1432

ляемостью его как природного ресурса важнейшими направлениями работ в области трубопроводного транспорта газов следует считать разработки, направленныенаснижение иэкономиюэнергозатрат.

Основные месторождения газа в России расположены на значительном расстоянии от крупных потребителей. Подача газа к ним осуществляется по газопроводам различного диаметра. При прохождении газа возникает трение потока о стенку трубы, что вызывает потерю давления. Например, при расходе газа 90 млн нм3/сут по трубе диаметром 1400 мм давление убывает с 7,6 до 5,3 МПа на участке 110 км. Следовательно, транспортировать природный газ в достаточном количестве и на большие расстояния только за счет естественного пластового давления нельзя. Для этой цели необходимо строить компрессорные станции, которые устанавливаются на трассе газопровода через каждые 100–150 км. Оборудование и обвязка компрессорных станций (КС) приспособлены к переменному режиму работы газопровода. Количество газа, перекачиваемого через КС, можно регулировать включением и отключением числа работающих газоперекачивающих агрегатов (ГПА), изменением частоты вращения силовой турбины у ГПА с газотурбинным приводом и т.п. Однако во всех случаях стремятся к тому, чтобы необходимое количество газа перекачать меньшим числом агрегатов, что приводит, естественно, к меньшему расходу топливного газа на нужды перекачки и, как следствие, к увеличению подачи товарного газа по газопроводу.

Регулирование пропускной способности газопровода отключением работы отдельных КС при расчетной производительности газопровода обычно не практикуется из-за перерасхода энергозатрат на компремирование газа при такой схеме работы. И только в тех случаях, когда подача газа по газопроводу заметно снижается сравнительно с плановой(летом), отдельныеКСмогутбытьвременно остановлены.

Переменный режим работы компрессорной станции приводит к снижению загрузки газоперекачивающих агрегатов и, как следствие, к перерасходу топливного газа из-за отклонения от оптимального КПД ГПА.

Гремячинское ЛПУМГ является филиалом ООО «Газпром Трансгаз Чайковский». Образовано в 1987 году. Эксплуатирует следующие магистральные газопроводы:

–«Ямбург – Елец 2»;

–«Ямбург – Западная граница» («Прогресс»);

241

–«Ямбург – Тула 1»;

–«Ямбург – Тула 2»;

–«Ямбург – Поволжье»;

–«СРТО – Урал»;

–лупинг «Ямбург – Западная граница»;

–лупинг «Ямбург – Тула».

Основные мощности Гремячинского ЛПУМГ:

–6 компрессорных цехов с 26 газоперекачивающими агрегатами суммарной мощностью 449 МВт;

–6 газораспределительных станций, в том числе 3 мини-ГРС;

–одна автомобильная газонаполнительная компрессорная станция;

–1173,376 км магистральных газопроводов и газопроводов – отводов. Основная задача филиала ― транспорт газа, с которой коллектив успешно справляется.

Основными производственными единицами являются газокомпрессорные станции (ГКС-1, ГКС-2, ГКС-3), в состав которых входят 6 компрессорных цехов. Все остальные службы и подразделения являются вспомогательными и выполняют функции обслуживающих структур. Главным назначением ГКС является создание необходимого давления технологического газа для его дальнейшего транспорта по магистральным газопроводам.

К вспомогательным службам и подразделениям предприятия относятся:

– служба контрольно-измерительных приборов, автоматики и телемеханики. Обеспечивает эксплуатацию и техническое обслуживание САУ и вспомогательных объектов предприятия;

–служба электроснабжения и релейной защиты. Обеспечивает техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию энергетического оборудования, систем основного, резервного и аварийного электропитания;

–линейно-эксплуатационная служба. Обеспечивает техническое обслуживание, ремонт магистральных трубопроводов высокого давления, запорной арматуры;

–участок защиты от коррозии. Обеспечивает эксплуатацию, ремонт, техническое обслуживание систем катодной, протекторной, дренажной защит газопроводов от наведенных потенциалов и разрушения трубопроводов от коррозии в результате протекания электро-

242

химических реакций, а также вызванной эксплуатацией вдольтрассовых линий электропередач;

–служба технологической связи. Обеспечивает вдольтрассовую связь (радиорелейную, по кабельным проводам) между объектами филиала, соседними филиалами, с вышестоящими организациями, обеспечивает функционирование радиоканалов для работы системы телемеханики;

–служба пожарной охраны. Обеспечивает пожарную безопасность на объектах филиала, оказание помощи при тушении пожаров соседних сельских и городских поселениях, предприятиях;

–служба тепло-, водоснабжения и канализации. Обеспечивает ремонт, эксплуатацию, техническое обслуживание оборудования систем вентиляции, кондиционирования, тепло-, водо-, газоснабжения (сети низкого давления), канализации, утилизации тепла, биологическую очистку сточных вод;

–автотранспортный цех. Обеспечивает оказание транспортных услуг по перевозке людей, грузов, обеспечение работ повышенной опасности спецтехникой, дорожно-строительной техникой, перевозку опасных и негабаритных грузов;

–участок по эксплуатации зданий и сооружений. Обеспечивает ремонт зданий и сооружений объектов основных фондов, содержание их в исправном состоянии;

–служба материально-технического снабжения. Обеспечивает предприятие необходимыми материалами, запасными частями, инструментом, спецодеждой и т.д.;

–ремонтный участок. Обеспечивает ремонт основного технологического оборудования (ГПА, нагнетатели, аппараты воздушного охлаждения и т.д.);

–химическая лаборатория. Осуществляет контроль за выбросом вредных веществ, производит анализ качества нефтепродуктов, состояния сбрасываемых с очистных сооружений сточных вод, контроль загазованности эксплуатируемых объектов;

–учетно-контрольная группа (бухгалтерия). Обеспечивает контроль за оборотом материальных ценностей, начислением заработной платы, выплатой налогов, учетом фонда основных средств;

–группа по информационному обеспечению. Обеспечивает обслуживание программно-технических средств и компьютерных систем производственно-хозяйственной деятельности, обмен информа-

243

цией через локальные и корпоративные каналы с подразделениями предприятия, филиалами и ООО «Газпром Трансгаз Чайковский»;

–отдел оплаты и нормирования труда. Обеспечивает вопросы аттестации рабочих мест, их полную паспортизацию, проводит контроль за выполнением нормативов, решает вопросы по оптимизации трудозатрат и распределения человеческих ресурсов;

–диспетчерская служба. Осуществляет контроль за соблюдением режима транспорта газа, контролирует процесс компримирования газа компрессорными цехами, оптимизирует решения по затратам газа на собственные нужды, контролирует все работы (плановые, аварийные) и перестановки запорной арматуры на линейной части магистральных газопроводов;

–группа по работе с персоналом. Обеспечивает прием на работу, обучение персонала, ведение табельного учета, контролирует вопросы ротации и распределения кадров;

–отдел охраны труда и промышленной безопасности. Осуществляет контроль и надзор за соблюдений правил и требований охраны труда, снижением случаев травматизма, соблюдением законодательства в области эксплуатации опасных производственных объектов, к которым в частности и относится Гремячинское ЛПУМГ;

Основной проблемой для предприятия является старение основных фондов и нехватка квалифицированных кадров. Для большинства предприятий магистрального транспорта газа в настоящий период эта проблема приобрела особую остроту: около 50 % газопроводов находятся в эксплуатации от 20 до 30 лет, примерно третья часть газоперекачивающих агрегатов выработала расчетный ресурс.

Одной из наиболее существенных задач устойчивого развития отечественной газовой промышленности является поддержание производственных мощностей предприятий отрасли в работоспособном состоянии. Решение данной задачи осложняется сокращением финансовой базы процесса возмещения основных средств: существующие тарифы на газ в системе газоснабжения не позволяют осуществлять в необходимых объемах ремонт и реконструкцию газовых сетей, срок службы отдельных элементов которых уже истек, выручки от реализации газа недостаточно для покрытия амортизационных отчислений, возмещения естественного старения газораспределительных мощностей. Это ведет к снижению уровня промышленной безопасности газораспределительной системы в целом.

244

В то же время существуют значительные резервы повышения эффективности деятельности предприятий, эксплуатирующих систему магистральных газопроводов, связанные с использованием и возмещением основных средств. Одним из условий эффективного функционирования и развития отраслевых предприятий является снижение операционных издержек.

Кроме того, на эффективность работы предприятия влияют и трудовые ресурсы. Трудовые ресурсы – это экономически активное, трудоспособное население, часть населения, обладающая физическими и духовными способностями к участию в трудовой деятельности. Трудовые ресурсы, используемые на предприятии, представляют собой персонал предприятия, людские ресурсы предприятия.

Под организацией труда следует понимать комплекс технических, организационных, санитарно-гигиенических, эстетических и экономических мероприятий по совершенствованию процессов и условий труда. Главной задачей организации труда на предприятии является обеспечение неуклонного роста производительности труда путем наиболее полного использования техники и рабочей силы. Кроме того, организация труда решает следующие вопросы:

–устранение потерь рабочего времени,

–обеспечение равномерной работы всех производственных участков,

–обеспечение высокого качества продукции и работ. Сущность и организация работы заключается:

–в разделении и кооперации труда,

–повышении квалификации кадров,

–рациональной организации рабочего времени,

–рационализации приемов и методов труда,

–совершенствовании нормирования труда,

–создании благоприятных условий труда,

–воспитании сознательного творческого отношения к труду,

–организации труда вспомогательных рабочих,

–организации труда ИТР и служащих.

Практика предприятия показывает, что эффективны те формы организации труда, в которых соблюдаются следующие принципы:

–совершенствование нормирования;

–улучшение организации и обслуживания рабочих мест;

–внедрение передовых приемов и методов;

245

–улучшение санитарно-гигиенических условий;

–правильная организация рабочих процессов.

Несмотря на имеющиеся проблемы, Гремячинское ЛПУМГ – это динамично развивающееся предприятие газотранспортной отрасли, где идут работы по реконструкции газоперекачивающих агрегатов, системам автоматического управления технологическими процессами, внутритрубной диагностике магистральных газопроводов, работы по замене дефектных участков подземных газопроводов, модернизации систем электроснабжения и т.д.

Большое внимание уделяется подготовке, переподготовке кадров, их обучению, тестированию, участию в конкурсах профмастерства, семинарах в «Ассессмент-центре».

246

А. Нечаев, научный руководитель – ст. преподаватель Н.О. Савельева, Пермский национальный исследовательский политехнический университет, г. Пермь, Россия

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ СТО «ЭКС АВТО»

В данном проекте рассматривается техническое перевооружение диагностического участка автоцентра «ЭКС АВТО» на улице Елькина, 14 г. Перми. Находится он недалеко от центра города и центрального рынка, что, несомненно, является огромным преимуществом перед другими конкурентными компаниями. Организационно-правовая форма автоцентра– общество сограниченнойответственностью.

Основная специализация СТО «ЭКС АВТО» – это обслуживание и ремонт, диагностика, кузовной ремонт и гарантийное обслуживание автомобилей ВАЗ, УАЗ. Кроме того, автоцентр предлагает ограниченный спектр услуг и для других марок автомобилей.

Основой клиентской базой СТО «ЭКС АВТО» являются владельцы автомобилей ВАЗ и УАЗ, купленных в автосалонах «ЭКС АВТО» и находящихся на гарантии, владельцы постгарантийных автомобилей, решившиенеменятьавтосервис, атакжеслучайныеклиенты.

Компания «ЭКС АВТО» является одной из самых крупных СТО легковых автомобилей в г. Перми. Производственная мощность одного слесарного участка в автоцентре на ул. Елькина, 14 составляет 46 000 нормочасов в год. При среднегодовой загруженности участка 70 % объем реализации услуг составляет 32 000 нормочасов.

Трудно представить себе сегодня человеческую цивилизацию без автомобиля. В развитых странах он стал не только основным транспортным средством, но и частью быта. Естественное стремление человека к свободе передвижения, сама жизнь в больших городах, городских агломерациях – все это обусловливает рост числа легковых автомобилей индивидуального пользования и увеличение объема грузовых перевозок. Уровень автомобилизации уже давно стал одним из основных показателей экономического развития страны, качества жизни населения.

247

В России, как и во многих других странах, автомобилестроение продолжает набирать обороты. Продажи новых легковых автомобилей давно перешагнули за докризисный порог ноября 2008 года и, не останавливаясь, увеличиваются. Так, новыми машинами в 2011 году обзавелись на 40 % больше покупателей по сравнению с 2010 годом. А продажи российских автомобилей марок ВАЗ и УАЗ выросли на 11 и 17 % соответственно. Аналитика продаж автомобилей ВАЗ и УАЗ за 2010–2011 годы ипрогноз на2012–2015 годы представлены втаблице.

Прогноз продаж автомобилей УАЗ и ВАЗ

Рис. Продажи автомобилей, 2010–2015 гг.

Как видно из рисунка, продажи автомобилей с каждым годом будут увеличиваться, следовательно, будет увеличиваться и потребность в техническом обслуживании, текущем ремонте, диагностических работах и гарантийном обслуживании.

248

В СТО «ЭКС АВТО» было выявлено несколько существенных недостатков, которые должны быть исправлены. Первый из недостатков – в зоне ТО и ТР недостаточный уровень механизации выполнения работ, который заключается в отсутствии пневматических сетей, что значительно уменьшает возможность применения пневматического оборудования на участках.

Второй существенный недостаток – устаревшее оборудование агрегатного участка по ремонту двигателей внутреннего сгорания. Старое оборудование усложняет процесс ремонта ДВС и значительно снижает качество ремонта.

Последним из существенных недостатков предприятия является то, что в настоящее время многое диагностическое оборудование устарело. Это приводит к увеличению времени простоя автомобилей поскольку рабочий затрачивает больше времени на определенные операции. Также у автосервиса в некоторых случаях возникает необходимость привлекатькработесторонниеорганизации, из-зачегорастутиздержки.

Можно сделать вывод о том, что самым слабым звеном является диагностический участок, так как объем работ у него значительно больше по сравнению с участком ремонта двигателей. Это усугубляется тем, что в современных условиях к автомобильному транспорту предъявляют все больше требований, ужесточаются нормы токсичности выхлопных газов, увеличивается потребность автомобилистов в комфорте. Все это ведет к появлению в автомобилях дополнительных систем, что, в свою очередь, приводит к росту потребности в операциях диагностирования при возникновении неисправностей. Другим не менее важным критерием выбора перевооружения именно диагностического участка является возможность введения диагностики автомобилей других марок за счет приобретения мультимарочного оборудования, что позволит значительно повысить спрос клиентов на операции диагностики.

Можно предположить, что техническое перевооружение диагностического участка в автоцентра «ЭКС АВТО» на улице Елькина,

14позволит предприятию:

–расширить возможности проверки различных систем автомобилей, что позволит отказаться от услуг сторонних организаций;

–улучшить процесс диагностики;

–увеличить прибыль предприятия;

–привлечь владельцев автомобилей других марок;

–поднять авторитет компании.

249

А.В. Петрова, научный руководитель – канд. экон. наук, доцент Г.А. Тимофеева, Пермский национальный исследовательский политехнический университет, г. Пермь, Россия

ФИНАНСОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Для достижения конкурентных преимуществ и максимизации прибыли фирмам при нынешних условиях развития рынка приходится разрабатывать и предлагать потребителю новые виды товаров и услуг. Нововведения требуют больших финансовых затрат, по крайней мере на начальном этапе. Одной из основных проблем работы с инновационным проектом является ее финансирование, подразумевающее обеспечение программы ресурсами, в состав которых входят не только денежные средства, но и выражаемые в денежном эквиваленте прочие инвестиции, в том числе основные и оборотные средства, имущественные права и нематериальные активы, кредиты, займы и залоги, права землепользования и пр.

Финансирование инновационного проекта – это деятельность по привлечению, распределению и использованию капитала, а также по управлению им на рынке рисковых капиталов.

Основными элементами системы финансирования инновационных проектов являются:

–источники поступления финансовых средств;

–механизм аккумуляции средств, поступающих из различных источников, политика (принципы и процедура) вложения мобилизованного капитала;

–механизм контроля инвестиций;

–механизм возвратности авансированных средств [1].

На сегодняшний день в России существует несколько источников финансирования инновационной деятельности. По видам собственности они делятся следующим образом:

– государственные инвестиционные ресурсы (бюджетные средства и средства внебюджетных фондов, государственные заимствования, пакеты акций и прочие основные и оборотные фонды и имущество государственной собственности);

250