- •Содержание
- •1 Основные данные
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Условия постройки и сдачи судна
- •1.3 Основные характеристики
- •1.6 Общее расположение и архитектура
- •1.7 Обводы корпуса
- •1.8 Степень автоматизации
- •2 Корпус
- •2.1 Общие сведения
- •2.2 Основной корпус
- •2.3 Надстройки, рубки мостики
- •3 Судовые устройства
- •3.1 Рулевое устройство
- •3.2 Якорное устройство
- •3.3 Швартовное и буксирное устройства
- •3.4 Шлюпочное устройство и спасательные средства
- •3.5 Люковые закрытия
- •4 Судовые системы
- •4.1 Трюмные системы
- •4.1.1 Балластная система
- •4.1.2 Осушительная система
- •4.1.3 Система осушения нефтесодержащих вод
- •5 Энергетическая установка
- •5.1 Общие сведения
- •5.2 Силовая установка
- •5.2 Дизель-генераторы
- •5.3 Аварийный дизель-генератор
- •5.4 Котельная установка
- •5.5 Опреснительная установка
- •5.6 Топливо и масло
- •5.7 Системы энергетической установки
- •5.7.1 Масляная система
- •5.7.2 Топливная система
- •5.7.3 Система водяного охлаждения
- •5.7.4 Система газоотвода
- •5.7.5 Система пускового воздуха
- •6 Валопровод и движители
- •6.1 Валы
- •7 Средства связи навигации и сигнализации
- •Список литературы
3.3 Швартовное и буксирное устройства
На судне помимо якорно-швартовных лебёдок установлена автоматическая швартовная лебёдка фирмы KWG AM50.
Установлены швартовные канаты КК 116 816 ктекс ПВ ГОСТ 10293-77 – капроновые канаты повышенной прочности.
Установлены кнехты швартовные крестовые Кнехт l Б-150-К ГОСТ 11265-73 : в носу и корме – 3, в средней части – 6.
В носовой оконечности судна устанавливаем бортовые клюзы с роульсами по два с каждого борта и без роульсов по одному с каждого борта.
На баке установлены два роульса Роульс 280 Чуг-К ГОСТ 9321-73
3.4 Шлюпочное устройство и спасательные средства
Проектируемое судно снабжается следующими спасательными устройствами:
В качестве дежурной шлюпки устанавливаем шлюпку вместимостью 6 человек фирмы Watercraft(Англия) весом 365 кг, код R1.5. В дежурной шлюпке предусматривается 3 гидро - термокостюма. Для спуска и подъёма шлюпки предусмотривается шлюпочное устройство типа D-BR фирмы Davit International(Германия)
4 спасательных надувных плота массой каждый по 100 кг и вместимостью по 6 человек (по два на каждом борте) типа ПСН-6М, изготовливаемых в России по ГОСТ 25434-82.
жилеты спасательные надувные ИСС ТУ 38.105-737-74 в количестве 16 штук;
10 спасательных кругов типа I(море), из них 2 со спасательным линём и 5 с самозажигающимися огнями.
Гидротермокостюмы в количестве 12 шт. на каждого члена экипажа.
3.5 Люковые закрытия
Люковые закрытия – механизированные, со складывающимися крышками обеспечивают почти 100% раскрытие трюмов.
4 Судовые системы
На судне предусмотрены следующие системы:
бытового водоснабжения;
система сточных и хозяйственно-бытовых вод и шпигатов открытых палуб;
система отопления;
система вентиляции;
система кондиционирования воздуха;
система пожаротушения;
трюмные системы;
балластная система.
4.1 Трюмные системы
Трюмные системы удовлетворяют требованиям Российского Морского Регистра судоходства часть VIII «Системы и трубопровод» и РД 5270-75.
4.1.1 Балластная система
Балластная система обслуживается одним или двумя балластными насосами, в качестве которых используются осушительные насосы. Балластные трубопроводы прокладываются в двойных бортах. Балласт на судне находится в Балластных цистернах (БЦ), расположение и объем которых приведен в таблице 4.1.
Расположение |
Объём, м3 |
Диптанк |
60 |
БЦ№1 двойной борт ЛБ (10-21шп) |
40 |
БЦ№2 двойное дно (10-21 шп) |
17 |
БЦ№3 двойной борт ПБ (10-21 шп) |
40 |
БЦ№4 двойной борт ЛБ (19 - 34 шп) |
70 |
БЦ№5 двойное дно ЛБ (19-34 шп) |
35 |
БЦ№6 двойное дно ПБ (19-34 шп) |
35 |
БЦ№7 двойной борт ПБ (19-34 шп) |
70 |
БЦ№8 двойной борт ЛБ (34-49 шп) |
70 |
БЦ№9 двойное дно ЛБ (34-49 шп) |
35 |
БЦ№10 двойное дно ПБ (34-49 шп) |
35 |
БЦ№11 двойной борт ПБ (34-49 шп) |
70 |
БЦ№12 двойное дно ЛБ (49-64 шп) |
35 |
БЦ№13 двойное дно ПБ (49-64 шп) |
35 |
Итого |
647 |