порта. Ее заполняют до выхода в море и посылают на вашу местную станцию береговой охраны. Карточка содержит подробную информацию о ваших яхте, базе, пункте назначения и предполагаемом маршруте. Она имеет отрывную часть (листок), который вы можете послать кому-нибудь из родственников или друзей перед отходом, чтобы в случае необходимости они смогли связаться с соответствующей станцией береговой охраны.

Если же вы изменили свои планы, будучи в море, вам следует уведомить береговую охрану (по УКВ), чтобы они смогли вести точную запись вашего движения. По прибытии в пункт назначения вы должны уведомить береговую охрану по УКВ или телефону. Если они не получат от вас известий, то могут начаться поисковоспасательные работы.

СНАБЖЕНИЕ ЯХТЫ.

Снабжение яхты предполагает закупку не только продуктов питания. Другие необходимые в период плавания припасы - от туалетной бумаги до аптечки - также должны быть на борту. Количество их зависит от численности экипажа, вида плавания и привычек команды. Прежде чем отправиться за покупками, прикиньте приблизительно меню в расчете на команду, купите столько, сколько считаете вам понадобится, и прибавьте еще 25 % на непредвиденные расходы. Вы можете весь сезон хранить на борту сухие (обезвоженные, сублимированные) продукты, консервы в банках и бутылках. При укладке продуктов убедитесь в том, что можно легко достать все необходимое. Скоропортящиеся продукты следует хранить в герметичных контейнерах, а мясо и молочные продукты в самом холодном рундуке.

Если планируется уик-энд под парусом, возьмите с собой несколько полуфабрикатов и любые дополнительные продукты, чтобы приготовить какую-нибудь легкую еду или закуску. Если плавание будет более продолжительным, чем уик-энд, то при заготовке продуктов надо обратить внимание и на другие аспекты. Прежде всего, это плита для приготовления пищи. При наличии двух конфорок, гриля и духовки можно приготовить роскошные блюда, но если плита имеет лишь одну конфорку, придется ограничиться простой, но питательной пищей. Консервированные обеды в банках удобны в случаях, когда обычное приготовление пищи затруднено. Поставьте себе цель - начинать день с хорошего завтрака, вся ваша команда должна съесть что-нибудь горячее. В холодную погоду, ночью или в шторм держите под рукой термосы с горячим супом и чаем. Когда яхта стоит на якоре или в порту, также старайтесь организовать нормальное питание. Продукты с высоким содержанием протеина - сухофрукты, кексы и шоколад - рекомендуется хранить в пластиковых пакетах. Обязанности по приготовлению пищи по возможности разделите между членами экипажа и сделайте так, чтобы на стоянке кулинарией занимались те, кто больше других страдает морской болезнью. Убедитесь, что все, занятые на камбузе, умеют обращаться с плитой и проявляют достаточную осторожность, чтобы не поджечь одежду или оборудование яхты.

186

При приготовлении пищи в штормовую погоду кок должен надеть непромокаемую одежду или клеенчатый фартук, резиновые сапоги и перчатки как средства защиты от ошпариваний и ожогов, а также в случае необходимости пристегнуться.

НЕСЕНИЕ ВАХТЫ.

Длительное плавание на яхте для человека довольно утомительно и физически, и морально, особенно в штормовую погоду. Каждый член команды должен быть постоянно готов к работе и располагать достаточным временем для сна и отдыха, что также относится к капитану. При плавании ночью или в штормовую погоду необходимо поделить команду на две группы (вахты) и установить порядок несения вахт. В результате на яхте всегда будет дежурная вахта и подвахта (свободная вахта), которая отдыхает и восстанавливает силы. Если член команды, отдежурив вахту, не имеет времени и возможности для сна, повышается вероятность того, что он совершит ошибку или его действия станут причиной аварии. Поэтому в нижних помещениях надо создать атмосферу, благоприятствующую отдыху, для чего желательно максимально снизить уровень шума и освещения. При традиционной системе несения вахт 4-часовую вахту чередуют с 4-часовым периодом отдыха и с двумя 2-часовыми вахтами, когда вся команда бодрствует. При другой принятой системе, называемой иногда шведской, продолжительность дневных и ночных вахт различна. Для некоторых людей продолжительная вахта может оказаться слишком тяжелой. Некоторые опытные капитаны разрабатывают свою собственную систему несения вахт и успешно пользуются ею. Очень важно разумно спланировать время приема пищи и использовать период бодрствования всей команды, например, для замены парусов. При составлении графика несения вахт следует предусмотреть, чтобы более опытные яхтсмены стояли на одной вахте с менее опытными. Смену вахт надо производить своевременно. В противном случае из-за усталости повышается раздражительность, что может привести к ошибкам. Необходимо заранее разбудить тех, кому предстоит заступать на вахту, чтобы они успели к ней подготовиться.

Тип внутренних помещений крейсерской яхты определяют размеры и форма яхты. На крейсерских яхтах длиной менее 9 м можно встретить лишь самые необходимые (основные) удобства, которые дают минимальную возможность уединения. На яхтах больших размерений пространство под палубой позволяет разместить более комфортабельное оборудование, а также большее количество коек.

187

У каждого яхтсмена свое собственное представление относительно интерьера яхты. В значительной степени это зависит от характера использования яхты - для коротких плаваний выходного дня, когда большую часть времени проводят на взморье или у причала, или для длительных переходов. Планируя только небольшие путешествия, вы вскоре убедитесь, что вам подходит яхта с оборудованием и интерьером, удобным, прежде всего, для стоянки в порту. Однако, если вы склонны проводить даже умеренное количество времени на ходу, предпочтение лучше отдать яхте, жилые помещения которой спроектированы с расчетом на удобство в плавании. Яхты, рассматриваемые в этом разделе, имеют умеренную степень комфорта и предназначены для морских и прибрежных плаваний.

При рассмотрении жилых помещений яхты следует обратить внимание на количество, коек, которые понадобятся вам в период плавания. Койки, не оборудованные средствами, предохраняющими человека от падения при крене, не практичны. Необходимо также с вниманием отнестись к рундукам. Они должны иметь крепкие замки, гладкие поверхности, высокие бортики, чтобы не соскальзывали предметы. Важно также, чтобы повсюду были поручни.

ОБЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ.

Типичная планировка внутренних помещений крейсерской яхты с кормовым кокпитом показана на рисунках справа и внизу. Камбуз и штурманский уголок находятся около трапа - в этом месте всегда хорошая вентиляция и отсюда легко выйти в кокпит. Основная каюта расположена в самой широкой и наиболее просторной части яхты.

188

Общее расположение.

КАМБУЗ.

Камбуз должен быть оснащен небольшой плитой, установленной на кардановом подвесе и работающей на сжиженном газе, керосине или спирте, раковиной из нержавеющей стали с подачей воды при помощи насоса, холодильником, разделочным столом, шкафчиками для посуды, специальное оборудование которых не позволяет их содержимому перемещаться. Поперек камбуза рекомендуется протянуть строп, чтобы помочь коку при крене яхты сохранять равновесие. В камбузном уголке необходимо всегда держать огнетушитель и кошму (покрывало) для тушения огня.

189

Приготовление пищи.

Хранить свежие продукты на борту рекомендуется в изолированном ящике. На плите на кардане и с ограждением для кастрюль и сковородок можно готовить пищу, даже если яхта имеет крен. Если плита газовая, то надо перекрывать подачу газа из баллона, прежде чем выключать плиту.

ШТУРМАНСКИЙ УГОЛОК.

Штурманский уголок обычно размещают рядом с трапом, чтобы штурман мог легко контактировать с рулевым в кокпите. В уголке должен находиться стол, достаточно большой для развернутой карты и расположенный, желательно, так, чтобы штурман был лицом к носу яхты, а также полки для штурманского справочного материала. Здесь же должны быть установлены радио, эхолот и другое оборудование. Часть своей койки за штурманским уголком штурман использует для работы во время плавания.

190