622

—И таким образом вы решаете проблему закрепления кадров?

—На самом деле, система целевой подготовки молодых кадров позволяет решать комплекс проблем. Молодой специалист возвращается к родителям. Это временное решение жилищного вопроса. Он приезжает назад на свою малую родину, где родился

ивырос. У него там друзья, родственники. И главное — он возвращается к привычному для него образу жизни.

Наша система позволяет видеть перспективу нашей работы на пять лет вперед. Сегодня по целевому направлению ЗСЖД в вузах и техникумах обучаются около четырех тысяч студентов с линейных станций. Мы знаем, кто и на какое предприятие придет к нам через пять лет. Более того, создание системы целевой подготовки кадров способствует решению целого ряда общегосударственных задач. С ее помощью мы поднимаем линию на новый уровень технического и социального развития. Молодой специалист с высшим образованием, с гарантированным заработком работает на линейном участке, создает семью. Железная дорога является градообразующим предприятием и, таким образом, решается государственная задача — укрепления территории.

273

ЗСЖД установила ряд льгот для молодых специалистов:

организовано льготное ипотечное кредитование на строительство жилья (первый взнос — 5 % от стоимости жилья с рассрочкой оплаты оставшейся стоимости жилого помещения до 15-ти лет под 1 % годовых). На текущий момент 173 молодых специалиста заключили договоры и получили жилье по льготному кредитованию;

установлена частичная или полная компенсация аренды жилья, которую получают более 300 молодых специалистов. Размер компенсации определен руководителем предприятия и составля-

ет до 2000 р.;

при трудоустройстве на работу выдается единовременное пособие в размере должностного оклада (ставки).

Так что целевая подготовка кадров позволяет успешно решать комплекс проблем, в том числе социальных. И вот эта система, отработанная на Западно-Сибирской, принята за образец на всей сети РЖД.

—Но есть ли у молодого специалиста с линии возможность карьерного роста, перспектива смены места жительства?

—Все зависит от его способностей, старания, навыков и стремления. Анализируя послужные списки крупных руководителей ЗСЖД, мы видим, что большая часть из них начинали именно с линейных предприятий. И это правильно, потому что именно там получают профессиональную закалку и житейский опыт. Подобный трудовой путь прошли практически все руководители дороги.

Становление специалиста происходит в течение двух-трех лет работы. Из числа молодых ребят, окончивших вузы в последние четыре года, 320 человек уже работают руководителями средне-

го звена и мастерами, 30 занимают должности начальников станций, 38 молодых специалистов стали заместителями руководителей предприятий или главными инженерами, три выпускника СГУПСа и ОмГУПса занимают должности начальника предприятия. Все они прошли путь от рядового специалиста до руководителя — таков порядок на дороге, ибо здесь убеждены, что

274

подготовить настоящего управленца можно, если только он знает основы производства, понимает, что такое труд рабочего.

Примером индивидуального и эффективного подхода к работе является закрепление выпускников вузов за наставниками. А наиболее перспективные молодые специалисты входят в резерв — под контроль руководства дороги. В этом году он насчитывает 420 человек. Личный резерв начальника железной дороги составляет 23 молодых специалиста. В прошлом году 65 % из них назначены на вышестоящие должности.

По сравнению с 1999-м количество молодых руководителей на Западно-Сибирской дороге увеличилось почти в семь раз.

—Довольно часто руководители предприятий жалуются на то, что система профобразования оторвана от производства. Поэтому зачастую приходится доучивать выпускника вуза, а то и переучивать заново. ЗСЖД каким-то образом контролирует учебный процесс?

—Мы делаем все для того, чтобы этой проблемы не существовало. Дорога тесно взаимодействует с профильными учебными заведениями. Причем происходящие структурные изменения в отрасли не ослабили наши связи, а сформировали новый тип взаимовыгодного сотрудничества. Мы заключили договоры

сучебными заведениями о том, что только они будут проводить повышение квалификации тружеников магистрали — от рабочих профессий до топ-менеджеров. Таким образом, мы создали самодостаточную систему, способную подготовить для нас любого специалиста. В свою очередь наши учебные заведения имеют гарантированный заказ на обучение и получают стабильный доход, подготавливая кадры для дороги. Однако чтобы предоставлять высокоуровневое образование и выпускать высококлассных специалистов, необходимо постоянно заниматься развитием ма- териально-технической и учебной базы. ЗСЖД вкладывает существенные средства в учебные заведения — в ремонт помещений, в обновление оборудования, в создание ученых полигонов, в подготовку научных кадров, в стимулирование преподавательского состава и студентов. Это дает положительный результат. Учебные заведения повышают качество подготовки и переподготовки каждого специалиста.

275

Ежегодно на подготовку кадров ЗСЖД расходует 2,5 % от фонда оплаты труда работников. Это немалая сумма — более 330 млн р. Но данные инвестиции вполне оправданны, поскольку вложены в интеллектуальный кадровый ресурс дороги.

Хочу отметить, что каждая отрасль должна готовить свои кадры, потому что только производственники знают какого уровня и какого качества им нужны специалисты. Учебный процесс должен быть непосредственно связан с производством. Поэтому все учебные программы повышения квалификации, разработанные специалистами вузов и техникумов, проходят согласование и утверждены руководством дороги.

Для наиболее тесного взаимодействия с наукой на дороге открыты филиалы 12-ти кафедр вузов. Очень хорошо, когда студент проходит практику на производстве, а специалист-прак- тик — повышение квалификации в вузе и затем возвращается на производство. Но важно, чтобы и преподаватель получал повышение квалификации на производстве, чтобы сопоставлял уровень своих знаний и технической оснащенности предприятий.

В условиях жесткой конкуренции на рынке транспортных услуг и рынке труда возникла острая необходимость обеспечения нового, более высокого уровня менеджмента, подготовки руководителей-управленцев, ориентирующихся в рыночной экономике и способных обеспечить эффективную работу компании. На ЗСЖД появилось понятие «перспективный резерв». Дабы ускорить темпы подготовки, первый уровень перспективного резерва начинаем формировать из студентов четвертых и пятых курсов университетов, учитывая успеваемость по предметам, а также психологические качества.

Принимать во внимание личностные особенности очень важно. Один человек имеет призвание руководителя, а другой гораздо комфортнее будет чувствовать себя добросовестным исполнителем. Один прирожденный изобретатель, другой «без полета», но грамотный специалист. Важно определить это на студенческой скамье, чтобы потом не было разочарования на избранной жизненной стезе. Мы им даем дополнительную деловую подготовку, и они защищают работы по тематике: управление производством, экономика. Должен сказать, что ребята, зачис-

276

ленные в кадровый резерв, с огромным интересом занимаются дополнительным обучением. Второй уровень — молодые специалисты со стажем до пяти лет, третий уровень — руководители предприятий и их резерв в возрасте до 30-ти, четвертый — управленцы старшего и высшего звена в возрасте до сорока лет. Все специалисты из резерва командиров проходят повышение квалификации по спецкурсам за счет средств компании ОАО «РЖД».

Таким образом, сегодня на дороге действует четырехуровневая система подготовки резерва руководителей.

Всвязи с происходящими в отрасли реформами возникла острая необходимость в специалистах в области экономики, финансов и управления производством.

ВСГУПСе мы создали кадровый центр для подготовки управленцев высшего звена. В нем проходят обучение руководители предприятий. Будучи техническими специалистами, они осваивают экономику, финансы и право, потому что сегодня руководитель предприятия — это прежде всего менеджер-эконо- мист.

Всвязи с переходом на международные стандарты бухгалтерского учета в СГУПСе создан Сибирский центр сертификации экономистов и руководящих кадров. После окончания курсов специалисты получают сертификаты Министерства финансов Российской Федерации и Шотландского института присяжных бухгалтеров.

Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Целько уверен, что обучение не заканчивается защитой диплома. Учиться нужно всю жизнь. Время идет, совершенствуется техника, увеличиваются скорости, меняются экономические условия. Дабы не отставать от прогресса, на дороге введена так назы-

ваемая система образования через всю жизнь, согласно которой каждый работник, связанный с обеспечением безопасности движения поездов, обязан пройти обучение с отрывом от производства один раз в три года.

О степени сотрудничества Западно-Сибирской и образовательных учреждений свидетельствует тот факт, что ни одно достаточно крупное мероприятие в наших профильных учебных

277

заведениях не проходит без личного участия руководства дороги. Все наши отношения строятся на условиях взаимного сотрудничества. Мы имеем совместный план мероприятий. Руководство дороги присутствует на защите дипломных работ выпускников. Многие начальники дороги и служб являются председателями Государственных экзаменационных комиссий при защите дипломных проектов.

—Если суммировать весь объем проделанной работы, то вам удалось добиться главного при решении проблемы кадрового обеспечения отрасли?

—Главное, что нам удалось создать полноценную, самодостаточную и саморазвивающуюся комплексную систему непрерывной подготовки и переподготовки кадров всех уровней, в основе которой лежит целевая подготовка молодых специалистов. Учиться в железнодорожных учебных заведениях стало престижно. Мы формируем стабильно высокий конкурс. Выпускников охотно берут руководители многих предприятий Сибирского региона — их устраивает качество образования. Если прежде нам приходилось уговаривать железнодорожников отправить своих детей в транспортный вуз, то сегодня среди абитуриентовцелевиков большой конкурс — три-четыре человека на место. Все ребята из сельской местности.

Ежегодно мы принимаем на дорогу до тысячи молодых специалистов из вузов и техникумов. За годы действия комплексной системы подготовки кадров мы укомплектовали предприятия дороги инженерами на 110 %, техниками — на 250 %. При этом следует учитывать, что ЗСЖД — самая большая дорога по протяженности; здесь сложнейшие природно-климатические условия; это самая крупная дорога по погрузке. И если раньше мы постоянно испытывали нехватку кадров, то сегодня вышли на естественное пополнение — создан солидный кадровый резерв. Более того, в настоящее время возросли требования к квалификации рабочих. Путевые машины оборудованы электроникой, эксплуатация и ремонт тепловозов и электровозов требуют современных технических знаний. Поэтому уже сегодня на отдельные рабочие профессии мы готовим специалистов с высшим

278

или техническим образованием. Должен сказать, что выбранный нами путь подготовки кадров правильный, и жизнь это подтвердила. В основу кадровых решений положены задачи по улучшению работы дороги и повышению уровня удовлетворения потребности в грузоперевозках и пассажироперевозках.

В апреле текущего года в Москве состоялось расширенное заседание правления ОАО «Российские железные дороги» по проблемам кадровой политики. Президент компании Владимир Иванович Якунин придает этому вопросу первостепенное значение. Сегодня кардинально изменился облик мировой экономики, страны, отрасли. Ставка делается на людей, способных мыслить широко, работать эффективно. Наработанный на ЗападноСибирской железной дороге опыт по подготовке специалистов и взаимодействию с учебными заведениями нашел отражение в документах кадровой стратегии ОАО «РЖД». Думаю, что наш опыт формирования и реализации кадровой политики заинтересует руководителей предприятий и организаций из других отраслей.

Железнодорожный транспорт, 2006. № 11. С. 54–57.

Е.Н. Кулинич (Зап.-Сиб. ж.д.),

Т.Д. Медведева (ИПТТ и ПК СГУПСа)

РАЗВИТИЕ СОВРЕМЕННОГО МЕНЕДЖМЕНТА, ПЕРСПЕКТИВНЫЙ РЕЗЕРВ РУКОВОДИТЕЛЕЙ

В условиях становления рыночной экономики ОАО «Российские железные дороги» рассматривает молодежь в качестве своего стратегического ресурса. «Мы рассматриваем персонал как важнейший корпоративный ресурс, ключ к долгосрочной эффективности и стабильности ОАО «РЖД» и один из главных инструментов управления его конкурентоспособностью, — отметил президент компании В.И. Якунин. — В этот ресурс мы намерены вкладываться «по полной программе», иначе нам просто не выполнить масштабных и сложных задач, стоящих перед нами». Особо президент компании выделил вопросы подбо-

279

ра, воспитания и обучения управленцев на всех уровнях, подчеркнув необходимость того, «чтобы у каждого руководителя был даже не один, а как минимум два реальных кандидата на замещение, с которыми должна вестись постоянная работа по расширению компетентности, профессионального уровня и знания современных основ управления».

Система новых социально-экономических отношений предъявляет жесткие требования к менеджменту железных дорог. Ведь экономика, в условиях которой функционируют предприятия отрасли, характеризуется постоянной изменчивостью условий, непредсказуемостью результатов, повышенным хозяйственным риском.

В настоящее время на железнодорожном транспорте ощущается острая необходимость в руководителях, способных эффективно управлять производством в социально-экономических условиях рынка.

На Западно-Сибирской железной дороге разработана и внедрена комплексная система непрерывной подготовки, переподготовки и повышения квалификации персонала. В течение ряда лет здесь ведется активная работа по подготовке перспективного резерва руководителей, выращиванию из перспективной молодежи будущих руководителей.

Воспитание руководителей нового типа — это сложная комплексная задача. Для решения ее по инициативе начальника За- падно-Сибирской железной дороги А.В. Целько в Сибирском государственном университете путей сообщения в 2003 г. организован Научно-практический центр бизнеса и менеджмента (кадровый центр). Первостепенной его задачей стало создание системы подготовки перспективного резерва руководящих кадров, организация непрерывного обучения руководителей дороги, предоставления им новейших экономических, управленческих и психологических знаний. В настоящее время подготовка резерва и повышение квалификации руководителей и специалистов по управлению персоналом, юриспруденции, психологии и другим направлениям ведется по 12 программам дополнительного профессионального образования. Все они разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами службы управления персоналом

280

и другими службами, заинтересованными в повышении квалификации сотрудников. Обучение руководителей ведется в соответствии с четырьмя управленческими уровнями в системе подготовки резерва руководящего состава Западно-Сибирской железной дороги.

Перспективные студенты целевого набора обучаются в центре по программе первого уровня. 4 мая 2006 г. в конференц-зале СГУПСа состоялся уже четвертый выпуск — это 32 человека, завершивших обучение в Научно-практическом центре бизнеса и менеджмента по программе дополнительной деловой подготовки студентов технических специальностей. Работа со студентами велась в течение двух лет по разработанной технологии.

Подготовительный этап. На основе тестирования деловых и личностных качеств кандидатов формируются группы из числа наиболее успешных студентов 4-го курса, обучающихся в университете по целевым направлениям дороги. С намеченными кандидатами (их списки предоставляют деканы факультетов СГУПСа) проводят входное психологическое тестирование. По его результатам составляют рейтинги студентов и согласовывают с деканами факультетов окончательный список кандидатов для обучения в центре.

Обучение. Проведение учебных занятий по программе дополнительной деловой подготовки студентов технических специальностей (270 аудиторных часов) осуществляют сотрудники центра, преподаватели Сибирского государственного университета путей сообщения, Новосибирского государственного университета, Сибирской государственной академии государственной службы и др. Программа состоит из пяти блоков и включает в себя гражданское и хозяйственное право, маркетинг и связь с общественностью, безопасность движения поездов, анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия, менеджмент. Разработана она в соответствии с приказом начальника Западно-Сибирской железной дороги «О подготовке кадрового резерва руководителей» и предусматривает дополнительную экономическую и управленческую специализацию перспективных студентов-старшекурсников железнодорожных специальностей.

281

Психологическое тестирование. По результатам психодиа-

гностики выявляют личностные и деловые качества обучающихся с учетом их управленческой деятельности в будущем, определяется уровень формирования интеллектуальных, лидерских, организаторских и творческих способностей, степень стремления к новому, определяются эмоционально-волевые особенности и уровень наработанных коммуникативных навыков, особенности мотивации и стрессоустойчивость.

Структура психологической характеристики (заключения по итогам психологического тестирования) представляет собой схематизированные графические результаты психологического обследования по каждой из используемых методик. Шесть блоков наполняются признаками в соответствии с полученными оценками по тестовым показателям и содержательно соответствуют названию блока: это интеллектуальные способности и особенности мышления, эмоционально-волевые особенности, коммуникативные способности, поведение в конфликте, мотивация, рекомендации. При построении блока «Рекомендации» рассматриваются семь обобщенных управленческих функций: аналитическая, исполнительская, организаторская, коммуникативная, оперативность в принятии решения в экстремальных условиях, умение брать ответственность на себя, радикальность, гибкость, стремление к новому. В рекомендации также обозначена деятельность, предполагающая наибольшую успешность студента, а также те ограничители, которые могут снижать эффективность будущей управленческой деятельности. Характеристики представляются в службу управления персоналом Западно- Сибир-ской железной дороги и выдаются каждому выпускнику.

Выбор темы и выполнение выпускной квалификационной ра-

боты. Студенты приобщаются к управленческой деятельности через теоретические наработки и наблюдение за управленческой деятельностью в период летней производственной практики. Они также анализируют конкретные производственные ситуации.

Темы выпускных работ определяют исходя из проблематики курсов программы дополнительной деловой подготовки студентов, а также по рекомендациям профессорско-преподаватель- ского состава вуза и согласовываются руководством дороги. На

282