1.2 Показатели эффективности технической эксплуатации флота (тэф)

Эффективность любого производства есть отношение полученного результата к затратам. Результатом работы морского транспортного судна, его транспортной продукцией является перемещение груза. На выполнение транспортной работы затрачивается живой и овеществлённый труд, эквивалентом, которого являются эксплуатационные расходы.

Оценка эффективности функционирования системы ТЭФ характеризуется совокупностью показателей:

1. техническое состояние судов;

2. эксплуатационный период судов;

3. затраты на техническую эксплуатацию. /2/

1.2.1 Показатели технического состояния

Одним из важнейших коэффициентов, характеризующий показатель технического состояния является коэффициент технического использования построечной скорости судна (Kvt), который характеризует степень потери скорости по техническим причинам. Потеря скорости происходит из-за пропульсивных качеств судна, вызванных обрастанием корпуса и повышения его шероховатости, а также в результате ухудшения технического состояния винторулевого комплекса и главного двигателя:

где Vтг, Vтб - фактическая техническая скорость судна в грузу и балласте, уз;

txг, tx6 - ходовое время судна соответственно в грузу и балласте, ч;

Vпг, Vпб - построечные скорости в грузу и балласте, полученные в процессе сдаточных ходовых испытаниях, уз.

1.2.2 Показатели, характеризующие эксплуатационный период судов.

На транспорте продукция создается только во время движения средств перевозки. Стоянки судов, связанные с выполнением грузовых операций, включаются в эксплуатационный период транспортного процесса.

Для выполнения работ по восстановлению требуемого уровня технического состояния транспортных средств их выводят из эксплуатации.

Годовой фонд времени транспортного процесса судна представлен на рис.4, из которого видно, что он складывается из следующих элементов, судо-сут:

Тгф = Тх +Тс +Тр+ Тпр,

где Тх, Тс, Тр - соответственно ходовое, стояночное (под грузовыми операциями), и ремонтного время (с выводом транспортного средства из эксплуатации) судна.

Тпр - время, включающее прочие выводы судна из эксплуатации (зимовка, отстой, прикол, фумигация и т.д.).

Ремонтное время Тр и время прочих выводов судна Тпр составляют внеэксплуатационные периоды Твэ. Для морских судов Тр=0.95Твэ

Эксплуатационный период судов характеризуется следующими показателями: среднегодовое время нахождения судна в эксплуатации Тз, среднегодовая продолжительность ремонтов Тр, коэффициент технического использования Кти,

бюджет ремонтного времени Брв, тоннаж-сутки.

Эксплуатационный период - это период времени, при котором происходит непосредственный процесс перемещения груза с учётом выполнения грузовых операций, судо-сут.

Тэ = Тгф -(Тр+Тпр)

Ремонтный период охватывает затраты времени с выводом судна из эксплуатации на выполнение работ по поддержанию и восстановлению работоспособного и исправного состояния. Ввод и вывод судна из эксплуатации оформляется распорядительным документом по судоходной компании.

Коэффициент технического использования Кти

характеризует относительный эксплуатационный период судна. Кти это доля времени нахождения судна в эксплуатации относительно годового фонда времени:

Кти= Тз/(Тз+Тр+Тпр)

Бюджет ремонтного времени Брв определяют для одного судна как

произведение чистой грузоподъёмности судна Дч на число суток в ремонте Тр.

где i = 1,2..., n - число судов данной совокупности,

Для совокупности судов