m0935

Аксенов Владимир Алексеевич

Аксенов Владимир Алексеевич

Владимир Алексеевич Аксенов – профессор кафедры «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин», доктор технических наук, заслуженный деятель науки РФ, академик академии проблем качества, почетный железнодорожник.

Владимир Алексеевич Аксенов, известный ученый в области технологии машиностроения, родился 9 марта 1947 г. в Новосибирске. После окончания в 1965 г. электромашиностроительного техникума он поступил в Новосибирский электротехнический институт (НЭТИ).

В 1970 г. по окончании института В.А. Аксенов остался работать в науч- но-исследовательском секторе НЭТИ и прошел там путь от лаборанта до младшего научного сотрудника. Научно-исследовательскую работу прервала служба в вооруженных силах, которую он проходил в период с 1971 по 1973 г.

После армии Владимир Алексеевич вернулся работать в родной вуз на кафедру «Металлорежущие станки и инструменты», где и начал свою преподавательскую деятельность в качестве ассистента. В дальнейшем он работал старшим преподавателем, а после защиты кандидатской диссертации – доцентом. В 1990 г. В.А. Аксенов стал заведующим кафедрой.

Одновременно с преподавательской деятельностью Владимир Алексеевич активно занимался научной работой. В рамках созданного им научного направления – технология механической обработки с управляемым термическим воздействием – были предложены новые методики комплексной оценки термического воздействия на поверхность обработанного материала с качественной и количественной оценкой изменения структуры, физических, химических и эксплуатационных свойств. Им предложены, разработаны и внедрены на ряде

11

Биографии ученых-механиков СГУПСа

предприятий новые технологические процессы, совмещающие механическую и термическую обработку.

В Сибирский государственный университет путей сообщения В.А. Аксенов пришел в 1996 г., уже будучи профессором, доктором технических наук. С 1998 г. В.А. Аксенов – заведующий кафедрой «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин» и, кроме того, начальник управления научно-исследовательских работ СГУПСа.

С приходом В.А. Аксенова на кафедре сформировались благоприятные условия для укрепления и развития научной школы «Технология транспортного машиностроения и ремонт подвижного состава», основанной К.И. Тушинской. Главной задачей этой научной школы является решение актуальных проблем железнодорожного транспорта, связанных с эксплуатацией путевого хозяйства, подвижного состава и созданием новых ресурсосберегающих технологий.

Талантливый организатор, ведущий активную научную и педагогическую деятельность, В.А. Аксенов в 1996 г. создал научно-исследовательскую лабораторию «Технология транспортного машиностроения и ремонт подвижного состава», которая по своему потенциалу и объемам выполнения научноисследовательских работ была одной из ведущих в отрасли. Владимир Алексеевич являлся также научным руководителем академической лаборатории Сибирского государственного университета путей сообщения – Сибирского отделения Российской академии наук «Новые ресурсосберегающие технологии транспортных систем». Кроме того, В.А. Аксенов активно сотрудничал с академическими и научно-исследовательскими институтами и центрами, вузами, железными дорогами.

Владимиром Алексеевичем было основано новое, весьма перспективное научное направление – повышение эффективности профильного шлифования рельсов в условиях железнодорожного пути. Серией научных исследований в этом направлении, проведенных под руководством В.А. Аксенова, доказано, что применение рельсошлифования позволяет: заметно уменьшить динамическое воздействие колес на рельсы за счет минимизации и устранения волнообразного износа; продлить срок эксплуатации рельсов в пути в 1,5 2 раза; уменьшить износ рельсов и колесных пар подвижного состава за счет перераспределения нагрузок при задании оптимального ремонтного профиля головки рельса; осуществить обновление поверхности катания и устранение части дефектов, находящихся в удаленном слое металла; приостановить рост и развитие внутренних дефектов за счет выбора рациональных приемов, оборудования и режимов обработки, применяемых инструментов.

Исследования научной школы В.А. Аксенова позволили разработать новый метод скоростного шлифования рельсов в пути торцом шлифовального круга и использовать абразивные круги отечественного производства на рельсошлифовальных поездах, работающих по технологии швейцарской фирмы

12

Аксенов Владимир Алексеевич

«Speno» при более низкой стоимости. Стойкость и производительность этих кругов не уступает новейшим зарубежным образцам. Результат этой разработки подтвержден патентом на изобретение «Способ шлифования длинномерных плоских изделий».

В этот же период им открыта аспирантура по специальности 05.02.08 – Технология машиностроения и создан диссертационный совет. Под его научным руководством подготовлены 6 докторов наук и более 20 кандидатов технических наук. Большинство положений, разработанных диссертантами, успешно внедрены и используются в производстве.

Под руководством В.А. Аксенова, ученого и педагога, которого отличает острое чувство нового и актуального, кафедра ТТМ и ЭМ стала выпускающей по специальностям: 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (строительные, дорожные, путевые машины)» и 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство». Выпускники этих специальностей очень востребованы в современной рыночной ситуации, многие занимают ведущие руководящие должности.

В.А. Аксенов – автор свыше 160 научных работ, в том числе двух монографий, трех учебных пособий и одного учебника с грифом Министерства образования РФ, имеет более десяти патентов и авторских свидетельств на изобретения, из которых большинство получили практическое применение. Владимир Алексеевич участвовал в работе 37 международных и отечественных конференций, в симпозиумах, семинарах и т.д., где были доложены результаты проведенных исследований.

Профессионализм В.А. Аксенова позволил завоевать авторитет и признание не только у специалистов его профиля, в отраслевой науке, но и, что особенно важно, на железных дорогах России. Его организаторские способности, профессиональное отношение к делу позволили возродить в СГУПСе технологическое направление, привлечь крупные средства НИОКР, укрепить авторитет университета в отраслевой технологической науке.

За большую и плодотворную работу В.А. Аксенову присвоено почетное звание «Заслуженный деятель науки Российской Федерации», он награжден знаком «Почетный железнодорожник», именными часами МПС РФ, неоднократно поощрялся премиями и почетными грамотами руководства СГУПСа, награжден дипломом SAAF (г. Болонья, Италия) и др.

Благодаря большому опыту организации и руководства крупными науч- но-техническими программами, знанию проблем железных дорог России, в 2006 г. В.А. Аксенов был приглашен на Московскую железную дорогу в качестве заместителя главного инженера. В этой должности Владимир Алексеевич также активно занимался научными разработками и их внедрением в производство. С 2010 г. и по настоящее время В.А. Аксенов заведует кафедрой «Техно-

13

Биографии ученых-механиков СГУПСа

сферная безопасность» Московского государственного университета путей сообщения.

Основные труды

1.Аксенов В.А., Евсеев Д.Г., Фомин В.А. Технологические процессы механообработки и сборки при ремонте подвижного состава: Учеб. для инженер. спец. вузов ж.-д. трансп. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. 519 с.

2.Аксенов В.А. Теплофизический анализ технологических процессов изготовления и ремонта машин: Учеб. пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. 105 с.

3.Аксенов В.А. Технологические основы изготовления тонкостенных стальных деталей транспорта: Учеб. пособие. Новосибирск, 2001.

4.Аксенов В.А., Бабич А.В. Технология машиностроения и производство машин. Резание

иинструмент: Учеб. пособие. Новосибирск, 1997. 80 с.

Доцент кафедры ТТМ и ЭМ, канд. техн. наук Г.Г. Ядрошникова

14

Анферов Валерий Николаевич

Анферов Валерий Николаевич

Валерий Николаевич Анферов – профессор кафедры «Подъемно-транспортные, путевые, строительные и дорожные машины», доктор технических наук, член (академик) Международной академии наук экологии и безопасности жизнедеятельности (МАНЭБ) по секции «Безопасность жизнедеятельности», заслуженный деятель науки.

Валерий Николаевич родился 20 апреля 1943 г. в Челябинске. В этом же году его семья переехала в г. Шадринск. В 1961 г. окончил Шадринский автомеханический техникум. До призыва в армию в ноябре 1962 г. работал на Шадринском автоагрегатном заводе наладчиком прессового оборудования. С 1962 по 1965 г. проходил срочную службу в ракетных войсках стратегического назначения на космодроме «Байконур».

В1965 г. поступил в Уральский политехнический институт (г. Свердловск), а в 1970 г. – с отличием окончил институт и был распределен в Свердловский институт химического машиностроения.

ВСвердНИИхиммаше проработан в должностях: инженер-конструктор, старший инженер-конструктор, старший инженер-исследователь, начальник лаборатории. В январе 1988 г. переведен в научно-исследовательское и конст- рукторско-технологическое бюро (НИКТБ) Новосибирского завода химконцентратов (НЗХК) на должность начальника лаборатории в связи с реорганизацией. С мая 1989 г. по сентябрь 1991 г. работал начальником научноисследовательского отдела НЗХК.

С сентября 1991 г. по сентябрь 1992 г. заместитель генерального директора НПА «Комплекс», с сентября 1992 г. по декабрь 1995 г. – заместитель директора по производству в Научно-исследовательском институте электропривода (г. Новосибирск).

С января 1995 г. по май 1998 г. – директор научно-технического центра АОЗТ АК «Энерго-Комплекс».

15

Биографии ученых-механиков СГУПСа

Производственная и научная деятельность Валерия Николаевича в эти годы была связана с разработкой и внедрением специального подъемнотранспортного и технологического оборудования для атомной промышленности и ТЭЦ Западно-Сибирского региона и Дальнего Востока.

Преподавательскую деятельность в СГУПСе он начал в 1998 г.: звание доцента присвоено в 2001 г., ученая степень доктора технических наук –

в2002 г., ученое звание профессора – в 2006 г. В настоящее время В.Н. Анферов – профессор кафедры «Подъемно-транспортные, путевые, строительные и дорожные машины». За время работы в СГУПСе подготовил четырех кандидатов технических наук.

В.Н. Анферов является автором более 140 научных и методических работ,

втом числе 22 патентов и изобретений, двух учебных пособий и монографии.

В2010 г. избран действительным членом (академиком) Международной академии наук экологии и безопасности жизнедеятельности (МАНЭБ) по секции «Безопасность жизнедеятельности», в 2011 г. решением президиума МАНЭБ удостоен почетного звания «Заслуженный деятель науки» и награжден «Звездой ученого».

Основные труды

1.Филатов А.П., Анферов В.Н., Игнатюгин В.Ю. Грузоподъемные машины: Учеб. пособие по курсовому проектированию. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2005. 191 с.

2.Анферов В.Н. Машины непрерывного транспорта: Учеб. пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. 128 с.

3.Васильев С.И., Анферов В.Н., Мелкозеров В.М. Технология подготовки грунтов к разработке в зимний период при освоении полезных ископаемых Восточно-Сибирского региона. Красноярск: СФУ, 2012. 152 с.

4.Анферов В.Н. Расчет ресурса спироидных передач по износу // Изв. вузов. Строительство. 2003. № 8. С. 100–106.

5.Анферов В.Н., Ткачук А.П., Сергеева И.В., Корнеев Ю.В., Кузьмин А.В. Спироидная передача в механизмах подъемно-транспортных машин // Строительные и дорожные машины. 2012. № 1. С. 14–18.

6.Анферов В.Н., Ткачук А.П., Сергеева И.В., Корнеев Ю.В., Кузьмин А.В. Модернизированные электропогрузчики с кабельным питанием от промышленной сети напряжением 380 В

//Механизация строительства. 2011. № 12. С. 2–4.

Декан факультета СДМ, канд. техн. наук, доцент А.Д. Абрамов

16

Бабич Анатолий Васильевич

Бабич Анатолий Васильевич

Анатолий Васильевич Бабич – профессор кафедры «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин», кандидат технических наук, ветеран труда РФ, почетный железнодорожник.

Анатолий Васильевич Бабич родился в 1936 г. в Томской области. В 1961 г. с отличием окончил Новосибирский сельскохозяйственный институт (НСХИ) с присвоением квалификации инженер-механик.

По окончании вуза Анатолий Васильевич, как молодой перспективный специалист, был приглашен на кафедру «Технология металлов» НСХИ в качестве ассистента. После четырех лет работы в этой должности он поступил в очную аспирантуру, а в 1967 г. перевелся в заочную аспирантуру НСХИ и продолжил работу в качестве ассистента кафедры. В 1969 г. А.В. Бабич успешно защитил кандидатскую диссертацию и был избран на должность доцента.

В1970 г. Анатолий Васильевич приглашен в Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта, где был избран по конкурсу на должность доцента кафедры «Строительные и путевые машины». С тех пор до настоящего времени его жизнь, научная и педагогическая деятельность связаны с НИИЖТом – СГУПСом.

В1975 г. А.В. Бабич был избран заведующим кафедрой «Технология машиностроения, ремонта и эксплуатации машин», в должности которого проработал до 1986 г. Этот период деятельности кафедры характеризуется тем, что кафедра приобрела статус выпускающей, было подготовлено около 250 специалистов для Министерства путей сообщения и, прежде всего, для ЗападноСибирской железной дороги. В эти годы А.В. Бабич, как высококвалифицированный специалист в области ремонта строительных, дорожных и путевых машин, сделал очень много для расширения баз прохождения учебной и произ-

17

Биографии ученых-механиков СГУПСа

водственной практик и формирования тематики дипломных проектов по специальности «Ремонт и эксплуатация машин».

В1978 г. был открыт филиал кафедры на заводе Сибтрансмаш, существенно пополнилась и расширилась лабораторная база исследований. Получила дальнейшее развитие научно-исследовательская работа кафедры в направлении совершенствования технологии обработки железнодорожных рельсов (строгание, фрезерование, резка), результаты которой представлены в многочисленных научных публикациях. Дальнейшие исследования, проведенные научной группой кафедры, возглавляемой проф. А.В. Бабичем, показали, что интенсификация процесса обработки рельсов резанием может быть обеспечена оптимизацией величины припуска на основе научно-обоснованной схемы классификации рельсов ремонтного фонда.

В1986 г. Анатолий Васильевич был избран деканом факультета «Строительные и путевые машины». Работа на посту декана факультета пришлась на начало сложного и драматического периода истории нашего государства: перестройка, экономические реформы, практически смена социально-экономиче- ской формации в стране. Все это тяжело отразилось и на деятельности нашего вуза, факультета, на организации учебного процесса. Новые условия того времени продиктовали необходимость присоединения факультета СДМ к факультету «Строительство железных дорог». Такое объединение было вызвано в то время призывом в армию студентов дневной формы обучения, а факультет СДМ, как практически мужской факультет, пострадал больше других. Для того, чтобы не допустить закрытия факультета и были объединены факультеты СДМ и СЖД.

Такой объединенный факультет под руководством декана А.В. Бабича функционировал до 1992 г. Все, кто работал тогда с ним, очень благодарны Анатолию Васильевичу за умение четко, без лишних проволочек и по-деловому принимать нелегкие решения, благодаря его таланту руководителя без авторитаризма, продуманно и деликатно, но достаточно твердо вести за собой коллектив. Организаторские навыки Анатолия Васильевича и умение спокойно и взвешенно решать все вопросы позволили через три года вновь провести разделение факультетов.

В1992 г. после разделения факультет получил название «Строительные и дорожные машины», и вновь его деканом стал профессор А.В. Бабич. Этот второй период работы Анатолия Васильевича на посту декана факультета продолжался до мая 1997 г. За это время были проведены некоторые структурные изменения на факультете, все кафедры факультета стали возглавлять профессора: д-р техн. наук, проф. В.А. Каргин, д-р техн. наук, проф. В.В. Муравьев, д-р филос. наук, проф. А.К. Черненко, канд. техн. наук, проф. Н.В. Мокин. Такое укрепление руководства кафедр создало предпосылки для подготовки молодых научно-педагогических сотрудников, совершенствования учебного процесса, повышения качества подготовки специалистов для железнодорожного транспорта.

В1996 г. А.В. Бабич был избран на должность профессора кафедры «Эксплуатация машин», а в 2001 г. ВАКом ему было присвоено ученое звание

18

Бабич Анатолий Васильевич

профессора по кафедре «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин» (ТТМ и ЭМ).

В1998 г. Анатолий Васильевич был назначен ответственным секретарем приемной комиссии университета. За время работы в этом качестве профессор А.В. Бабич провел двенадцать приемных компаний. Период его работы в приемной комиссии университета совпал с реформами железнодорожного транспорта, с переходом к формированию заказов на подготовку специалистов для железнодорожного транспорта.

Вэтот же период Министерство образования и науки РФ стало проводить реформы образования с внедрением ЕГЭ и присоединением к Болонскому процессу. Реформирование образования вызвало большие трудности в укомплектовании всех специальностей СГУПСа первокурсниками. Однако приемные комиссии университета и факультетов под руководством А.В. Бабича во все годы этого перехода обеспечивали выполнение плана приема студентов. С 2011 г. Анатолий Васильевич работает профессором кафедры ТТМ и ЭМ.

Ответственный и честный, преданный и очень уважаемый коллегами и студентами человек, Анатолий Васильевич в любой ситуации может найти наиболее рациональное решение. Его высокий профессионализм, выдержка, собранность, умение делать добро людям являются примером для всех.

А.В. Бабич – автор более 70 опубликованных научных работ, трех учебных пособий. Под его руководством учатся и защищают кандидатские диссертации аспиранты. За многолетний научно-педагогический труд в деле подготовки высококвалифицированных инженеров и плодотворную научно- исследователь-скую деятельность Анатолий Васильевич Бабич награжден Почетной грамотой и именными часами Министра путей сообщения РФ, именными часами начальника Западно-Сибирской железной дороги, знаком «За доблестный труд (СГУПС–НИИЖТ) «30 лет», знаком «За отличные успехи в работе», знаком «Почетный железнодорожник», Памятным знаком в честь 110-

и115-летия г. Новосибирска, почетными грамотами и благодарностями ректора СГУПСа.

Основные труды

1.Аксенов В.А., Бабич А.В. Технология машиностроения и производство машин. Резание

иинструмент: Учеб. пособие. Новосибирск, 1997. 80 с.

2.Бабич А.В. Технология и оборудование восстановления деталей путевых машин: Учеб. пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. 220 с.

3.Аксенов В.А., Бабич А.В., Евсеев Д.Г. Проектирование предприятий и технологических процессов ремонта машин на железнодорожном транспорте. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2004. 248 с.

4.Бабич А.В., Манаков А.Л., Щелоков С.В. Ремонт машин. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2012. 238 с.

Доцент кафедры ТТМ и ЭМ, канд. техн. наук Г.Г. Ядрошникова

19

Биографии ученых-механиков СГУПСа

Каргин Владимир Анатольевич

Владимир Анатольевич Каргин – заведующий кафедрой «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин», доктор технических наук, профессор, почетный работник высшего профессионального образования РФ.

Владимир Анатольевич Каргин родился 10 сентября 1937 г. в Новосибирске. В 1954 г. окончил среднюю школу № 12 и в этом же году поступил в Новосибирский электротехнический институт (теперь НГТУ) на электромеханический факультет. По окончании НЭТИ в 1959 г. В.А. Каргин, получив квалификацию инженер-электромеханик, стал работать на Новосибирском приборостроительном заводе в должности инженера-электрика, а затем мастера экспериментального цеха. Здесь Владимир Анатольевич приобрел ценный опыт постановки и решения производственных задач. В 1960 г. В.А. Каргин был переведен в пусконаладочное предприятие п/я 140 на должность старшего инженера.

Имея практический опыт работы, Владимир Анатольевич в 1963 г. поступил в аспирантуру НЭТИ по специальности «Теория машин и механизмов», которую окончил в 1966 г. и успешно защитил кандидатскую диссертацию.

Вэтом же году ему присвоена ученая степень кандидата технических наук.

С1966 г. В.А. Каргин занимается преподавательской деятельностью: с 1966 по 1969 гг. – в должности ассистента, старшего преподавателя, затем после присвоения ученого звания – доцента кафедры «Охрана труда и электромонтажная технология». В 30 лет молодой педагог и перспективный ученый становится деканом факультета автоматики НЭТИ, одновременно являясь заведующим кафедрой «Электромонтажная технология».

Научный интерес к проблеме машин ударного действия обусловил в дальнейшем переход Владимира Анатольевича на кафедру «Теоретическая механика и сопротивление материалов», где он ведет не только успешную препо-

20