- •Экологический мониторинг окружающей среды
- •08.04.01 «Строительство»
- •Введение
- •1. Цель и задачи
- •2. Выбор задания и содержание работы
- •3. Научные основы экологического мониторинга
- •4. Обследование интенсивности автотранспорта
- •5. Воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду
- •6. Количество выбросов загрязняющих веществ при существующей дорожной обстановке
- •Значения коэффициентов , учитывающих изменения количества выбрасываемых вредных веществ в зависимости от скорости движения
- •7. Количество выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта при уменьшении потока
- •Заключение
- •Вопросы к зачету
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Экологический мониторинг окружающей среды
- •394006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
Значения коэффициентов , учитывающих изменения количества выбрасываемых вредных веществ в зависимости от скорости движения
Скорость движения (V, км/час) |
|||||||||||||
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
60 |
75 |
80 |
100 |
|
|
1,35 |
1,28 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
0,88 |
0,75 |
0,63 |
0,5 |
0,3 |
0,45 |
0,5 |
0,65 |
Пример. Выброс i-того загрязняющего вещества движущимся автотранспортным потоком по ул. 20-летия Октября, г. Воронеж:
Выбросы СО, г/с:
Выбросы NO2, г/с:
Выбросы СH, г/с:
Выбросы сажи г/с:
Выбросы SO2, г/с:
Выбросы формальдегида, г/с:
Выбросы соединений свинца, г/с:
Выбросы бензапирена, г/с:
В районе перекрестка выбрасывается наибольшее количество вредных веществ автомобилем за счет торможения и остановки автомобиля перед запрещающим сигналом светофора и последующим его движением в режиме «разгона» по разрешающему сигналу светофора.
Это обуславливает необходимость выделить на выбранной автомагистрали участки перед светофором, на которых образуется очередь автомобилей, работающих на холостом ходу в течение времени действия запрещающего сигнала светофора.
Для автомагистрали (или ее участка) при наличии регулируемого перекрестка суммарный выброс М будет равен:
, (6.2)
где МП1, МП2, МП3, МП4 – выброс в атмосферу автомобилями, находящимися в зоне перекрестка при запрещающем сигнале светофора; МL1, МL2, МL3, МL4 – выброс в атмосферу автомобилями, движущимися по данной автомагистрали в рассматриваемый период времени; n и m – число остановок автотранспортного потока перед перекрестком соответственно на одной и другой улицах его образующих за 20-минутный период времени; индексы 1 и 2 соответствуют каждому из 2-х направлений движения на автомагистрали с большей интенсивностью движения, а 3 и 4 – соответственно для автомагистрали с меньшей интенсивностью движения.
Выброс i-го загрязняющего вещества в зоне перекрестка при запрещающем сигнале светофора определяется, в г/мин, по формуле:
, (6.3)
где Р – продолжительность действия запрещающего сигнала светофора (включая желтый цвет), мин; NЦ – количество циклов действия запрещающего сигнала светофора за 20-минутный период времени; Nгр - количество групп автомобилей; – удельный выброс i-гo вредных веществ автомобилями, k-ой группы, находящихся в «очереди» у запрещающего сигнала светофора, г/мин; Gk,n – количество автомобилей k группы, находящихся в «очереди» в зоне перекрестка в конце n-го цикла запрещающего сигнала светофора.
Значения определяются по табл. 6.4, в которой приведены усредненные значения удельных выбросов (г/мин), учитывающие режимы движения автомобилей в районе пересечения перекрестка (торможение, холостой ход, разгон), а значения Р, NЦ, Gk – по результатам натурных обследований.
Таблица 6.4
Удельные значения выбросов для автомобилей, находящихся в зоне перекрестка
Наименование группы автомобилей |
№ груп-пы |
Выброс, г/мин |
|||||||
СО |
NOx (в пересчете на NO2) |
СН |
Са-жа |
SО2 |
Формальдегид |
Соединения свинца |
Бенз(а)пирен |
||
Легковые |
I |
3,5 |
0,05 |
0,25 |
- |
0,01 |
0,0008 |
0,0044 |
2,0 · 10-6 |
Легковые дизельные |
Iд |
0,13 |
0,08 |
0,06 |
0,035 |
0,04 |
0,0008 |
- |
- |
Грузовые карбюраторные с грузоподъемностью до 3 т (в том числе работающие на сжиженном нефтяном газе) и микроавтобусы |
II |
6,3 |
0,075 |
1,0 |
- |
0,02 |
0,0015 |
0,0047 |
4,0 · 10-6 |
Грузовые карбюраторные с грузоподъемностью более 3 т (в том числе работающие на сжиженном нефтяном газе) |
III |
18,4 |
0,2 |
2,96 |
- |
0,028 |
0,006 |
0,0075 |
4,4 · 10-6 |
Автобусы карбюраторные |
IV |
16,1 |
0,16 |
2,64 |
- |
0,03 |
0,012 |
0,0075 |
4,5 · 10-6 |
Грузовые дизельные |
V |
2,85 |
0,81 |
0,3 |
0,07 |
0,075 |
0,015 |
- |
6,3 · 10-6 |
Автобусы дизельные |
VI |
3,07 |
0,7 |
0,41 |
0,09 |
0,09 |
0,020 |
- |
6,4 · 10-6 |
Грузовые газобалонные, работающие на сжатом природном газе |
VII |
6,44 |
0,09 |
0,26* |
- |
0,01 |
0,0004 |
- |
3,6 · 10-6 |
Пример. Выброс i-того загрязняющего вещества движущимся автотранспортным потоком через регулируемый перекресток с ул. Кирова, г. Воронеж:
Выбросы СО, г/с:
Выбросы NO2, г/с:
Выбросы СH, г/с:
Выбросы сажи г/с:
Выбросы SO2, г/с:
Выбросы формальдегида, г/с:
Выбросы соединений свинца, г/с:
Выбросы бензапирена, г/с:
Количество выбросов загрязняющих веществ в зоне регулируемого перекрестка – запрещающий сигнал светофора для потока машин по ул. 20-летия Октября, г. Воронеж:
Выбросы СО:
NO2:
Выбросы СН:
Выбросы сажи:
Выбросы SO2:
Выбросы формальдегида:
Выбросы соединений свинца:
Выбросы бензапирена:
Количество выбросов загрязняющих веществ в зоне регулируемого перекрестка – запрещающий сигнал светофора для потока машин по ул. Кирова, г. Воронеж:
Выбросы СО:
Выбросы NO2:
Выбросы СН:
Выбросы сажи:
Выбросы SO2:
Выбросы формальдегида:
Выбросы соединений свинца:
Выбросы бензапирена:
Суммарный выброс i-го загрязняющего вещества за время обследования: МСО = 11,7802 г/с; МNO2 = 0,65097 г/с; МСН =1,46708 г/с; Мсажа = 0,05022 г/с; МSO2 = 0,04995 г/с; Мформ-д = 0,00668 г/с; Мсоед. свинца = 0,00862 г/с; Мбензапирен = 3,671∙10-6 г/с.
Помимо вредных выбросов в атмосферу, связанных со сжиганием топлива, эксплуатация автомобильного транспорта приводит также к выбросам пыли в результате взаимодействия автомобиля и дороги.
Количество пыли, выбрасываемой N-ым количеством автомобилей i-го класса, рассчитывается по формуле:
(6.4)
где SA – площадь проекции автомобиля на поверхность дороги, м2; ψ – сдуваемость пыли, мг/(м2×с) (табл. 6.5); Ni – интенсивность движения автомобилей i-го класса.
Таблица 6.5
Значения удельной сдуваемости и средней площади проекции на поверхность дороги для различных классов автотранспортных средств
Тип АТС |
Значения удельной сдуваемости |
Средняя площадь проекции на поверхность дороги, м2 |
Легковые автомобили |
0,0240 |
7 |
Грузовые автомобили |
0,0516 |
25 |
Автобусы |
0,0541 |
30 |
Пример. Определить количество пыли выбрасываемой N-ым количеством автомобилей i-го класса для г. Воронеж:
1 категория автомобильного транспорта – Л:
2 категория автомобильного транспорта – ЛД:
3 категория автомобильного транспорта – ГК<3:
4 категория автомобильного транспорта – ГК>3:
5 категория автомобильного транспорта – АК:
6 категория автомобильного транспорта – ГД:
7 категория автомобильного транспорта – АД:
8 категория автомобильного транспорта – ГК<3:
Суммарное количество пыли:
Му = 0,224496 мг/с.